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¿De dónde viene el R134a?
Desde que se supo que el diseño "demasiado estable" del R12 daña la capa de ozono, la gente ha restringido el uso del R12 por un lado y ha intentado encontrar sustancias alternativas por el otro. De hecho, la primera síntesis de R134a fue completada en 1987 por dos doctores de la Universidad Estatal de Ohio en Estados Unidos. No fue hasta 1999, tres años después de la firma del Protocolo de Montreal, que DuPont e ICI se convirtieron en las primeras empresas químicas en producir en masa R134a.
El refrigerante R134a puro es un único fluido de trabajo * * * refrigerante en ebullición con un rendimiento estable y un alto calor latente de evaporación. Cuando se utiliza en acondicionadores de aire como automóviles, su presión, capacidad de enfriamiento y requisitos para los equipos del sistema son todos adecuados, y puede reemplazar al refrigerante F12 tradicional para resolver problemas ambientales, por lo que se usa ampliamente.
El valor ODP del R134a es 0, lo que es muy bueno en comparación con los CFC o HCFC. Sin embargo, hoy en día, a medida que el hmfc está siendo reemplazado gradualmente, el alto valor de PCA del HFC ha aumentado su peso como sustancia causante del calentamiento global al tercer lugar. El R134a es un hidrofluorocarbono con un alto valor de PCA y es un refrigerante que se eliminará gradualmente según los requisitos del Protocolo de Kioto. Por lo tanto, existe una necesidad urgente de encontrar otros refrigerantes que puedan utilizarse durante mucho tiempo.
上篇: ¿Qué pasa con Shanghai Vision Safety Equipment Co., Ltd.? 下篇: Análisis de la gestión estratégica de Shanghai General MotorsEn primer lugar, la razón es ¿cómo podría un reino tan grande decaer y eventualmente ir a la quiebra? Al observar profundamente las siete raíces, podemos encontrar fácilmente que hay muchos factores ante nosotros. Hicimos una encuesta y las opiniones más populares entre los internautas en línea recientemente son: 1. El cuidado de los ancianos y la atención médica son extremadamente costosos. Las finanzas de GM perdieron flexibilidad y finalmente perdieron financiamiento; 2. Los altos precios del petróleo enfriaron las ventas de los vehículos utilitarios deportivos (SUV) y camionetas de GM que consumen mucha gasolina. 3. La compañía no invirtió en la investigación y el desarrollo de vehículos híbridos lo más rápido posible; otra razón importante; 4. La disminución de las ventas de automóviles, el deterioro de la estructura del producto y el aumento de los costos de las materias primas son las razones superficiales de la fuerte caída de las ganancias de las empresas automotrices. 5. Falta de competitividad profundamente arraigada; Un error estratégico. Defectos tisulares. es un problema potencial. De los comentarios anteriores de los internautas, todavía podemos ver algunos problemas, probablemente no muy diferentes, pero después de todo, no somos profesionales y el resumen no es lo suficientemente incisivo y específico. La conocida crítica automovilística Sharon Silke Carty señaló en un artículo publicado en USA TODAY que si General Motors se enfrentara a un solo gran error, podría evitar la quiebra el lunes. Sin embargo, GM tomó muchas malas decisiones y aquí hay siete factores que llevaron a GM a la quiebra: 1. No declararse en quiebra anticipadamente. En 2005, se preguntó a GM si declararse en quiebra sería más propicio para que la empresa redujera los costos laborales, la deuda y el número de concesionarios, pero el entonces director ejecutivo de GM, Rick Wagoner, se mantuvo firmemente opuesto hasta que General Motors se declaró en quiebra. Martin Weiss, presidente de Weiss Research, dijo que si General Motors se declarara en quiebra en 2005, la situación sería mejor para todos, porque General Motors era más fuerte y la situación económica era mejor en ese momento, y podría absorber los despidos de General Motors. . 2. Hay demasiados incentivos. 200110 Después de los ataques del 10 de septiembre, General Motors fue elogiada por tomar medidas rápidas y decisivas: ofrecer a los consumidores crédito sin intereses durante cinco años. Pero durante los años siguientes, GM siguió mejorando sus incentivos. Jesse Toprak, analista de la industria de Edmunds.com, dijo que una vez que GM ofrezca incentivos a gran escala, será difícil liberarse porque otros competidores también ofrecerán incentivos. 3. Abandonar el proyecto del vehículo eléctrico EV1 Wagner dijo una vez que su mayor error fue abandonar el proyecto del vehículo eléctrico EV1. General Motors ha renunciado a su liderazgo en tecnología de vehículos eléctricos, dejando atrás al híbrido Prius de Toyota. Bencik, representante jubilado del sindicato United Auto Workers (UAW), dijo que tras abandonar el proyecto del vehículo eléctrico EV1, General Motors perdió la oportunidad de darle a Estados Unidos una ventaja en la fabricación de vehículos de energía limpia. 4. Vender una participación mayoritaria en GMAC Durante años, el chiste recurrente sobre General Motors era que la empresa era un banco que fabricaba automóviles. Los ingresos de General Motors Financial Services GMAC siempre han sido superiores a los de su negocio automotriz. En 2006, ante una crisis de liquidez, GM vendió el 51% de GMAC al fondo de capital privado Cerberus. "Esto fue un gran error", dijo Pato Keefe, presidente de la consultora de reestructuración empresarial O'Keefe & CoAssociates. "GMAC fue una fuente de ingresos para General Motors". acciones de General Motors y se convirtió en el mayor accionista de General Motors. Luego nombró a su asistente Jerome York director de General Motors en un intento de alinear a General Motors con Nissan y Renault. Aunque la alianza fracasó, York mostró su previsión. York dijo a principios de 2006 que GM debería considerar la participación de mercado y las expectativas de ingresos de manera más realista, eliminar productos y marcas redundantes, vender o cerrar negocios no rentables y mirar a GM bajo una nueva luz. También dijo que las medidas mencionadas deben tomarse rápidamente. York renunció como director de GM ocho meses después y envió una carta enérgica a la junta directiva de GM diciendo que tenía reservas sobre la competitividad de GM. 6. Errores al comprar acciones de Fiat. Parece que la adquisición por parte de General Motors del 20% de las acciones de Fiat por 2.400 millones de dólares es un acuerdo rentable que puede aumentar la cuota de mercado de General Motors en Europa y mejorar su competitividad global.