Coche de carreras de imitación de nivel 400, potencia de 25,5 kW, horquilla plana de aleación de aluminio y horquilla delantera invertida, 19.800
Hablando de coches de carreras de imitación, creo que todo el mundo los conoce. Después de todo, estos coches de moda son muy reconocibles y nadie se negará a apreciar un coche tan genial. Hay una conocida empresa de motocicletas en China, Tai Rong, que produce autos deportivos de carreras de alta calidad. El más famoso es la serie GP1. Hemos presentado el Tai Rong GP1 250R, pero muchos consumidores lo encuentran insatisfactorio. Así que hoy presentaremos un modelo con mayor cilindrada. El gran Tai Rong GP1 TR400 en realidad también tiene un 350CC. Hoy presentaré específicamente el 400CC, con un precio oficial de 19.800.
Marco trenzado de tubo de acero, fuente de luz LED completa
El diseño exterior del Tairon GP1 TR400 básicamente replica a la perfección el concept car. La carrocería es completa y potente, el color es deportivo y moderno. , y las proporciones del cuerpo están coordinadas. La longitud, el ancho y la altura de la carrocería son 2050*720*1155 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 1422 mm. El cuerpo adopta un marco tejido de tubos de acero, que es muy potente.
La parte delantera del automóvil utiliza faros dobles de ángel LED muy nítidos, y también agrega tiras de luz LED y cejas ligeras. La entrada de aire tiene una malla de acero incorporada y el parabrisas delantero también tiene una abertura. Diseño para reducir la resistencia al viento. Las luces traseras y los intermitentes traseros también son fuentes de luz LED, y se puede decir que los materiales utilizados son muy particulares. El cuadro de instrumentos combinado tiene una forma radical, pero la pantalla negativa es un poco confusa e intuitiva de reconocer.
La altura del asiento es de 800 mm y la distancia mínima al suelo es de 180 mm.
La altura del asiento del Tairon GP1 TR400 es de 800 mm. Como coche deportivo, la altura del asiento es relativamente moderada. pero en comparación con otros modelos es inevitablemente demasiado alto. La distancia mínima al suelo es de 180 mm, la transitabilidad es muy buena y puede circular por la mayoría de superficies de carreteras. El peso en vacío alcanza los 173 kg, lo que es un peso relativamente pesado. El peso excesivo afectará inevitablemente el rendimiento del vehículo y aumentará el consumo de combustible.
Está equipado con una horquilla plana de aleación de aluminio y una horquilla delantera invertida.
Tairong GP1 TR400 adopta frenos de disco convencionales, el disco doble delantero se combina con una pinza de doble pistón y. El disco único trasero se combina con pinzas de doble pistón, de 300 mm delante y 240 mm detrás. El modelo estándar no tiene sistema de frenos antibloqueo ABS, pero el efecto de frenado sigue siendo bueno. Los amortiguadores utilizan horquillas delanteras verticales y amortiguadores multibrazo traseros montados en la parte inferior, mientras que los modelos de gama alta utilizan horquillas delanteras invertidas para los amortiguadores delanteros. Neumáticos sin cámara Zhengxin de 17 pulgadas con 110 cm delante y 150 cm detrás. La horquilla plana trasera está fabricada con dos materiales: tubo de acero y aleación de aluminio.
Potencia central 25,5 kW
El motor Tairong GP1 TR400 utiliza un motor de dos cilindros refrigerado por agua con una cilindrada real de 394 cc, y la cilindrada real de 350 cc es 320 cc. Se combina con un sistema de inyección electrónica Delphi y una transmisión de 6 velocidades, con una potencia máxima de 25,5 kilovatios y un par máximo de 33 Nm. En términos de duración de la batería, se proporciona un tanque de combustible de 13,5 litros y la velocidad máxima puede alcanzar los 140 km.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.