El todoterreno SAIC MAXUS T60 Chaobaihe es divertido, ¡tal vez el año que viene sea una camioneta grande con tres cerraduras!
¡Desde este ángulo, mi camioneta grande se ve súper hermosa! ¡Los neumáticos MT con una altura de 2 pulgadas +265?75?16 son bastante altos.
Debido a que se reemplazó el resorte helicoidal de acero, se puede ver claramente que el borde trasero se eleva mucho más que el borde delantero. Debido a que la parte trasera de la camioneta es más larga, el ángulo de salida solo se puede garantizar. .
¡Conoce a tus compañeros de equipo y prepárate para lanzarte a las pistas en Dapo! Muchos amigos de vehículos todoterreno vienen aquí todos los fines de semana y ¡se siente bien aprender y jugar juntos!
Ve hasta el final de la pendiente y prepárate para subir, porque mi nivel de modificación es muy alto. Este tipo de cráter de proyectil transversal básicamente no representa ninguna amenaza para mí. Mientras controle la velocidad y el acelerador, básicamente puedo levantarme.
Pero ni hablar, a veces también somos descuidados. Hoy me abrazaron dos veces y mis compañeros fueron abrazados tres veces. Todos eligieron el camino equivocado. De hecho, nuestras habilidades eran normales e hicimos muchas bromas, jajajajajaja, ¡haciendo el ridículo!
No te avergüences, hoy también salvé a un pastor descuidado. Aunque es pastor, todavía no puede conducir un coche vegetariano. Sin embargo, tengo que criticar a dos hermanos pastores, ambos conductores todoterreno experimentados, que salieron a jugar sin cuerda de remolque y tuvieron que acudir a nosotros en busca de ayuda.
Durante el rescate de hoy, descubrí accidentalmente que el dispositivo de disposición de la cuerda del cabrestante fue rayado por el anillo de hierro de la cuerda del cabrestante. ¡Esto no es un asunto menor! Inmediatamente lo alisé con papel de lija cuando llegué a casa, de lo contrario, la cuerda se rayaría fácilmente al golpear la herida de metal. ¡Nunca vuelvas a coger toda esa cuerda del cabrestante!
Esta pendiente no tiene dificultad. Este tipo de pendiente es plana y recta, y el suelo aún está duro. No puedo esperar a que se activen ambas unidades.
El Pajero V93 en la distancia es nuestro compañero de equipo posterior. Aunque se cambiaron los neumáticos AT de KO2, no subieron y el apoyo cuesta arriba fue severo, lo que dificultó el ascenso. Así que el llamado buen coche se trata más bien de tener una buena base. En cuanto a las habilidades reales, todas se modifican posteriormente.
Dapo jugó un rato y luego corrió hacia el norte. Esta carretera es como una pista de rally, que pone a prueba el rendimiento de absorción de impactos del vehículo.
¡Mis compañeros no aguantaron más y bajaron rápidamente para ajustar la dureza de los amortiguadores!
Hablando de ajustar la dureza del amortiguador, debido a que el tanque de nitrógeno está afuera, la reducción de nitrógeno es muy conveniente. ? Luego tengo una pequeña experiencia muy importante que compartir: ¡no gires la perilla de ajuste hacia el cabezal, de lo contrario no funcionará! ! ¡Recuerda girarlo media vuelta hacia atrás! ¡Muy importante!
El daño del aceite de mi compañero no tuvo tanta suerte. Tuvo que perforarlo y torcerlo, y fue muy incómodo frotarlo por todo el cuerpo. Y no mucho más barato que el mío.
Además, hoy mataron a mi compañero de equipo. Después de pasar por el barro, sus neumáticos AT se quemaron hasta el punto de quedar calvos y las bandas de rodadura quedaron completamente cubiertas de barro.
Mira de nuevo mis neumáticos, también andan así ¡jajajajaja! ¡La capacidad de eliminación de lodo es mucho más fuerte! ¡Y se ha demostrado muchas veces en pendientes que los neumáticos MT son mucho más potentes que los neumáticos AT!
Hoy ha pasado otra cosa. Mi hermano menor, que jugaba conmigo, no sabía cómo sacar el eje motriz del eje delantero, así que rápidamente me envió las herramientas. Al final, mi hermano logró salir del problema y ¡quedó muy feliz!
Realmente no puedo subir esta pendiente, el ángulo es grande y la superficie de la carretera es muy blanda. Para decirlo sin rodeos, la razón por la que no pude subir fue porque no podía soportar correr con tanta fuerza. Si no puedo entrar, no participaré. ¡Subir una pendiente tan grande no es mi fuerte! Es hora de admitir la cobardía. La dirección de modificación de mi camioneta es ser un vehículo de logística integral que pueda arrastrar cosas y tener ciertas capacidades de rescate, ¡para que pueda unirme al equipo!
Y recientemente compré en línea un cabrestante portátil de 6500 libras (pedí un cabrestante blando, que puede ser más liviano. La imagen es de un cable de acero. Para evitar sospechas de publicidad, he codificado el marca registrada). La mayor ventaja es que se puede tirar desde todos los ángulos y también se puede prestar a vehículos normales sin aberturas cuadradas de liberación rápida. Aunque no es tan potente como un cabrestante tradicional de liberación rápida, es más adaptable y se puede utilizar con mi cabrestante delantero.
Cada coche tiene sus ventajas y desventajas, en qué es bueno y en qué no. Además, el grado de modificación es mucho más importante que el tipo de coche. La famosa reputación de los pastores también ha cambiado. Espera, estoy ahorrando para comprarme un bloqueo del eje delantero el año que viene, el precio ya está pagado.
Tal vez pueda convertirme en el primer T60 con tres cerraduras en China (de todos modos, no hay impuestos por fanfarronear), ¡jajajaja! ? Finalmente, pídele al moderador que agregue una esencia, ¡jajaja!