Red de conocimiento del abogados - Bufete de abogados - 16 patentesZhuang: Hombre, nacionalidad Han, nacido en 1945, hogar ancestral en Quanzhou, Fujian. 1968 Se graduó en el Instituto Tecnológico de Nanjing con especialización en energía atómica. Estudió bajo la dirección del académico Wang Dayan de la Academia China de Ciencias y la Academia China de Ingeniería, el académico Tang Dingyuan de la Academia China de Ciencias y la Academia China de Ingeniería, y el académico Yu Wei de la Academia China de Ingeniería. Ex director de la Oficina de Investigación del Infrarrojo Lejano de la Comisión Económica Estatal y líder del Grupo de Colaboración de Fisioterapia del Infrarrojo Lejano de China. Es miembro y director de la Sociedad China de Electrónica, la Sociedad China de Investigación Energética, la Sociedad China de Fisioterapia, la Sociedad China de Conservación de Energía y la Sociedad China de Inventores. En más de una docena de revistas profesionales como "Scientific Experiments" publicada por Science Press, "Infrared" patrocinada por el Instituto de Física Técnica de Shanghai, Academia de Ciencias de China, "Energy Saving" patrocinada por el Instituto Liaoning de Información Científica y Tecnológica, y "Energía", patrocinada por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado. Publicó cerca de 100 artículos. Dedicó su vida a la investigación y aplicación de la tecnología del infrarrojo lejano. Se han celebrado cientos de exposiciones y conferencias en Beijing, Shanghai, Wuhan, Changchun, Xi'an y otras ciudades grandes y medianas de China. Es titular de 16 patentes, incluida "Fuente de agua viva en infrarrojo lejano", e inventor de más de 100 productos. Después de su jubilación, se desempeñó sucesivamente como ingeniero jefe del Grupo Henghua, director técnico de la Compañía China Xingjun Sanyou, director del Instituto de Investigación de Ciencia y Tecnología del Infrarrojo Lejano Guo Ming de Guangdong y líder del grupo de proyecto clave 863 del Ministerio de Ciencia y tecnología "Investigación sobre el mecanismo de ahorro de energía de los motores diésel que utilizan tecnología de infrarrojo lejano". Hasta ahora ha estado luchando en la primera línea de la aplicación de la tecnología de infrarrojo lejano en mi país.
16 patentesZhuang: Hombre, nacionalidad Han, nacido en 1945, hogar ancestral en Quanzhou, Fujian. 1968 Se graduó en el Instituto Tecnológico de Nanjing con especialización en energía atómica. Estudió bajo la dirección del académico Wang Dayan de la Academia China de Ciencias y la Academia China de Ingeniería, el académico Tang Dingyuan de la Academia China de Ciencias y la Academia China de Ingeniería, y el académico Yu Wei de la Academia China de Ingeniería. Ex director de la Oficina de Investigación del Infrarrojo Lejano de la Comisión Económica Estatal y líder del Grupo de Colaboración de Fisioterapia del Infrarrojo Lejano de China. Es miembro y director de la Sociedad China de Electrónica, la Sociedad China de Investigación Energética, la Sociedad China de Fisioterapia, la Sociedad China de Conservación de Energía y la Sociedad China de Inventores. En más de una docena de revistas profesionales como "Scientific Experiments" publicada por Science Press, "Infrared" patrocinada por el Instituto de Física Técnica de Shanghai, Academia de Ciencias de China, "Energy Saving" patrocinada por el Instituto Liaoning de Información Científica y Tecnológica, y "Energía", patrocinada por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado. Publicó cerca de 100 artículos. Dedicó su vida a la investigación y aplicación de la tecnología del infrarrojo lejano. Se han celebrado cientos de exposiciones y conferencias en Beijing, Shanghai, Wuhan, Changchun, Xi'an y otras ciudades grandes y medianas de China. Es titular de 16 patentes, incluida "Fuente de agua viva en infrarrojo lejano", e inventor de más de 100 productos. Después de su jubilación, se desempeñó sucesivamente como ingeniero jefe del Grupo Henghua, director técnico de la Compañía China Xingjun Sanyou, director del Instituto de Investigación de Ciencia y Tecnología del Infrarrojo Lejano Guo Ming de Guangdong y líder del grupo de proyecto clave 863 del Ministerio de Ciencia y tecnología "Investigación sobre el mecanismo de ahorro de energía de los motores diésel que utilizan tecnología de infrarrojo lejano". Hasta ahora ha estado luchando en la primera línea de la aplicación de la tecnología de infrarrojo lejano en mi país.
