¿Cuáles son los indicadores de seguridad del automóvil del Instituto de Investigación de Seguros de China?
Bajo la dirección de la Sociedad de Seguros de China, el Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz de China Co., Ltd. y el Instituto de Investigación de Tecnología Automotriz de China Co., Ltd. combinaron los seguros de automóviles y la tecnología de seguridad de los vehículos de mi país sobre la base A partir de la experiencia madura internacional (IIHS), se ha formulado y formado el sistema de prueba y evaluación del "Índice de seguridad de automóviles de seguros de China".
1. Índice económico de resistencia al impacto y mantenimiento
En la colisión frontal de un vehículo estructural de baja velocidad, el vehículo de prueba impactó la rigidez a una velocidad de 15 (+0 ~+1). ) km/h Barandilla. En una colisión trasera de un vehículo estructural de baja velocidad, un automóvil en movimiento con una barandilla rígida impacta la parte trasera de un vehículo de prueba estacionario a una velocidad de 15 (+0 ~ +1) km/h. Además, se llevan a cabo pruebas estáticas y dinámicas del sistema de parachoques del vehículo como proyecto de seguimiento de la resistencia al impacto del vehículo
Índice de seguridad de los ocupantes del vehículo
En el diseño de la seguridad de los ocupantes. El sistema de índice, se refiere a los estándares de prueba de alta velocidad del IIHS de Estados Unidos, realizó condiciones de trabajo típicas, como colisión frontal con compensación del 25%, colisión lateral, resistencia del techo, prueba de asiento/reposacabezas, y evaluó los resultados.
3. Índice de seguridad para conductores y profanos
En la prueba de forma de la cabeza, se utiliza la cabeza de un niño/adulto para golpear la parte delantera del vehículo a una velocidad de 11,1 m/s. 0,2 m/s Para medir el índice de lesiones en la cabeza se utilizan estructuras como, por ejemplo, capós de vehículos.
De acuerdo con la altura del parachoques desde el suelo, elija el estilo de pierna superior TRL o el estilo de pierna flexible FLEX-PLI, golpee el parachoques delantero del vehículo a una velocidad de 11,1 m/s±0,2 m/ s, y medir el índice de lesiones en las piernas. El muslo del TRL impactó el armazón del vehículo en 775 mm, y las lesiones en el muslo y la pelvis se midieron como elementos de seguimiento.
4. Índice de seguridad auxiliar del vehículo
Se divide en prueba de funcionamiento FCW y prueba de funcionamiento AEB. La prueba funcional FCW incluye condiciones de prueba de vehículo objetivo estacionario, vehículo objetivo de baja velocidad y vehículo objetivo con desaceleración de 72 km/h 1,6 km/h.
La prueba funcional AEB incluye condiciones de prueba del vehículo objetivo estacionario a 20 km/h 1 km/h y 40 km/h 1 km/h, recopilando la velocidad del vehículo objetivo, la velocidad del vehículo principal y la distancia lateral entre dos vehículos. y distancia longitudinal entre dos vehículos Distancia, velocidad de guiñada, tiempo de alarma FCW y otros datos.
Datos ampliados:
Centro de gestión del "Índice de seguridad de automóviles de seguros de China" basado en el índice económico de mantenimiento y resistencia a accidentes de vehículos, índice de seguridad de pasajeros, índice de seguridad de pasajeros, índice de seguridad auxiliar de vehículos Cuatro índices publicar los resultados de la evaluación y presentarlos en una forma de calificación intuitiva: excelente (G), bueno (A), promedio (M) y pobre (P).
El Centro de Gestión del Índice de Seguridad Automotriz de Seguros de China ha completado el segundo lote del séptimo modelo de Guangzhou Xpeng Automotive Technology Co., Ltd. Xiaopeng G3 modelo 2019-HMA 7001 debev (versión exclusiva 2020 520 de larga duración) Todo el trabajo de prueba y evaluación se publicó en 2008 de acuerdo con las disposiciones de las "Medidas de Gestión C-IASI (Edición 2018)".
La configuración del equipo de seguridad del Xpeng G3 HMA7001DEBEV (2020 520 Long Life Exclusive Edition) es la bolsa de aire frontal del conductor, la bolsa de aire frontal del pasajero y las bolsas de aire laterales delanteras no están equipadas con AEB; Xiaopeng G3 HMA7001DEBEV (2020 520 Long Life Smart Edition) está equipado con AEB y solo se utiliza para pruebas de seguridad auxiliar de vehículos.
¿Resultados de la evaluación? Pantalla:
En términos de indicadores de resistencia al choque y economía de mantenimiento, la puntuación de colisión frontal a 15 km/h es de 2 puntos, de los cuales la puntuación de resistencia al choque es 2 puntos (de 6 puntos) y la puntuación de economía de mantenimiento es 0 puntos (de 24 puntos). Durante la prueba de colisión frontal, el airbag explotó y la tasa de reparación fue del 17,48%.
La puntuación de colisión trasera a 15 km/h es 13,5, de la cual la puntuación de resistencia al choque es 3,5 (de 6), la puntuación de economía de mantenimiento es 10 (de 24) y la puntuación de colisión trasera es de 10 (de 24). La tasa de reparación de colisiones es del 3,98%.
La puntuación ponderada final es de 5,83 puntos (sobre 30 puntos), y el modelo G3 de Guangzhou Xpeng tiene una mala evaluación (P).
Obtuvo una calificación excelente (G) en el índice de seguridad de los pasajeros en el automóvil.
¿en? Los resultados de la evaluación para colisión frontal con compensación del 25% y colisión lateral fueron buenos; los resultados de la evaluación de la resistencia del techo y del asiento/reposacabezas fueron excelentes (G).
En términos de índice de seguridad para conductores y peatones, el puntaje del examen de cabeza fue 14.241, el puntaje del examen de piernas fue 6.000 y el puntaje total fue 20.241 (tasa de puntaje 67%), y finalmente recibió una calificación excelente ( G) calificación.
En términos de indicadores de seguridad auxiliares del vehículo, el tipo de sensor del vehículo de prueba es radar de onda milimétrica + cámara monocular, con una puntuación FCW de 0, una puntuación AEB de 5 y una puntuación total de 5. Finalmente recibió una calificación excelente (G).
Enciclopedia Baidu-Índice de seguridad de automóviles en seguros de China
Instituto de Investigación de Tecnología Automotriz Zhongbaoyan Co., Ltd.