7,1 mil millones de patentes
■?BMW? ¿Qué potencia tiene el concept car i4?
La rueda de prensa fue breve pero llena de información útil. Las características del nuevo automóvil se resumen a continuación:
1. Adopta un nuevo lenguaje de diseño de estilo familiar, y los estilos de los vehículos de nueva energía y de combustible son consistentes, como el cada vez más grande doble. parrilla en forma de riñón
2 .Nuevo diseño interior, que utiliza por primera vez una pantalla conjunta, con el encanto de un viejo rival;
3 Utilizando tecnología de propulsión eléctrica eDrive de quinta generación. ¿Antes era BMW? ¿El IX3 y el BMW posterior? INext utilizará la misma tecnología;
4. Motores duales en la parte delantera y trasera, con una potencia máxima de 390kW, un tiempo de aceleración de 0-100km/h en 4 segundos y una velocidad máxima de 200. km/h No se descarta que haya una versión de altas prestaciones con tres motores;
5. La capacidad de la batería es de 80 kWh y la autonomía WLTP es de 600 km. No se descarta que en el futuro haya una versión con mayor duración de la batería;
6. La batería pesa 550 kg, por lo que la densidad energética de todo el paquete es de aproximadamente 145,5 wh/kg;/. kilogramos.
7. La potencia de carga puede alcanzar los 150 kW, el 80% de la batería se puede cargar en 35 minutos y la duración de la batería se puede aumentar en 100 km cada 6 minutos.
¿BMW versus BMW? El concept car I4 tiene grandes esperanzas. ¿Competirá el nuevo coche con BMW? ¿INEXT une fuerzas para luchar contra el modelo Tesla? 3 y número de modelo? 10. Al mismo tiempo, BMW no ha renunciado a los vehículos de combustible, ¿y BMW? También hay camiones de combustible de la serie 4 en la misma plataforma que el I4, ¿incluso el próximo BMW? IX3, BMW también admitió generosamente que se trata de una versión puramente eléctrica del X3. En la recién concluida conferencia sobre el informe financiero BMW 2020, el presidente del Grupo BMW, Chip Puzer, dijo: ¿La próxima generación de BMW? La Serie 7 también estará disponible en versiones diésel, gasolina, híbrida enchufable y eléctrica pura.
Motor y motor, BMW con ambas manos, ¿pueden las manos ser fuertes?
El concept car BMW i4 nos dice que todo es duro.
Para ser "duro con ambas manos", BMW gastó mucho dinero real. ¿Usas un BMW? Por ejemplo, el I4, el nuevo automóvil se producirá en la fábrica de Munich, ¿y la fábrica también producirá BMW en línea? Serie 4, en el que BMW gastó 2.000 millones de euros para modernizar la fábrica. Al mismo tiempo, BMW ha invertido más de 5 mil millones de euros en I+D durante cinco años consecutivos debido a su gran número de modelos y su rica ruta técnica. Para seguir siendo competitivo en el futuro, BMW seguirá invirtiendo más de 30.000 millones de euros en investigación y desarrollo hasta 2025.
De hecho, a través de la experiencia de Volkswagen y GM en el desarrollo de plataformas puramente eléctricas, ¿cuánto podemos ver que tienen las empresas automovilísticas tradicionales? No es fácil en el campo eléctrico puro. Pero el dinero es importante, pero ¿quién no tiene dinero todavía? Entonces, ¿cómo puede una empresa obstinada como BMW tener en cuenta tanto los motores de combustión interna como las nuevas fuentes de energía?
El secreto está en la tecnología de propulsión eléctrica eDrive de quinta generación.
■¿Qué es la tecnología de propulsión eléctrica eDrive de quinta generación?
En marzo de 2008, BMW adoptó un plan llamado "¿Proyecto? Yo". Tres años después, ¿BMW lanzó oficialmente BMW? ¿Coche conceptual I3 y BMW? Auto concepto I8. La tecnología de propulsión eléctrica equipada en estos dos coches se denomina tecnología de propulsión eléctrica eDrive.
A medida que llega el año 2021, la serie I ha iniciado su primera década y la tecnología de propulsión eléctrica eDrive también ha evolucionado hasta su quinta generación. Aunque esta década es similar a la "década perdida" de la Serie I, es una década de evolución continua para la tecnología eDrive. Desde enchufable hasta eléctrico puro, desde autonomía extendida hasta 48 V, la tecnología de propulsión eléctrica eDrive recibe constantemente nuevos contenidos. La tecnología de propulsión eléctrica eDrive de quinta generación se ha convertido en la obra maestra de BMW y la piedra angular del "próximo siglo" de la marca BMW.
