Reclutamiento de FAW Mazda
Finalmente se ha lanzado la plataforma tecnológica T3 creada conjuntamente por FAW, Dongfeng y Changan.
El 2 de junio, se estableció una empresa "Big Mac" con un capital registrado de 16 mil millones de RMB: "China Automotive Chuangzhi Technology Co., Ltd." en el distrito de Jiangning, ciudad de Nanjing.
El nacimiento de "China Automotive Chuangzhi" también significa que los tres principales grupos empresariales automotrices no lograron fusiones y reorganizaciones como esperaba el mundo exterior, sino que completaron una alianza sin precedentes en forma de empresa conjunta.
De los 16 mil millones de yuanes en capital registrado, FAW, Dongfeng y Nanjing Jiangning Economic Development Technology invirtieron cada uno 4 mil millones de yuanes, y Changan y su actual controlador China Ordnance Equipment Group invirtieron un total de 4 mil millones de yuanes.
Según la presentación oficial en enero de este año, la plataforma tecnológica T3 (también conocida como China Automotive Chuangzhi) se centrará en nuevas energías, redes inteligentes y otras tendencias tecnológicas, centrándose en el desarrollo de plataformas eléctricas. control avanzado de chasis y energía de combustible de hidrógeno para tecnologías centrales en los campos de plataformas, conducción inteligente y plataformas informáticas centrales, el número previsto de personal de I+D alcanzará los 5.000.
En 2019, las ventas totales de las tres principales empresas de automóviles de "marca nacional" superaron los 8 millones de unidades y el valor de mercado total de las tres principales empresas de automóviles superó los 140 mil millones de yuanes. empresas, 16 mil millones de yuanes Con capital registrado y la inversión de 5.000 personas, ¿puede "China Automotive Chuangzhi", que nació con una cuchara de oro en la boca, convertirse en un gigante de las piezas en el campo de los vehículos eléctricos inteligentes en el futuro?
1. ¿Quién liderará "China Automotive Chuangzhi"?
En la cadena de la industria de vehículos eléctricos inteligentes, "China Automotive Chuangzhi" es un nuevo participante, pero la información pública actual muestra que. La dirección principal detrás de esto son todos los "viejos Jianghu" con un promedio de más de 20 años de experiencia en la industria automotriz.
La información de gestión empresarial de "China Automotive Chuangzhi" muestra que el presidente de la empresa es Wang Guoqiang y el director general es Li Fengjun.
Los otros ocho directores son Li Hongjian, You Zheng, Liu Guoyuan, Zhu Yong, Liu Weidong, Li Wei, Dong Yang y Xue Hongbo. Estas personas juntas forman el futuro cuerpo de mando de "China Automotive Innovation".
Echemos un vistazo uno por uno quién está decidiendo la dirección del desarrollo de la “Innovación automotriz de China”.
Como presidente de "China Automotive Chuangzhi", Wang Guoqiang se ha desempeñado como subdirector general de China FAW Group Co., Ltd. desde 2017.
Antes de esto, se desempeñó como subdirector de FAW Steering Gear Factory, subdirector general de Fawer Steering Gear Branch, subdirector del Departamento de Gestión de Calidad Tianjin FAW Toyota No. 1, subdirector del Departamento de Desarrollo de FAW, etc., tiene una rica experiencia en los campos de fabricación de vehículos y gestión de calidad.
Li Fengjun, director general de "China Automotive Chuangzhi", es vicepresidente del Centro de I+D de FAW y presidente del Instituto de Desarrollo de Redes Inteligentes.
El 9 de abril de este año, FAW Group invirtió 50 millones de yuanes para establecer FAW (Nanjing) Technology Development Co., Ltd. en el distrito de Jiangning, ciudad de Nanjing. Li Fengjun es el director ejecutivo de la empresa.
Es probable que la ubicación y las personas favorables entre "FAW Nanjing" y "China Automotive Chuangzhi" promuevan el establecimiento de una estrecha relación de cooperación entre las dos partes en el futuro.
El presidente y el director general de "China Automotive Chuangzhi" son ambos de FAW, lo que hasta cierto punto demuestra que FAW será la fuerza líder en la promoción del desarrollo de la nueva empresa.
Después de todo, esto es fácil de entender, FAW Group es el hijo mayor de China Automobile Co., Ltd. y su valor de mercado general también es el más alto entre las tres principales empresas automotrices.
