Precio de v3 Lingyue
Para los jóvenes que son nuevos en la sociedad y tienen un presupuesto limitado para comprar un automóvil, pero aún quieren comprar un automóvil, un automóvil dinámico y de bajo precio definitivamente será más popular. Por ejemplo, ¿del que voy a hablar hoy? Southeast V3 Lingyue. Se puede decir que el V3 Lingyue es un automóvil pequeño con orígenes históricos. Lingshuai lanzado por Southeast en 2003 es la versión extranjera del Mitsubishi Lancer, que es famoso por sus deportes, y el V3 Lingyue es una evolución de Lingshuai. Aunque el precio es de sólo 56.900-67.900 yuanes, también tiene buenos genes deportivos.
El V3 Lingyue ha sido un éxito de ventas durante mucho tiempo debido a su apariencia dinámica y su buen rendimiento de aceleración. Esto se debe principalmente a que está inspirado en los modelos EVO de cuarta a sexta generación. Tanto el contorno como el tamaño de la carrocería y el interior de los primeros modelos son exactamente iguales. Lo mismo ocurre con el chasis, por lo que es muy popular entre los jóvenes. El precio en sí es sólo de más de 50.000 yuanes y hay descuentos en la compra de automóviles de 0,4 a 8.000 yuanes en varios lugares, por lo que el volumen de ventas, naturalmente, no es un problema. Al mismo tiempo, muchos internautas también lo llaman EVO civil.
El modelo renovado a medio plazo lanzado en 2015 fue el mayor cambio en el V3. Los principales cambios se produjeron en la apariencia y el interior. La apariencia del V3 Lingyue se deriva en cierta medida de los elementos de diseño de Mitsubishi. La parrilla de entrada de aire inferior relativamente ancha y los faros hacen que la parte delantera parezca más deportiva. En términos de tamaño de la carrocería, no hay muchos cambios. La longitud, el ancho y la altura son 4420/1700/1415 mm y la distancia entre ejes es de 2500 mm. Entre los modelos de la misma clase, el tamaño del espacio es relativamente medio y no dominante, pero es completamente suficiente.
En cuanto al interior, el V3 Lingyue 2015 se ha vuelto mucho más novedoso. Aunque sigue siendo un estilo simple, el nuevo estilo del diseño del control central parece muy moderno y la textura se ve mejor.
El volante todavía utiliza un volante de tres radios y la adición de marcas azules en la parte trasera y central lo hace más deportivo. Al mismo tiempo, el panel de instrumentos retroiluminado en azul claro también parece muy refinado. Teniendo en cuenta este precio, naturalmente no hay sorpresas en términos de configuración. Control manual del aire acondicionado, ajuste manual de los espejos retrovisores, los modelos de gama baja ni siquiera están equipados con mando a distancia y los asientos también son de tela. Pero ¿a quién le importa esto, siempre y cuando sea lo suficientemente distintivo?
En términos de potencia, el V3 Lingyue está orgulloso de ello. Después de todo, también es un modelo que se anuncia como deportivo en Taiwán. El modelo inicial estaba equipado con un motor 4G15, mientras que los modelos posteriores estaban equipados con un motor 4A91 derivado de la tecnología Mitsubishi, con una potencia máxima de 120 caballos y un par máximo de 143 N·m. Aunque los datos no son bonitos, en ese momento tenía uno de los mejores caballos de fuerza entre los motores nacionales de aspiración natural de 1,5 litros. Equipado con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión AMT de 6 velocidades.
Este motor 4A91 también es algo de lo que Lingyue V3 está orgulloso, pero es posible que la mayoría de la gente no lo sienta. Debido al rango de baja velocidad utilizado para la conducción diaria, la potencia del vehículo es muy media y no tan potente como la de otros modelos con la misma cilindrada. Pero mientras lo aceleres a mayor velocidad, este auto te dará una sensación completamente diferente. Vale la pena mencionar que el V3 Lingyue adopta una suspensión MacPherson en la parte delantera y una suspensión independiente multibrazo en la parte trasera. Esto es raro en el mismo rango de precios, o incluso en la clase sedán de 100.000 yuanes. Esto es cierto incluso hoy en día, después de todo, el chasis deriva del antiguo modelo EVO, por lo que todavía tiene cierta base. (Texto/Cherry)
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.