¿Por qué FAW vendió el 73,77% del capital social de Jijiuyuan?
La historia nos dice a menudo que la reforma no es sólo el primer paso para la supervivencia y el desarrollo de un país, sino también un medio necesario para revitalizar las empresas.
El 18 de septiembre del año pasado, Xu Liuping, el nuevo presidente de FAW Group, que acababa de asumir el cargo durante un mes, inició oficialmente la "guerra de reformas" de FAW Group. Posteriormente, bajo su liderazgo, FAW estableció la División de Marca Hongqi, la División de Marca Bestune y la División de Marca Jiefang. En octubre, FAW Li Xia (3.390, 0.07, 2.11) pagó un precio de 2.923 millones de yuanes para adquirir FAW Toyota 15. El capital fue transferido a FAW. Hacia finales de año, las noticias sobre reestructuración y reforma de propiedad mixta provinieron de Qiming Information (8,710, 0,35, 4,19) y FAW Fuwei (11,090, 0,20, 1,84).
Se puede decir que durante el período crítico de la reforma de FAW, todo esto fue inevitablemente interpretado por la industria como un preludio para allanar el camino para la cotización general del Grupo FAW.
Ahora, en menos de un año, cuando Hongqi Motors bajó su perfil y abrió el telón de la comercialización, la nueva marca Pentium volvió a aprovechar el cada vez más congelado mercado automovilístico chino con los nuevos modelos de la serie T. Como plataforma potencial de cotización para el negocio de automóviles de pasajeros de FAW Group, FAW Group "vendió" públicamente su filial de propiedad absoluta Machinery Industry Ninth Design Institute (en lo sucesivo, "Ninth Institute").
Recientemente, en la información del proyecto publicada por Shanghai United Assets and Equity Exchange, un mensaje decía que "China FAW Co., Ltd. planea transferir 73,70 acciones del Noveno Instituto de Diseño de la Industria de Maquinaria a un precio precio de reserva de 695,1807 millones de yuanes." La gente está impresionada.
Debe saber que si el proyecto de transferencia de capital puede encontrar con éxito un sucesor, FAW solo poseerá el 26,3% del capital de Jiuyuan. De esta manera, no podemos evitar preguntarnos: ¿qué tipo de obras producirá FAW, que ha perdido su instituto de diseño, y qué actitud adoptará para afrontar el mercado automovilístico chino aún más loco?
En general, se cree que para las empresas, el nivel apropiado de relación activo-pasivo debe mantenerse entre 40 y 60. Se puede ver que el ratio de endeudamiento ha estado rondando la línea de advertencia de 70, y el Noveno Instituto de Ingeniería Mecánica se ha convertido en una "bomba de tiempo" a los ojos de FAW.
Por otro lado, mucha gente puede pensar que la tarifa de transferencia de 695 millones de yuanes no es nada para una gran empresa como FAW. De hecho, a juzgar por la débil rentabilidad de FAW Car (8,890, 0,12, 1,37) y las sucesivas pérdidas de FAW Li Xia, es difícil creer que FAW todavía pueda tener suficiente flujo de caja para mantener el status quo.