Entre los otros 8 directores de "China Automotive Chuangzhi", FAW ocupa 1 puesto, Dongfeng ocupa 3 puestos, Changan ocupa 2 puestos, Nanjing Jiangning Economic Development Technology ocupa 1 puesto y 1 puesto fue otorgado a Dong Yang, actualmente vicepresidente ejecutivo y secretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y vicepresidente de la Sociedad China de Ingeniería Automotriz.
Dong Yang ha presidido la investigación técnica de proyectos nacionales de electrónica automotriz y la introducción y establecimiento de empresas conjuntas de electrónica, vehículos eléctricos y proyectos de desarrollo de carrocerías.
El único puesto de director ocupado por FAW fue otorgado a Li Hongjian, quien es el subdirector del Departamento de Gestión Empresarial de Nuevas Tecnologías e Innovación del Grupo FAW.
Los tres puestos de la junta directiva de Dongfeng son You Zheng, Liu Guoyuan y Zhu Yong.
Entre ellos, You Zheng es el subdirector general de Dongfeng Company y el responsable de la marca h de vehículos de pasajeros de nueva energía y alta gama de Dongfeng.
Liu Guoyuan es el director general del Departamento de Ingeniería de Tecnología de Motor de Dongfeng y también se desempeña como presidente de Dongfeng Honda Auto Parts Co., Ltd. y Dongfeng Honda Engine Co., Ltd.
Zhu Yong es el ingeniero jefe experto del Departamento de Pruebas de Vehículos del Centro de Tecnología de Vehículos Comerciales de Dongfeng. Una vez recibió el título honorífico de "Talentos científicos y tecnológicos destacados del duodécimo año de la Compañía Dongfeng".
You Zheng
Changan Automobile obtuvo 2 puestos en la junta directiva, liderada por Liu Weidong, actual presidente de Changan Automobile Group Co., Ltd., y Li Wei, vicepresidente de Changan Automobile y director general de la división de vehículos de nuevas energías Serve.
Cuando se lanzó el modelo U-NIT de Changan este año, Li Wei estaba muy familiarizado con la tecnología inteligente de este modelo. Fue un importante promotor del desarrollo de tecnología inteligente de Changan y el fundador de la "tercera empresa empresarial" de Changan. ". miembros principales.
Finalmente, Xue Hongbo, como representante de Nanjing Jiangning Jingkai Technology Development Co., Ltd., se unió a la junta directiva de "China Automotive Innovation".
A juzgar por la estructura de gobierno de "China Automotive Chuangzhi", FAW, Dongfeng y Changan tienen el control absoluto detrás de las tres principales empresas automotrices sigue siendo la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales.
Por lo tanto, "China Automotive Chuangzhi" sigue siendo una empresa de "marca nacional".
Sin embargo, una empresa conjunta de este tipo es más flexible y la nueva empresa tiene mayor autonomía. Esta flexibilidad ayudará a su futura captación de talento y atraerá inversiones externas.
A escala global, la forma de formación de "China Automotive Chuangzhi" es similar a la de los gigantes de repuestos tradicionales como Delphi, que se escindió de General Motors, Denso, que se escindió de Toyota, y Visteon, que se escindió de Ford. Es similar, excepto que la ambición de "China Automotive Chuangzhi" está en el campo de los vehículos eléctricos inteligentes.
2. ¿Es la empresa conjunta el mejor destino para la cooperación entre las tres principales empresas de automóviles de "marca nacional"?
Antes de "China Automotive Chuangzhi", se podría decir que el destino entre FAW, Dongfeng y Changan era constantemente cortado y confuso. Desde 2017, ha habido informes sobre la fusión y reorganización de estas tres principales empresas automotrices. Los rumores corren desenfrenados.
De 2015 a 2018, hubo múltiples rondas de intercambios de alta dirección entre las tres principales empresas automotrices: FAW, Dongfeng y Changan.
En mayo de 2015, Zhu Yanfeng, que había trabajado en el noreste de China durante más de 30 años, recibió una orden de transferencia de alto nivel y se dirigió al sur, a Wuhan, para desempeñarse como presidente y secretario del partido de Dongfeng Motor Group. Mientras que su predecesor, Xu Ping, dejó Dongfeng Motor y se dirigió al norte, a Changchun, se hizo cargo del Grupo FAW y se desempeñó como presidente y secretario del partido.
