¿Cuál es la diferencia entre 4AT, 6AT y 8AT? ¿Por qué las empresas automovilísticas chinas no pueden fabricar cajas de cambios AT?
Por ejemplo, 4AT significa que la transmisión puede simular cuatro marchas. Cuanto mayor sea el número, más marchas tendrá el automóvil, más preciso será el control de la relación de transmisión y más suave será. Cuanto mayor sea el cambio de marchas del coche, mejor será la eficiencia de la transmisión y el ahorro de combustible. Además, la caja de cambios AT puede soportar una gran cantidad de torque, tiene una excelente estabilidad y una tasa de fallas extremadamente baja. Sólo requiere que los propietarios de automóviles cambien el aceite con regularidad, por lo que las cajas de cambios AT siempre son impopulares. Sin embargo, a medida que aumenta el nivel de cajas de cambios AT, cuantas más marchas haya, más fina será la división interna del trabajo en la caja de cambios, más piezas se necesitarán, más grande será la caja de cambios y mayor será el coste de fabricación.
Normalmente, con cada marcha adicional en la caja de cambios AT, la complejidad del sistema de control de la caja de cambios aumenta varias veces. En la industria del automóvil, el potencial tecnológico de las cajas de cambios AT está inclinado. Lo importante es que con la protección mediante patente de la tecnología AT se han construido barreras técnicas extremadamente altas. Estas patentes casi constituyeron un obstáculo insuperable para las posteriores empresas de I+D de cajas de cambios. No es que no haya empresas automovilísticas que intenten desarrollar cajas de cambios en China. En 2009, Geely adquirió una empresa de cajas de cambios en Australia y produjo su propia marca de cajas de cambios 6AT.
Sin embargo, debido a la débil solidez técnica, el rendimiento y la calidad de la caja de cambios 6AT de Geely siempre han sido difíciles de satisfacer a los usuarios. Por lo tanto, aunque la mayoría de las empresas automotrices tienen sus propias capacidades de investigación y desarrollo, cuando necesitan una transmisión AT, solo pueden mirar a Alemania.
El desarrollo de cajas de cambios AT por parte de empresas chinas también refleja el hecho de que el ajuste de las cajas de cambios requiere mucha experiencia y apoyo. Durante el proceso de desarrollo de cualquier caja de cambios AT, es necesario adquirir experiencia y soporte de datos de la generación anterior de productos. Estos datos se acumulan después de cientos de miles o incluso millones de cargas reales. En cuanto a esta brecha, creo que será difícil para las empresas automotrices chinas recuperarse en un corto período de tiempo.