Patente Ivtec

Ha pasado un tiempo desde que recogí el coche. También es un sentimiento. Hablemos primero de la selección de automóviles; de hecho, siempre he sido un fanático de Honda y estoy muy fascinado por la tecnología I-VTEC de Honda. Siento que Honda es el ingeniero de la industria automotriz. Tiene una insistencia muy persistente en la tecnología, tiene una profunda acumulación de tecnología y patentes líderes en la industria, así que esta vez compré un automóvil. De hecho, no comparé ningún modelo y me decidí directamente por el modelo híbrido Accord de tecnología negra. El Accord ya es mi tercer coche, porque el anterior era el Lexus CT200H y no puedo volver a los coches híbridos una vez que me haya acostumbrado a ellos. . . . Y el Accord Hybrid de décima generación es exactamente lo que quiero. Siempre que el precio sea inferior a 20 W, puedo experimentar el sistema IMMD de tecnología negra de Honda, solo para compararlo con el sistema THS de Toyota que se ha utilizado durante muchos años. Hablemos de la experiencia de utilizar el coche durante este período. Primero, hablemos del sistema IMMD del que Honda está orgulloso. Después de un tiempo de uso, probablemente hayamos descubierto su lógica de funcionamiento. Existen aproximadamente las siguientes condiciones de trabajo: modo EV eléctrico puro, modo de conexión directa del motor, generación de energía del motor para alimentar la batería y conducir el modo del vehículo, salida del motor y la batería para conducir el modo del vehículo al mismo tiempo. Estos modos se resumen observando el ícono de flujo de energía (como se muestra a continuación), pero en general, este es un sistema muy inteligente y la experiencia de arranque natural es muy buena en momentos normales, no inferior en absoluto al sistema THS del hermano mayor Toyota. , y tiene un efecto muy eficiente y de ahorro de energía. El consumo de combustible cada 100 kilómetros es de 4 a 5 litros, pero la sensación más directa es que Honda se parece más a un vehículo eléctrico de autonomía extendida, con una respuesta de potencia más rápida, una fuerte aceleración a medio régimen y menos movimiento del motor (en comparación con el THS de Toyota). sistema).

El sistema IMMD tiene un motor de combustión interna a la izquierda y un mecanismo eléctrico a la derecha. Trabajan juntos para crear un efecto mágico de alta eficiencia y ahorro energético.

Modo eléctrico puro (ev)

Motor de carga del motor y modo de conducción

El motor y el motor se accionan en el mismo modo.

Modo de conexión directa del motor

2 En cuanto a configuración, puedes comprar Ruiko directamente porque la relación precio/prestaciones es muy alta. ¿Puedo comprar el IMMD central de Honda y Honda dentro de 20W? ¿Qué bicicletas se necesitan para los sistemas de inducción? Si le gusta jugar en el futuro, no será difícil instalar otras configuraciones; actualmente, solo están instalados el volante de cuero original, los pedales de puerta LED, el plegado automático y el elevalunas, lo cual parece suficiente. Por supuesto, no me gusta meterme directamente con la combinación.

3 Espacio&; En términos de interior, el espacio interior de Honda siempre ha sido algo de lo que no hay que preocuparse. En comparación con el Avalon de Toyota, creo que el espacio interior del Accord es mejor, especialmente en la fila trasera. Con mi altura de 175 cm, no tengo problemas para cruzar las piernas en la última fila. Desde que compró este automóvil, a mi esposa le gusta sentarse en el asiento trasero y el espacio de almacenamiento es razonable y suficiente. En general, lo ha elogiado. El diseño interior actual es bastante satisfactorio, un poco como el diseño simétrico y el diseño de pantalla vertical de BBA. Personalmente prefiero la sensación mecánica de las perillas en el panel del aire acondicionado y el panel de cambios con botones.

Volante de cuero original DIY

Aire acondicionado automático de doble zona con retroiluminación y sensación de retroalimentación mecánica.

Partes internas

Mecanismo de cambio de botones

Disposición interior general

Espacio delantero

Espacio trasero

4. Experiencia de conducción: con la bendición del sistema híbrido IMMD, la potencia y la suavidad no son nada criticables. La dirección es relativamente sensible pero pesada, el chasis carece de sensación de peso y la absorción de impactos delanteros es dura. En la ciudad El camino está abierto. No está mal, pero sí un confort medio en carreteras con baches. ¿Qué pasa con Honda? La detección es un sistema realmente bueno y la conducción a alta velocidad básicamente puede lograr una conducción semiautónoma, lo cual es una gran experiencia para la conducción de largas distancias. ? En resumen, el Accord Hybrid de décima generación es realmente un automóvil muy rentable. A este precio, se integran dos juegos de sistemas de tecnología negra de Honda y todavía hay mucho espacio. Los coches utilizados durante este período se estaban volviendo cada vez más populares. Mucha gente tendrá ciertas preocupaciones sobre los sistemas híbridos. La pregunta más común que hacen los amigos que me rodean es la duración de la batería de los vehículos híbridos. Mi CT200H ya cumple ocho años y ha recorrido más de 100.000 kilómetros. Actualmente no hay ningún problema con la batería, pero los coches híbridos se diferencian de los coches eléctricos puros. De hecho, la capacidad de las baterías eléctricas es muy limitada. Solo desempeña el papel de almacenamiento y conversión de energía a corto plazo, y todo el sistema de energía no depende tanto de la batería. Y la garantía de batería de diez años también elimina preocupaciones. Si tiene requisitos sobre la calidad de conducción de su vehículo, elegir un modelo híbrido es una muy buena opción, que puede brindarle una potencia y una experiencia de conducción superiores.

Por último, hablemos del aspecto del coche. Después de todo, elegir el aspecto de un coche es un componente muy importante.

El efecto de las luces de cruce LED de ala también es bueno

Luces traseras LED

Fin