SAIC mejora el KPI de vehículos de nueva energía: se producirán y venderán 3,5 millones de vehículos en 2025.
El 18 de abril, SAIC publicó el "Plan de acción trienal para el desarrollo de vehículos de nueva energía" en el 20º Salón del Automóvil de Shanghai: para 2025, las ventas anuales de vehículos de nueva energía de SAIC alcanzarán los 3,5 millones de unidades. , un aumento de 2,5 veces desde 2022, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 50%, de las cuales las marcas independientes representaron el 70% de las ventas totales de vehículos de nueva energía básicamente ha cambiado el impulso de desarrollo entre las vías antiguas y nuevas; completado.
Este plan es ambicioso.
El objetivo de ventas de nueva energía de SAIC este año es 6,5438+0,5 millones de vehículos. 3,5 millones de vehículos significa que la tasa de crecimiento compuesto en los próximos dos años debe superar el 50% del nuevo plan de energía para 2025 anunciado por SAIC en; 2021 es de 2,7 millones de vehículos, el nuevo objetivo aumentó directamente un 30%.
¿Cómo logra SAIC un crecimiento tan rápido? ¿De dónde viene la confianza para una aceleración tan sustancial?
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Frente a 3,5 millones de vehículos, las cuatro grandes marcas independientes se han reposicionado.
Las ventas siempre han sido el resultado de una combinación de factores internos y externos.
Externamente, China se encuentra en un período de auge de nuevo mercado energético.
El vicepresidente e ingeniero jefe de SAIC, Zu Sijie, dijo en la conferencia estratégica que el número de vehículos de nueva energía en China ha superado los 130.000 y la tasa de penetración del mercado ha superado el 25%. Se espera que supere el 35% este año y el 45% en 2025.
Más importante aún, los factores de compra de los usuarios están cambiando gradualmente de la "potencia, los caballos de fuerza y el consumo de combustible" de la era de los vehículos de combustible a la "potencia, la potencia informática y la experiencia" de la nueva red eléctrica inteligente. pista.
En el contexto de la expansión del mercado de vehículos de nueva energía de China y el reconocimiento de los usuarios, SAIC ha completado la construcción de su propio sistema de marca y la construcción preliminar de una matriz de productos de transformación de electrificación inteligente en los últimos años.
En esta estrategia de tres años, SAIC ha organizado con más cuidado las cuatro marcas independientes de Zhiji, Fanfei, Roewe y MG para formar una fuerza conjunta y convertirse en la piedra angular del objetivo futuro de 3,5 millones de vehículos.
En la nueva estrategia, Zhizao se posiciona como una "marca de automóviles inteligentes eléctricos puros de alta gama", Fanfei y Roewe se convertirán en la "marca preferida de vehículos de nueva energía" para los consumidores chinos, y MG se posiciona como "marca de automóviles de fama mundial".
Entre ellos, los teléfonos inteligentes serán los primeros en llevar las últimas tres innovaciones de tecnología inteligente y electricidad de SAIC; Fan Fei y Roewe proporcionarán una variedad de nuevas soluciones energéticas, como electricidad pura y enchufable. MG heredará un clásico centenario y le brindará nuevos conceptos como dinámico, moderno y moderno, haciendo que los usuarios de todo el mundo se enamoren de los automóviles chinos.
En el segundo semestre de este año, se presentará el tercer modelo de Smart Manufacturing: el nuevo SUV C crossover urbano inteligente de tamaño mediano, el primer eléctrico de gama media a alta de nueva generación de la marca Roewe; se lanzará un vehículo equipado con nueva arquitectura y nueva tecnología de batería; después de que el primer automóvil eléctrico global de China, MG Mulan, superó la marca de ventas en el extranjero de 10,000 unidades en marzo, el auto deportivo puramente eléctrico MG Cyberster también se lanzará a nivel mundial durante el año.
En los próximos tres años, Zhizao lanzará cuatro nuevos modelos, y Fanfei, Roewe y MG lanzarán más de 13 nuevos productos energéticos.
Para 2025, Zhiji Auto se esforzará por alcanzar ventas anuales de 300.000 vehículos y entrar en el primer grupo de empresas mundiales de vehículos de nueva energía.
Los sistemas de turismos SAIC, incluidos Fanfei, Roewe y MG, representaron más del 70% de las ventas de nueva energía, superando los 654,38 millones de unidades.
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La tecnología raíz apoya el desarrollo de múltiples marcas
Un grupo con cuatro marcas que se centre o cubra profundamente el campo de los vehículos eléctricos inteligentes es muy importante a China Automotive Industry Corporation Rare.
De hecho, el Salón del Automóvil de Shanghai de este año muestra una tendencia multimarca de vehículos eléctricos inteligentes. GAC Group ha establecido una marca Haobao de alta gama además de la marca Aian; Deep Blue, una subsidiaria de Changan Group, participó en la exposición de forma independiente por primera vez y pasó a llamarse Deep Blue Automobile para competir junto a Oita.
Pero la premisa de una estrategia multimarca es un soporte técnico sólido y profundo.
En esta nueva estrategia, SAIC ha acelerado significativamente la implementación y aplicación de tecnología raíz.