上篇: Licitación de patentes 下篇: ¿Qué tal el coche de carretera ZGL? Resuélvelo. El 3 de mayo de 2007 es un momento para todos los empleados de Shenying: el primer lote de fibra de carbono de la línea de producción industrial de China salió con éxito de la línea de producción. Esto significa que el sueño de 40 años de fibra de carbono del pueblo chino finalmente se ha hecho realidad, se ha roto el monopolio internacional y la fibra de carbono finalmente ha escrito "Hecho en China". Zhongfu Shenying Carbon Fiber Co., Ltd. de Lianyungang, provincia de Jiangsu, le ayudó a hacer realidad su sueño de fabricar fibra de carbono en China. ZGL es una marca de Zhongfu Shenying Group. El 5 de septiembre de 2012, Zhongfu Shenying Carbon Fiber Co., Ltd. celebró una conferencia de lanzamiento de nuevos productos en Shanghai y anunció que, a través de una innovación independiente, se había convertido en la primera y única empresa en China en lograr la industrialización de los sistemas húmedos de chorro seco. Empresa hilada de fibra de carbono de grado SYT45 (equivalente a grado T700). La T700 es una de las fibras de carbono más utilizadas en la actualidad, por lo que es de gran importancia práctica para Shenying Company lograr la producción en masa de fibra de carbono T700. Antes de la producción a gran escala de fibra de carbono por parte de Shenying Company, las empresas nacionales de mi país tenían que importar fibra de carbono de Japón, la provincia de Taiwán e incluso empresas estadounidenses. La industria estaba monopolizada principalmente por empresas de países o regiones desarrollados como Toray, Formosa. Plásticos y Mitsubishi. Creo que gracias a los esfuerzos de Shenying Company, en el futuro podremos disfrutar de productos de fibra de carbono más baratos, prácticos y de alto rendimiento. El precio de venta oficial de este ZGL Speed 20 es de 8.690 yuanes. Lo más destacado de este automóvil es el uso de un cuadro íntegramente de carbono, manillares y tijas abatibles, lo que reduce significativamente el peso de todo el vehículo. En cuanto al manillar, podemos ver que este coche todavía insiste en utilizar manillares de aluminio. Algunos ciclistas jóvenes pueden pensar que los manillares de aluminio son más bajos que los de carbono, pero no es así. La mayoría de los ciclistas de equipos profesionales todavía utilizan manillares de aluminio porque son más rígidos y tienen una sensación más directa. En cuanto a otros accesorios, el juego de ruedas es un sistema de transmisión SHIMANO R501 con transmisión Tiagra 4600, que utiliza VERO de FSA como placa dentada. Los neumáticos Kenda K193 25C tienen una baja resistencia a la rodadura y una excelente estabilidad al conducir. El cuadro hecho de fibra de carbono puede reducir de manera más efectiva la concentración de tensión en lugares con muchos puntos de conexión. Esto demuestra que la forma del cuadro del Super 20 es relativamente delgada y el tubo diagonal no es el popular diseño de tubo grueso ahora, sino también esta forma. Hace que la nueva bicicleta de carretera sea más ligera, más cómoda y tenga una estética más esbelta desde la distancia. El tubo superior es muy delgado y el tubo de dirección no es fuerte, pero este diseño también le da al cuadro una estética de acero. Esta bicicleta está diseñada por ZGL para ciclistas principiantes, por lo que la configuración geométrica del cuadro es relativamente informal, lo que es muy adecuado para que los principiantes aprendan posturas de conducción en carretera. Al mismo tiempo, el tubo delgado puede absorber significativamente pequeñas vibraciones del suelo, haciendo que la conducción sea más cómoda. El dial frontal proviene de Shimano 105, que es un nivel superior al de la serie Tigra 4600. Esta cadena también proviene de KMC. La serie Tigra se actualizó a 10 rpm en la generación 4600, y el kit 4600 se actualizó a 10 rpm, lo que facilita a los ciclistas la actualización a accesorios de nivel superior. Por ejemplo, esta bandeja dental Vero de FSA es una bandeja dental con un sistema de eje central de orificio cuadrado y es definitivamente más pesada. Entonces, si desea que esta carretera totalmente de carbono sea más liviana, actualizar a una placa de engranaje hueca sería una buena opción. El clip es de TEKTRO. Esta pinza tiene un diseño de dos ejes y la potencia de frenado pertenece al juego de ruedas SHIMANOR501 de nivel medio a superior. El peso del juego de ruedas es de aproximadamente 1,9 kg (excluyendo el cierre rápido), por lo que al principio el juego de ruedas tiene una clara sensación de arrastre y la aceleración no es rápida. Sin embargo, después de arrancar, los radios en forma de J hacen que este juego de ruedas sea extremadamente ajustable y reparador. . Este juego de ruedas de entrenamiento en carretera también es resistente y fiable. Para mejorar la sensación de este automóvil durante la revisión, incluso realizamos algunas pruebas a campo traviesa, ocasionalmente saltando obstáculos. Después de estas pruebas, este juego de ruedas no tiene ninguna desviación obvia y definitivamente es muy confiable para el uso diario. En cuanto al juego de mangos curvos ergonómicos de ZGL, como se mencionó al principio, utiliza el mango curvo de tija de sillín de carbono y el mango de aleación de aluminio de ZGL. Aunque ambas son de fibra de carbono, esta tija de sillín de fibra de carbono se siente más flexible que el mango curvo y puede parecer que absorbe parte del impacto. Sin embargo, este mango curvo totalmente de carbono es muy duro y se siente muy directo al ejercer fuerza, sin ninguna sensación suave. El logotipo de ZGL está impreso en el cojín del asiento y el logotipo de ZGL también está impreso en el suave y cómodo cojín del asiento. Esta alfombra tiene un aspecto retro y una superficie suave. Es muy cómodo sentarse, pero todavía se siente un poco congestionado después de estar sentado durante mucho tiempo. Espero que ZGL mejore la congestión del cojín del asiento en la próxima generación de productos. En general, el posicionamiento de esta bicicleta es muy claro: una bicicleta de carretera totalmente de carbono de nivel básico muy asequible, diseñada para los hábitos de conducción de los ciclistas jóvenes, sin utilizar configuraciones de geometría radicales y con cinco direcciones muy rígidas, sacrificando esta parte de la carrera. El rendimiento se intercambia por una mayor comodidad y control. Un peso más ligero ahorra energía, especialmente al escalar montañas. En segundo lugar, este automóvil puede sentir que su velocidad inicial no es muy rápida, pero después de alcanzar alta velocidad, tiene buena inercia, es fácil de mantener la velocidad y la estabilidad a alta velocidad es relativamente buena.