Escuche: ¿Por qué Apple no fabrica un automóvil?
Algunas personas creen que el impulso de Apple para Car Play puede consistir en abandonar su plan de construir sus propios automóviles y en su lugar proporcionar plataformas de software para otras compañías automotrices. Sin embargo, algunas personas creen que el primer sistema de software de Apple es solo una estrategia por etapas, "construir primero un automóvil y construir un alma", y el plan final de construcción de automóviles no cambiará. Inmediatamente después, un periodista que sigue a Apple desde hace mucho tiempo dio la noticia de que Apple está negociando con proveedores en el negocio de la automoción y que el nuevo responsable del proyecto de automoción se está preparando para reorganizar el equipo.
Esto es noticia. Veamos qué podemos aprender.
Ya sabes, ya en 2014, hubo informes en los medios de que Apple formó en secreto un equipo de proyecto de construcción de automóviles formado por cientos de personas y llamó al proyecto "Proyecto Titán". Ahora, han pasado ocho años, y "Apple fabrica automóviles" será promocionado por los medios de vez en cuando. Varias empresas de automóviles de nuevas energías también se enfrentan a enemigos formidables, y al final se ha demostrado que "el lobo viene". ". Hasta el momento, Apple no ha entrado en la fase sustantiva.
Entonces, ¿sobre qué sigue dudando Apple? Se dice que Apple tiene grandes ventajas sobre otras empresas de automóviles de nuevas energías.
En primer lugar, Apple tiene dinero, lo cual es muy importante. Es muy caro construir vehículos de nueva energía. El director ejecutivo de NIO, Li Bin, dijo una vez trágicamente: "¡Si no tienes 20 mil millones, no construyas un automóvil!" Y 20 mil millones no son nada para Apple. Apple tiene 300 mil millones de dólares en flujo de caja. ¿Quién puede quemar manzanas cuando se quema dinero?
En segundo lugar, en términos de reservas técnicas, el software, los sistemas y las ventajas ecológicas de Apple en los teléfonos móviles se pueden transferir sin problemas a los automóviles, como el sistema Play para automóviles lanzado esta vez. Además, después de todo, Apple se ha dedicado a la investigación y el desarrollo de automóviles durante 8 años. Apple tiene múltiples patentes en conducción autónoma y diseño de carrocería.
Ya ves, a Apple no le falta dinero, tecnología y por supuesto marca. ¿Cuáles son las preocupaciones de Apple sobre la fabricación de un automóvil? He visto a algunos analistas creer que a Apple le preocupa que su principal fortaleza (sus capacidades de gestión de la cadena de suministro) no pueda replicarse en la fabricación de automóviles. Hemos hablado antes de la cadena de suministro de teléfonos móviles de Apple. Los proveedores deben personalizarse y desarrollarse de acuerdo con los requisitos de Apple y tener fuertes vínculos con Apple. Aunque la inversión inicial es grande, el volumen de envío de teléfonos móviles de Apple es lo suficientemente grande como para garantizar retornos generosos.
Construir coches es diferente. La cadena de suministro automotriz es mucho más compleja que la cadena de suministro de teléfonos móviles, con mucho más de 200 proveedores principales. Es imposible para Apple mantener un control fuerte sobre todos estos proveedores. Y no importa lo buena que sea Apple, es imposible que ocupe una gran parte del mercado de vehículos de nueva energía desde el principio, y es poco probable que los proveedores realicen una gran inversión adicional en la "personalización de Apple". Según informes de "Nikkei", Apple se ha puesto en contacto con muchas empresas automovilísticas como Hyundai, Kia y Nissan para buscar coches OEM. Estas empresas automovilísticas finalmente rechazaron y no pudieron aceptar el modelo de cooperación de Apple.
En resumen, es posible que Apple no se apresure a fabricar automóviles hasta que descubra qué debe hacer la cadena de suministro. Esto me inspiró: cuando una empresa decide entrar en un nuevo campo, la consideración más importante puede no ser "si hay oportunidades en este mercado", sino "si mis capacidades principales se pueden transferir".
Hace poco vi un caso interesante. El "rey de los enchufes" Bull entra en la pista de vehículos de nuevas energías. A primera vista, puede que nos parezca poco fiable: ¿por qué todo el mundo quiere enchufar un vehículo de nueva energía? Sin embargo, después de escuchar el propio análisis de Daniel, creo que es bastante convincente que las capacidades centrales de Daniel se pueden transferir a esta nueva pista.
