¿Qué tecnología CVT es más potente?
La CVT de Toyota proviene principalmente de Aisin, pero la investigación y el desarrollo de Aisin todavía se centran en las cajas de cambios AT, por lo que Toyota no está ansioso por unirse a la competencia tradicional de CVT, pero ha desarrollado E-CVT, principalmente a través de engranajes planetarios. Embragues y motores de velocidad variable. En 1997, el primer Prius híbrido de Toyota estaba equipado con una transmisión variable continua E-CVT.
Se puede decir que Toyota no está interesada en la CVT tradicional. Su mayor objetivo es la economía de combustible y la suavidad. Por ejemplo, la caja de cambios S-CVT suministrada especialmente por Toyota en China utiliza tecnología de bomba de aceite coaxial de doble salida, que permite que la caja de cambios utilice diferentes circuitos de aceite en diferentes condiciones de trabajo y reduce la pérdida de energía de la bomba de aceite.
Otra introducción técnica a la CVT de Toyota
Además, para solucionar el problema de la potencia de arranque débil, Toyota también ha añadido un conjunto de marchas a la CVT, denominada "engranaje directo". Conducir caja de transmisión CVT. La marcha comienza en 1.ª marcha y, cuando aumenta la velocidad del vehículo, adopta una transmisión por correa de acero, lo que resuelve el problema del arranque "carnoso" de la caja de cambios CVT.
En la era de las cajas de cambios AT, Toyota utilizó la transmisión de engranajes planetarios y desarrolló un conjunto de cajas de cambios con eje de equilibrio. En la era híbrida, dado que el sistema de división de potencia de engranajes planetarios es una patente de Toyota, Toyota ha desarrollado un sistema híbrido i-MMD.