Liszt, déjate "escuchar" el motor de BYD Tang.
La principal empresa de investigación y desarrollo de sistemas de energía del mundo y un buen socio de BYD.
Es el "Patriarca del Dharma" de la industria mundial de motores y un líder en la industria de motores.
AVL Liszt se fundó en 1948. El fundador, el profesor Liszt, una vez enseñó en la Universidad de Tongji, un viejo amigo de China. Hoy en día, AVL List se ha convertido en una de las tres empresas de investigación y desarrollo de motores de combustión interna más autorizadas del mundo, con 45 filiales. Tiene altos logros en diseño de sistemas de energía, investigación y desarrollo, reducción de ruido de motores de combustión interna, sistemas de prueba y desarrollo de equipos. Hoy en día, con el desarrollo de vehículos de nueva energía, AVL Lister también ha ampliado su negocio a la investigación, desarrollo y prueba de sistemas de energía en toda la industria. Usted sabe que marcas de lujo como BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volvo y Jaguar Land Rover son socios de AVL Lister.
En China, AVL·Lister ciertamente tiene socios. BYD siempre ha insistido en cooperar con proveedores de talla mundial para lograr alianzas sólidas. En la lista de proveedores de repuestos de BYD, hay una larga lista de proveedores de talla mundial, como Bosch, Faurecia, Hutchinson, Nexter, ZF Trina Solar, Kubo, Dirac, etc. AVL List es uno de ellos.
AVL Lister ayudó a BYD Tang a convertirse en el "Maestro del Silencio"
BYD y AVL Lister unieron fuerzas para optimizar continuamente el ruido de sus unidades de potencia. Li Qi creó BYD Tang, cuyo NVH. Está lejos Super pares. Cabe señalar que cuando se trata de reducción de ruido, un modelo de gama alta con tecnología de lujo no solo reduce el ruido del viento y el ruido de la carretera, sino que también reduce el ruido del motor.
BYD Tang Fuel y Tang DM utilizan motores 2.0TI turboalimentados. Para la reducción del ruido del motor en la industria, los medios convencionales suelen ser mejorar la precisión de fabricación de las piezas móviles y reducir el ruido de fricción, optimizar el diseño de amortiguación del motor para reducir la vibración, además, añadiendo materiales de aislamiento acústico a los guardabarros delanteros y cortafuegos; y cabinas, reduciendo el ruido del motor que llega a la cabina. Además de lograrlos, BYD Tang también cuenta con métodos de reducción de ruido más profundos.
BYD Tang ha optimizado la estructura del cárter de aceite, el bloque de cilindros, el colector de admisión y la tapa de la culata, y ha agregado cubiertas de aislamiento acústico a la bomba de aceite de alta presión, las tuberías de aceite y los rieles de aceite para reducir el ruido estructural de toda la máquina y el ruido irradiado. Para el turbocompresor del motor 2.0TI, Lister AVL optimizó el sistema de admisión de aire para eliminar el ruido del vórtice del gas. Al mismo tiempo, se optimizó el software de calibración para eliminar eficazmente el sonido de la fuga de aire del sobrealimentador. Finalmente, se optimizó y ajustó la fase de leva de cuatro vías de la bomba de aceite de alta presión, reduciendo efectivamente el ruido del motor.
¿Suena demasiado profesional? No importa, veamos qué efectos prácticos simples y claros producirán estos medios. Tomando Tang DM como ejemplo, en la figura anterior se puede ver que el ruido de ralentí se reduce en 5,0 dB y el ruido de aceleración se reduce de 2,0 a 5,0 dB. Es el equivalente a dos mosquitos que zumban en tus oídos y desaparecen en una noche tranquila. Antes de la optimización del ruido, el valor de ruido de Tang DM estaba dentro del promedio azul de la industria y parecía estar en los tramos superiores. Después de la optimización, Tang DM es mejor que el promedio de la industria.
Tang DM
Además, Lister también cuenta con métodos de reducción de ruido para los sistemas híbridos y eléctricos puros utilizados por Tang New Energy. Para los sistemas híbridos, al coordinar con precisión las ventajas complementarias del motor y al trabajar juntos, con la participación oportuna del motor, se pueden evitar la vibración y el ruido del motor a altas y bajas velocidades.
Tang EV
En términos de motores, BYD ha cooperado con AVL Lister para mejorar la precisión del control del motor y reducir los errores de rotación del motor a través de una tecnología profesional de optimización del gradiente del rotor del motor, reduciendo así la Vibración y ruido. Este tipo de reducción de ruido para motores es algo que muchas marcas habituales no tienen tiempo de tener en cuenta. Incluso los BMW i3 e i8, conocidos como los pioneros de los vehículos eléctricos de lujo, no son tan exhaustivos en la reducción del ruido del motor como los Tang DM y EV actuales, por lo que muchos usuarios tienen que soportar la incomodidad de un zumbido en los oídos al conducir el i3.
Por lo tanto, cuando BYD camina por la carretera, incluso si acelera a 100 kilómetros en unos sorprendentes 4,3 segundos, siempre está "silencioso" tanto dentro como fuera del coche. ?
BYD Tang no solo cuenta con Liszt para optimizar el ruido del sistema de energía, sino también con Siemens para optimizar el rendimiento NVH del vehículo.
Mediante un análisis topológico razonable, se optimiza la estructura del proceso de ensamblaje, se agregan materiales y parches que absorben el sonido y aislan las vibraciones para el aislamiento acústico, se lleva a cabo un sellado fino y se utiliza tecnología de aislamiento de cavidades para bloquear eficazmente el ruido a toda velocidad, logrando un Nivel de silencio comparable al de los coches ejecutivos de alta gama. "Mobile Listening Room" pertenece a la dinastía Tang y brinda a los usuarios un mayor nivel de disfrute.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.