En marzo de 2017, An Tiecheng fue transferido de su puesto como director general de FAW Car a Dongfeng Motor como director general adjunto y vicepresidente de Dongfeng Motor Group. Qiu Xiandong cambió con An Tiecheng y pasó de vicepresidente de Dongfeng Motor Group a subdirector general de FAW Group.
En julio de 2017, se produjo otro famoso "intercambio Double-Xu" en la industria del automóvil. Xu Liuping, director general de China Ordnance Equipment Corporation, y Xu Ping, presidente de FAW Group, fueron intercambiados.
Xu Liuping fue a Changchun para desempeñarse como presidente del Grupo FAW; Xu Ping fue a Beijing para desempeñarse como presidente de China Ordnance Equipment Group Corporation.
En mayo de 2018, Liu Weidong fue transferido de Dongfeng Motor a China Ordnance Equipment Group. También se unió anteriormente a la empresa Dong Chunbo, subdirector general de FAW Group, que ya trabajaba en Changan Automobile.
Lei Ping, vicepresidente ejecutivo de Dongfeng Motor Co., Ltd., se unió a FAW como subdirector general para ayudar a la reforma de FAW Group. You Zheng, subdirector general de FAW Group, se trasladó a Dongfeng Motor Co. , Ltd. como subdirector general para promover aún más la estrategia de rejuvenecimiento del talento de Dongfeng Company.
Tres años de intensos intercambios de alto nivel son sólo un reflejo parcial del destino anterior de las tres principales empresas automovilísticas.
De hecho, tras la finalización del "Double-Xu Swap" en 2017, FAW, Dongfeng y Changan alcanzaron una cooperación estratégica en diciembre de ese año. Xu Liuping, Zhu Yanfeng y Xu Ping se reunieron en Wuhan. en ese momento y firmaron un acuerdo de cooperación.
Según el acuerdo, las tres partes llevarán a cabo una cooperación integral en cuatro áreas principales: innovación tecnológica con visión de futuro, operaciones completas de la cadena de valor del automóvil, "salidas" conjuntas en el extranjero y nuevos modelos de negocio. .
Las tres partes invertirán y desarrollarán conjuntamente tecnologías y plataformas centrales estratégicas en torno a nuevas energías, inteligencia, redes, peso ligero y otros campos, y compartirán logros tecnológicos, en segundo lugar, en el campo de las operaciones de la cadena de valor completa del automóvil; las tres partes se centrarán en fortalecer la colaboración en plataformas de vehículos y sistemas de propulsión tradicionales, cooperarán en fabricación y adquisiciones colaborativas y profundizarán la colaboración en el campo de la logística, además, explorarán en el extranjero una cooperación profunda en productos y recursos de redes de terminales en el extranjero; socios comerciales, recursos de fabricación en el extranjero, logística internacional, etc. Las tres partes también explorarán conjuntamente nuevos modelos de negocio, fortalecerán la investigación y la cooperación con visión de futuro en materia de uso compartido de automóviles, servicios de viajes y la nueva ecología de la industria del automóvil, explorarán sinergias en el campo financiero y planearán participar conjuntamente en ciudades inteligentes. ciudades inteligentes y ciudades inteligentes construcción de transporte.
Los frecuentes intercambios de alto nivel y el enorme plan de cooperación estratégica de aquel momento hicieron que muchas personas tuvieran expectativas muy altas sobre la fusión de las tres principales empresas automovilísticas.
Mirando hacia atrás tres años después, en esa cooperación estratégica, "invertimos y desarrollamos conjuntamente tecnologías y plataformas centrales estratégicas en torno a nueva energía, inteligencia, redes, peso ligero y otros campos, y *compartimos los logros tecnológicos". Ahora ha recaído sobre los hombros de "China Automotive Chuangzhi" en forma de empresa conjunta.
El establecimiento de la plataforma de viajes T3 en marzo de 2019 ha implementado el diseño de la cooperación estratégica tripartita que involucra el uso compartido de automóviles y los servicios de viajes.
T3 Mobility cuenta con el respaldo de las tres principales empresas automotrices FAW, Dongfeng y Changan, Tencent, Alibaba y otras empresas también participaron en la creación, invirtieron más de 10 mil millones de yuanes y también se instalaron en Nanjing Jiangning. Zona de Desarrollo.
Según el plan, T3 Travel llevará a cabo gradualmente servicios de transporte de vehículos en línea, arrendamiento financiero de automóviles, operaciones de big data, conducción inteligente y otros negocios en todo el país.
