FAW, Dongfeng y Changan establecieron oficialmente una empresa conjunta eléctrica inteligente.
El ámbito comercial de China Automotive Chuangzhi incluye sistemas de control automático industrial, piezas mecánicas, electrónica de potencia, componentes electrónicos, fabricación de baterías, etc. Todos ellos pertenecen al campo de la electrificación inteligente.
En junio 5438+octubre 65438+julio de 2020, FAW Group, Dongfeng Motor, China Military Equipment y su filial Changan Automobile, junto con la Zona de Desarrollo Económico de Nanjing Jiangning, iniciaron conjuntamente el establecimiento de la "Plataforma Tecnológica T3 Compañía" .
FAW Group suscribió un capital registrado de 4 mil millones de yuanes, Dongfeng suscribió 4 mil millones de yuanes, China Soldiers y Changan Automobile suscribieron 4 mil millones de yuanes, de los cuales China Soldiers contribuyó con 3,5 mil millones de yuanes y Changan Automobile contribuyó con 500. millones de yuanes, Zona de Desarrollo Económico de Jiangning Nanjing Jiangning Economic Development Co., Ltd. suscribió 4 mil millones de yuanes.
La principal tarea de la empresa es construir plataformas centrales, como plataformas de vehículos eléctricos, conducción autónoma e Internet de los vehículos, incluidas la autoinvestigación y las adquisiciones.
La empresa también establecerá un comité de estrategia tecnológica dependiente de la junta directiva, que incluirá 11 miembros, de los cuales un director de la empresa de plataforma actuará como presidente del comité. Este cargo se ocupará de forma conjunta. por FAW, Dongfeng y Changan; además, el CTO de la compañía también serán miembros; FAW, Dongfeng y Changan enviarán cada uno a una persona para unirse al Comité de Estrategia Tecnológica; también habrá cuatro miembros externos;
"T3 Technology Platform Company" es la predecesora de China Enterprise Chuangzhi Technology Co., Ltd.
Según información industrial y comercial:
El presidente de la empresa es Wang Guoqiang, actual miembro del Comité Permanente del Comité del Partido y director general adjunto del Grupo FAW; el representante legal y director general es Li Fengjun, quien actualmente es el presidente del Instituto de Investigación de Redes Inteligentes de FAW.
Otros directores incluyen a Hong, Li Wei, Liu, You Zheng, Xue Hongbo, Liu Weidong y.
A juzgar por la configuración del presidente y director general, FAW Group es sin duda la fuerza principal en la promoción de la plataforma tecnológica T3.
Aquí debemos rendir homenaje al espíritu del Grupo FAW de atreverse a asumir grandes responsabilidades en tiempos difíciles.
No hay duda de que la plataforma de fabricación inteligente de China Automobile es de gran importancia para el futuro de las tres principales empresas centrales automovilísticas de China, pero no es fácil integrar las opiniones de tantas partes y promover conjuntamente una cosa. .
Además, el negocio de la electrificación inteligente es completamente diferente de las tecnologías patentadas que estas empresas han acumulado en el pasado, lo que significa que realmente han salido de sus zonas de confort y han entrado en áreas en las que no son buenas. en. No es fácil hacer las cosas bien.
En el campo de la electrificación inteligente, los competidores de China Automotive Chuangzhi son Tesla, Apple, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, Volkswagen, Toyota y otros gigantes, lo que plantea grandes desafíos.
No hay duda de que esto también es una cuestión de vida o muerte. Para las empresas centrales automovilísticas nacionales a gran escala, no existe un camino intermedio en la transformación hacia la electrificación inteligente.
Se dice que Li Fengjun tiene una buena reputación en FAW. Se centra en resultados y riesgos. Es un Saburota desesperado que tiene un historial de haber sido enviado al hospital porque estaba demasiado desesperado por su trabajo.
Para China, en este momento, promover las tres principales empresas centrales para formar una plataforma de I+D sobre electrificación inteligente es, de hecho, una elección que tenemos que tomar.
La epidemia de COVID-19 está arrasando todo el mundo y ha tenido un enorme impacto en la industria automovilística tradicional. Esto ha provocado una caída significativa en la rentabilidad de la mayoría de las empresas automovilísticas tradicionales, y algunas incluso están en peligro, afectando gravemente a la capacidad de las empresas automovilísticas tradicionales para seguir invirtiendo en el futuro.
Como resultado, las fusiones y reorganizaciones y la integración horizontal y vertical en la industria automotriz global se han acelerado enormemente.
El 6 de mayo de 2020, FCA anunció que completaría su fusión con PSA a principios de 2021.
El 28 de mayo de 2020, el Consejo de Supervisión de Audi AG (audi ag) aprobó un paquete de cooperación estratégica con Ford, que incluye * * * el desarrollo de vehículos comerciales, la concesión de licencias de plataformas MEB y * * * el desarrollo de la conducción autónoma. tecnología .
Incluyendo a Renault-Nissan-Mitsubishi, también han dejado de lado sus diferencias y han comenzado a cooperar, y han hecho una clara división del trabajo en la investigación y el desarrollo y el intercambio de recursos de diferentes plataformas.
Creo que habrá cada vez más cooperación similar en todo el mundo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.