En el campo de las baterías, SAIC Rubik's Cube Battery ha logrado una fuga térmica cero del sistema de baterías de energía a través del diseño innovador de paquetes de baterías "preguiados, horizontales, divididos y dispersos";
Accionamiento eléctrico Por otro lado, el sistema de accionamiento eléctrico de nueva generación compuesto por "motor de rotor de fibra de carbono + accionamiento eléctrico de alto voltaje de 800 V" permite a los productos SAIC ingresar fácilmente al "club de aceleración de 2 segundos" y lograr una rápida reposición de energía;
Por ello, SAIC desafiará el nuevo récord del sector de consumo de energía en automoción de 9,5 kilómetros/kWh. Para 2025, los modelos de la marca de teléfonos inteligentes se convertirán en el primer producto de producción masiva de SAIC equipado con baterías de estado sólido;
SAIC planea aumentar la eficiencia térmica de los motores de combustión interna del 43% actual al 47% en 2025 para lograr un mejor buen rendimiento híbrido.
En términos de la arquitectura electrónica y eléctrica que determina el nivel de inteligencia de todo el vehículo, SAIC lanzará una solución de automóvil inteligente 3.0 full-stack de "computación central + control regional", que incluye un desarrolló un sistema operativo universal para automóviles inteligentes para lograr La integración entre dominios de recursos de software y hardware en el automóvil y el taller ha reducido la cantidad de controladores en el automóvil a la mitad, ha reducido el mazo de cables en 1/3 y ha aumentado la respuesta del sistema. velocidad a milisegundos;
En el campo del control automotriz, SAIC Motor La tecnología de controlador de movimiento coordinado centralmente (VMC) integra todas las funciones como frenado, conducción, dirección y control de suspensión para lograr un control centralizado del vehículo. Carrocería con 6 grados de libertad, manteniendo la estabilidad del vehículo en diferentes modos de conducción y diversas condiciones de la carretera, integrando seguridad y confort llevados a nuevas alturas.
Los modelos E y F que Zhizao lanzará en 2025 serán los primeros en aplicar soluciones de automóviles inteligentes 3.0 y tecnología VMC para lograr una nueva experiencia inteligente de conducción inteligente, cabina inteligente y control del vehículo.
En términos de fabricación, la aplicación de tecnologías avanzadas de integración de fabricación, como CTB y fundición a presión integral, para innovar el proceso de producción de software y hardware de vehículos eléctricos inteligentes permitirá lograr una producción simplificada, a gran escala y de bajo coste. reducir significativamente los costos de fabricación.
En 2025, se completará y pondrá en producción la exclusiva fábrica global de modelos de vehículos eléctricos de SAIC en Lingang.
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Estrategia de competencia de escala clara
La nueva línea de marcas y la sólida base técnica se han convertido en la base para que SAIC cambie su estrategia competitiva.
En la competencia anterior en el mercado eléctrico inteligente, muchas empresas de automóviles continuaron con la estrategia de competencia tecnológica de alta inversión en I+D y alta prima de marca en la era de los vehículos de combustible, pero no funcionó completamente.
Las razones son las siguientes: la electrificación ha completado la etapa inicial de concienciación de los usuarios, los primeros usuarios con primas elevadas entre los grupos de usuarios han penetrado en una gama más amplia de usuarios convencionales, el precio se ha convertido en un problema para los usuarios, y el mercado ha entrado en la etapa de "el pez rápido se come al pez lento" "El período de competencia por la participación;
La intelectualización aún se encuentra en la etapa de exploración tecnológica y no ha logrado formar una base de usuarios real, lo que hace que resulta difícil formar un fuerte apoyo para los precios y las ventas.
A raíz de ello, SAIC ideó rápidamente una estrategia competitiva para adaptarse al actual mercado eléctrico inteligente: ofrecer a los usuarios el "mejor precio" del mismo modelo y la "mejor configuración" del mismo. rango de precios, formando una ventaja competitiva.
“Permita que los usuarios disfruten de una experiencia de viaje más segura con el mismo dinero; permita que los usuarios corran más lejos con el mismo dinero; permita que los usuarios tengan una experiencia funcional más completa con el mismo dinero”.
Esta estrategia ha sido verificada en Zhiji LS7 y Fanfei F7.
En la actualidad, el volumen de entrega semanal de Zhiji LS7 está mostrando una rápida tendencia ascendente unilateral. El volumen de ventas en la primera semana de abril ocupó firmemente el primer lugar en el mercado nacional de SUV eléctricos puros de más de 300.000. convirtiéndose en líder en este segmento del mercado.
La cabina Bach del Fan Fei F7 ha sido superada con éxito gracias a su aplicación de la primera escena teatral independiente de dos zonas y dos vías de la industria, tecnología de sonido vectorial 3D que puede girar y correr, y ganó el premio "China". Los asientos Bach "Comfort Star" del Instituto de Investigación Automotriz se han convertido en importantes puntos de venta.
“SAIC se presionará a sí misma, se revolucionará, no esperará tiempo y se esforzará por promover la innovación y la transformación”, dijo Zu Sijie al final del discurso.
Obviamente, incluso con la tecnología y la marca, 3,5 millones de automóviles no es de ninguna manera un objetivo fácil para SAIC, pero debe lograrse, por eso la competencia eliminatoria ha comenzado.
SAIC, por su billete al futuro, va a por todas.
Este artículo proviene del autor de "Ikano". Electric Vehicle Observer y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.