¿Cuáles son los modelos de ganancias de Uber y Didi Taxi?

Como empresa emergente de Internet móvil líder en el mundo, Uber es conocida desde hace mucho tiempo por su uso de tecnologías innovadoras para brindar a los pasajeros y socios conductores opciones de viaje seguras, confiables y convenientes que se combinan de manera eficiente e instantánea. Desde sus inicios, la compañía ha operado en más de 400 ciudades en más de 70 países y regiones de todo el mundo, y decenas de millones de usuarios eligen utilizar Uber para viajar todos los días. Por supuesto, una empresa de Internet tan grande no puede dejar de lado a China, un mercado con un potencial ilimitado. Tras el desarrollo de los últimos años, Uber en China ha logrado una localización completa. Sin embargo, en lo que respecta al mercado de vehículos compartidos en línea de China, todavía debería estar en el proceso de desarrollar usuarios y abrir el mercado. En pocas palabras, esta industria cambia tiempo por espacio y subsidios por mercado. Para ocupar el mercado, las plataformas de viajes compartidos en línea sólo pueden resistir la tentación de obtener ganancias y utilizar grandes cantidades de fondos para proporcionar servicios de viajes baratos y una mayor remuneración para los conductores. Sin embargo, obviamente, esta también es una industria donde la inversión es directamente proporcional a las ganancias, y el período de ganancias de las plataformas de transporte en línea ha llegado silenciosamente.

Hablando de Uber, hay que decir que otra empresa de vida o muerte es Didi Chuxing. Estas dos empresas pueden considerarse los dos gigantes de esta industria en China. Después de años de competencia, finalmente hay una tendencia general hacia las fusiones y, al mismo tiempo, parece haberse formado un monopolio. En comparación con Didi, Uber en realidad no tiene deficiencias obvias. Ambos también se dedican a negocios que queman dinero. Uber China ganó más del 20% del mercado chino desde cero en uno o dos años. ¿Cuál es la estrategia de Uber y cuál es la brecha respecto a Didi? En términos de descuentos en precios, los usuarios de Uber pueden obtener descuentos a partir de 30 yuanes desde el inicio del registro, que es válido por tres meses. A partir de 0 yuanes, 1,6 yuanes/km, 0,25 yuanes/minuto, los usuarios generalmente se concentran durante las horas de menor actividad. Este precio es obviamente una garantía importante para la rápida popularidad de Uber en el mercado chino. En términos de beneficios, son indistinguibles de los sobres rojos de Didi, pero cada uno tiene sus propios méritos. Pero cuando se trata de localización, Uber obviamente tiene una cierta brecha con el Didi local de China. Detrás de esta estrategia de descuento de precios extremadamente costosa, se requiere un enorme apoyo financiero. Después de fusionarse con Kuaidi, Didi se convirtió en un objetivo de inversión conjunta de Alibaba y Tencent. En lo que respecta a Tencent, Didi está vinculado a él y los usuarios que aporta definitivamente no son comparables a los de un solo software. Esta es también la desventaja de que solo Baidu admita Uber.

Aunque Uber y Didi han pasado de la competencia a la integración, para Uber parece haber una soledad que vence a Maicheng. Pero como plataforma de transporte de vehículos en línea, incluidas Yidao Yongche y Shenzhou Private Car, cada una tiene sus propias características únicas. Después de todo, esta es una plataforma de servicios. Utilizar el precio más bajo para permitir que las personas experimenten el nivel de servicio supremo es una estrategia eficaz para captar usuarios con firmeza. En términos de productos, como pionero en la industria de viajes móviles, los conceptos de Uber como entrega en tiempo real, sin reservas, ajustes dinámicos de precios y fomento del uso compartido del automóvil ahora son ampliamente respetados en la industria. Sin embargo, Didi inicialmente adoptó los conceptos de. tomar pedidos, fomentar reservas y manualmente El mecanismo de aumento de precios en realidad no es adecuado para productos de automóviles especiales. En un futuro próximo, Uber puede desaparecer gradualmente del mercado chino, pero sus funciones y conceptos definitivamente se heredarán. Por otro lado, en términos de estrategia de marketing, para competir por el mercado chino, Uber y Didi llevan mucho tiempo luchando cuerpo a cuerpo, subsidiando cada pedido de viaje con una actitud casi loca. Como resultado, en términos de participación de mercado de automóviles privados en el primer semestre de 2016, Didi Private Car ocupó el primer lugar en la industria con una participación de mercado de pedidos del 85,3%. A juzgar por los datos, Didi está muy por delante y su posición es inquebrantable. Para el desarrollo a largo plazo de Uber en el mercado chino, la fusión es de hecho un comportamiento racional. Sin embargo, las fusiones no representan un monopolio y la competencia sigue existiendo. Aunque estas empresas tienen pequeñas cuotas de mercado, cada una tiene sus propias características. Tomemos a Yidao como ejemplo. Aunque su estrategia de descuentos no es tan buena como la de Didi de Uber, es económica y práctica. Los usuarios tienen una buena experiencia con su APP, con una interfaz sencilla y un funcionamiento sencillo. Estas ventajas definitivamente jugarán un papel importante en el futuro período de ganancias.