El producto de Bull es una pistola de carga portátil para vehículos de nuevas energías. La pistola de carga y el enchufe parecen ser dos cosas completamente diferentes, con apariencias muy diferentes, pero si lo piensas bien, las funciones básicas son las mismas, ambas para la conexión de energía. Nuevamente, ¿cuáles son los requisitos básicos para los productos de conexión eléctrica? Uno es la estandarización y el otro es la seguridad. En la actualidad, las pistolas de carga portátiles todavía están en su infancia y muchos de los productos que circulan en el mercado son productos sin tres, lo que plantea grandes riesgos para la seguridad y tiene estándares inconsistentes.
Cuando el toro lo ve, pasa a ser mi fuerte. En términos de seguridad de la conexión eléctrica, Bull tiene suficientes reservas técnicas en términos de estandarización, Bull puede confiar en su marca existente y las ventajas de su canal para tomar la delantera en la formulación de estándares para pistolas de carga; Los Bulls aprovecharon esta oportunidad y entraron en la pista de las metralletas. Actualmente, la pistola de carga Bull ocupa el primer lugar en ventas en Tmall y JD.COM.
Hablando de esto, también pienso en una empresa que puede describirse como un caso de libro de texto de migración de competencias centrales. Esta es la empresa japonesa Fuji.
Ya sabes, Fuji y Kodak son los dos gigantes de la era del cine. Kodak ha estado luchando desde que se declaró en quiebra hace una década. También ha intentado transformarse muchas veces, fabricando cámaras de acción, teléfonos inteligentes e incluso revistas de moda, pero nunca lo ha hecho y se considera que ha perdido su imaginación empresarial. Fujifilm, el antiguo rival de Kodak, sigue vivo y coleando, todavía figura entre las 500 empresas más importantes del mundo y se está desarrollando bien en campos de vanguardia como los instrumentos ópticos, los equipos médicos y los productos biofarmacéuticos.
De hecho, Fujifilm, al igual que Kodak, se enfrenta al dilema de la transformación.
¿Cómo transferir? ¿A dónde acudir? El director general de Fujifilm, Shigetaka Komori, en aquel momento no se daba palmaditas en la cabeza ni seguía la tendencia de fabricar teléfonos inteligentes. En cambio, se necesitaron dos años para organizar el departamento técnico para realizar el inventario y la demostración: ¿cuál es la experiencia técnica actual de la empresa? ¿Cuáles son los mercados con mayor potencial de crecimiento futuro? Identificar las partes de la tecnología existente que pueden adaptarse al mercado futuro es un área en la que Fuji debería transformarse. Finalmente, Fuji encontró los mercados objetivo para su transformación: cosméticos, medicinas y materiales de alta funcionalidad.
Por ejemplo, en el campo de la cosmética, el 70% de la piel humana es colágeno, y el principal componente de la membrana pasa por ser la gelatina extraída del colágeno; También es la razón principal por la que las fotografías se desvanecen. En las últimas décadas, Fujifilm ha desarrollado más de 4.000 compuestos antioxidantes. Si estas tecnologías se pueden utilizar para fabricar cosméticos, será un duro golpe para la reducción de dimensionalidad. Entonces Fuji lanzó la marca de cosméticos ASTALIFT, cuyo principal atractivo de venta es el antioxidante, y su volumen de ventas superó una vez a SK II.
Por poner otro ejemplo, en el campo médico, hay un problema que debe resolverse: si los medicamentos pueden llegar con precisión a las partes enfermas, la tecnología de penetración de nanocapas de Fujifilm se puede utilizar en partes específicas. revelado e impresión de fotografías. Muestra colores y se puede utilizar en medicina. Al mismo tiempo, Fujifilm utiliza tecnología de nanoemulsificación en la película para reducir el tamaño de las partículas del fármaco y mejorar la eficiencia de absorción del fármaco.
Además, en el campo de los semiconductores, Fujifilm utiliza su tecnología de materiales fotosensibles para fabricar fotorresistentes, convirtiéndose en la empresa con mayor número de patentes de fotorresistentes ultravioleta extremo (EUV) del mundo.
Verás, la transformación de Fuji parece durar mucho tiempo, pero en realidad siempre se centra en las competencias básicas. Es por eso que el valor de producción de películas solo representa el 1% de la empresa, y el nombre completo de Fujifilm sigue siendo "Fujifilm". Fuji nunca ha abandonado la tecnología cinematográfica.
Como dijo el CEO de Fujifilm, Shigetaka Komori, “Los productos pueden morir, pero las capacidades durarán para siempre.
”