En los últimos dos años, las tres principales empresas automotrices, FAW, Dongfeng y Changan, han realizado esfuerzos en los viajes T3 y la "Innovación automotriz de China" desde las tres direcciones de inteligencia de vehículos, electrificación y viajes compartidos. El Partido Comunista de China ha invertido casi 20 mil millones de RMB.
Apoyándose en estas dos empresas conjuntas, las tres principales empresas automovilísticas mostrarán su talento en la era de los vehículos eléctricos inteligentes.
3. ¿Puede Nanjing convertirse en el “Detroit” de China?
Desde una perspectiva geográfica, FAW tiene su sede en Changchun, Dongfeng tiene su sede en Wuhan, Changan tiene su sede en Chongqing, mientras que la empresa de plataforma tecnológica "China Automotive Chuangzhi" y la empresa de plataforma de viajes T3 Travel están todas en Nanjing, formando un vínculo entre el oeste, el centro, el noreste y el este.
De hecho, frente a proyectos "Big Mac" con escalas de inversión como "China Automotive Chuangzhi", muchas ciudades han participado en la competencia. Al final, Nanjing está compitiendo con Beijing, Shanghai, Destacan Chongqing y otros lugares.
Como todo el mundo sabe, la industria automovilística de Nanjing floreció en la década de 1990, y Nanjing Iveco y Nanjing Yuejin se convirtieron en marcas populares en aquella época.
Hoy en día, el distrito de Jiangning, Nanjing, cuenta con una completa cadena industrial del automóvil, que reúne a empresas automotrices como SAIC Volkswagen, Changan Mazda y Ford Motor. En los últimos años, también ha introducido nuevos proyectos de automóviles Changan Weilai y. proyectos de conducción autónoma ZTE InBev Supercomputing, Yushi Technology, etc.
A principios de 2016, TSMC invirtió 3 mil millones de dólares para construir una fábrica de obleas de 12 pulgadas y un centro de diseño de circuitos integrados en Nanjing, que se puso oficialmente en producción en 2018.
En los futuros coches inteligentes, los semiconductores desempeñarán un papel importante, y la fábrica y el centro de I+D de TSMC en Nanjing son una muy buena ubicación para la “Innovación Automotriz de China”.
Luego, en julio de 2018, Nanjing Jiangning celebró una ceremonia de firma con LG Chem de Corea del Sur y se resolvió oficialmente el proyecto de batería eléctrica de LG Chem con una inversión total de 2 mil millones de dólares.
Como componente clave de los vehículos eléctricos, la importancia de las baterías eléctricas para el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía es evidente.
Todos estos aspectos reflejan la racionalidad del aterrizaje de "China Automotive Innovation" en Jiangning, Nanjing. Hay motivos para esperar: ¿podrá Nanjing convertirse en el “Detroit” de los coches inteligentes en China?
4. "China Automotive Chuangzhi": ¿un gigante de las piezas de automóvil inteligentes?
El cambio y la innovación no significan necesariamente éxito, pero no cambiar significará inevitablemente la muerte.
En la actual recesión de la industria automovilística mundial, cuanto más difícil es, más inversión en I+D se necesita para lograr innovación tecnológica y de modelos de negocio.
Como empresas automovilísticas representativas de la industria automovilística china, FAW, Dongfeng y Changan invirtieron 20 mil millones de yuanes de una sola vez para explorar tecnologías y modelos de negocio futuros. Esta es sin duda la decisión más correcta.
Trabajar en equipo en la industria automotriz se ha convertido en una tendencia general, ya sea la cooperación entre Ford y General Motors de los gigantes automovilísticos internacionales, la "Cooperación Shanghai-Guangzhou" de compañías nacionales de automóviles independientes o la "China Automotive Industry and Technology Co., Ltd." establecida esta vez "Chuangzhi" están interpretando esta tendencia de la industria.
Como representante más típico del cambio, la innovación y el trabajo en equipo, "China Automotive Innovation" se convertirá en una fuerza central para romper con los grilletes del sistema tradicional de las empresas automotrices y llevar a cabo innovaciones tecnológicas disruptivas en el futuro. ¿O eventualmente se convertirá en uno de los tres principales actores? Se trata de una alianza flexible formada por empresas de automóviles para evitar riesgos de innovación. Todo es desconocido, pero vale la pena esperarlo.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.