"Notas de aprendizaje sobre la comprensión del automóvil" Tecnología Tesla Model Y Black: acortamiento del mazo de cables
El cableado de baterías de los vehículos eléctricos tradicionales es muy largo. Tomemos como ejemplo los propios productos de Tesla. El Model S tiene 3 km, el Model 3 está muy optimizado, pero todavía tiene 1,5 km. Musk dijo una vez que el mazo de cables del Model Y se puede reducir a menos de 300 m, lo cual es un dato muy optimizado.
Como todos sabemos, a medida que los automóviles se vuelven más inteligentes, la longitud del mazo de cables se ha convertido en una carga inevitable en el diseño del automóvil, e incluso en un cuello de botella que restringe el aligeramiento.
En comparación con otros modelos, la longitud de la correa del Model 3 se reduce a la mitad. Porque los controles de su sistema de asistencia a la conducción y entretenimiento están integrados en el módulo informático central CCM. ¿Qué es el CCM? En definitiva, el CCM es como el cerebro del coche. Se integran el sistema de entretenimiento GPU, la gestión de asistencia de seguridad Aurix y el módulo de control de distribución VCF.
Sin embargo, el nuevo Model Y es aún más vergonzoso. Para optimizar el CCM se utiliza una tecnología que actualmente sólo se utiliza en el rover de Marte de la NASA, llamada FPC. Los circuitos impresos flexibles se llaman circuitos impresos flexibles en chino. Esta tecnología es similar al FFC de los cables flexibles de teléfonos móviles, pero los cables flexibles específicos para vehículos son más eficientes para reemplazar los cables comunes. Al mismo tiempo, esta tecnología ha completado la verificación de confiabilidad de Spirit y Opportunity durante más de diez años. El arnés de cableado del Modelo Y gira en torno a esta tecnología. La patente del arnés de cableado estructurado que se acaba de solicitar en 18, combinada con la patente del arnés de cableado de interconexión flexible entre baterías solicitada en 14, está construyendo rápidamente barreras de propiedad intelectual. Al mismo tiempo, la tecnología FPC también ha mejorado la eficiencia de la producción automotriz automatizada a un nivel sin precedentes.
Algunas personas dicen que las pantallas de los teléfonos móviles existen desde hace muchos años, pero todos aquí deberían entender que existe una gran diferencia entre los equipos para automóviles y los equipos para dispositivos móviles en términos de estabilidad, durabilidad, Y es por eso que Lao Wang ha enfatizado repetidamente que las personas que comparan casualmente la industria de la telefonía móvil con los automóviles son "estúpidas o malas" porque simplemente no comprenden las diferencias entre industrias y los cambios en los estándares que enfrentará después de cruzar. campos. (En cuanto a si construir un automóvil es como construir un teléfono móvil, puede consultar el programa anterior de Lao Wang).
En el futuro, los mazos de cables de los automóviles Tesla serán ensamblados automáticamente por robots. Esto será revolucionario para la reasignación de la arquitectura de la batería y el motor. Una vez que se formen esas barreras a las patentes, será un golpe devastador para las tecnologías ligeras de otras empresas automotrices. En el campo de los vehículos eléctricos, este tipo de iteración rápida y el método de presentación de informes capa por capa de las empresas automotrices tradicionales han comenzado a fallar. A estas empresas establecidas de automóviles de lujo les resulta difícil dar un giro. Es realmente difícil para Tesla acabar con la cultura de la ingeniería en el espacio de los vehículos eléctricos.
Por supuesto, el comportamiento de Tesla hacia los usuarios domésticos en HW2.5 y 3.0 también demuestra que esta empresa es inmadura. Otorgamos préstamos de tierras raras a cambio de pólizas, pero no logramos transmitir la sinceridad de Tesla a los consumidores. Sin el reconocimiento de los consumidores, las perspectivas siguen siendo preocupantes.
Hasta donde Lao Wang sabe, Musk cooperará con Mercedes-Benz en vehículos eléctricos en el futuro, pero durante la cooperación del proyecto entre las dos compañías, espera que Tesla no aprenda la lección de Mercedes-Benz. La negligencia hacia los consumidores chinos es lo que hace que una industria sea verdaderamente innovadora. Siga a Lao Wang, un gran conocedor de los automóviles todos los días.