Aquí hay dos puntos clave: batería y propulsión eléctrica.
1. ¿Batería alta/baja?
La primera es la batería, porque los coches son más sensibles a la altura, ¿entonces BMW? La altura de la batería en el concepto i4 debe ser más corta. Para tu información, ¿BMW? ¿El tamaño de la batería del i3 es de 173mm/45mm? /125 mm (altura de la batería), ¿esto obviamente no puede satisfacer a BMW? necesidades i4. Entonces, ¿en BMW? ¿Basado en i3, BMW? El I4 se alarga aún más para reducir la altura de la batería, ¿BMW? IX3 es similar.
De momento, BMW no ha anunciado el tamaño concreto ni las especificaciones de la nueva batería.
Sin embargo, podemos obtener las respuestas que queremos a partir de vídeos que circulan ampliamente en Internet. Por ejemplo, la disposición general del módulo ha cambiado de la anterior doble fila vertical a la actual doble fila horizontal; 20 baterías forman un módulo pequeño y 2 módulos pequeños forman un módulo grande, de modo que se puede usar una placa final según el; modelo, la batería puede estar compuesta por 6 u 8 módulos grandes.
¿Dice BMW? La capacidad de la batería del concept car i4 es de 80 kWh, pero la altura reducida de la batería obviamente perderá algo de capacidad. ¿Qué debo hacer? El enfoque de BMW es conectar un juego de baterías en el túnel central para compensar la capacidad perdida de la batería. Por eso estamos en BMW. En la última fila del concept car i4 todavía verás una bolsa abultada.
¿BMW por BMW? i4, bmw? IX3, BMWiNEXT y otros modelos están equipados con baterías de caja cuadrada NCM811, y los proveedores de baterías son Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. y Samsung SDI. Es lógico que la densidad energética total de estas dos empresas no sea tan baja como la estimación actual de 145,5 Wh/kg. Aún se desconoce qué diseño especial tiene BMW. Sin embargo, también podemos suponer aproximadamente que para las empresas de automóviles tradicionales como BMW, la seguridad de la batería y el consumo de energía son sus mayores preocupaciones, y la demanda de densidad de energía no es tan urgente como la de los fabricantes nacionales.
En el comunicado de prensa oficial de BMW, "su arquitectura? extremadamente? delgada? y luego. ¿densidad? de energía? optimizada" para describir el paquete de baterías bajo la tecnología de propulsión eléctrica eDrive de quinta generación. Desde una perspectiva técnica, se puede utilizar la tecnología CTP. De lo contrario, ¿cómo aumentar la densidad de energía volumétrica? Pero a juzgar por los resultados, las limitaciones de la plataforma híbrida son realmente difíciles de resolver.
Aunque los rumores oficiales acerca de que BMW construiría su propia fábrica de baterías han sido refutados, esto no significa que BMW haya cedido el control de las baterías. Sólo en 2019, BMW invirtió más de 107.400 millones de euros en la compra de baterías y materias primas relacionadas. No solo amplió el tiempo de cooperación con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. (hasta 2031), sino que también aumentó el volumen total de pedidos de 4.000 millones de euros en 2018 a 7.300 millones de euros. Al mismo tiempo, BMW también llegó a una cooperación a largo plazo con Samsung SDI y firmó un gran pedido por un total de 2.900 millones de euros.
A partir de 2020, BMW profundizará en las minas de litio y cobalto en Australia y Marruecos para comprar materias primas y suministrar materiales para baterías para Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Samsung SDI. Con este fin, BMW también anunció una cooperación con Jiangxi Ganfeng Lithium Industry en noviembre de 2019 y firmó un pedido por un importe total de 540 millones de euros.
Se puede ver que, aunque BMW no produce baterías, se conecta directamente con las minas anteriores de producción de baterías, por lo que puede controlar la consistencia de las baterías tanto como su propia producción.
2. Propulsión eléctrica altamente integrada
La segunda es la propulsión eléctrica. BMW está adoptando una ruta tres en uno altamente integrada de "motor, reductor y sistema de control electrónico". Al integrar el sistema de propulsión eléctrica, reduce el consumo de energía y aumenta la duración de la batería, lo que no es muy diferente de otras empresas de automóviles. En comparación con el producto de la generación anterior, el sistema de propulsión eléctrica altamente integrado es más pequeño, más ligero y más adaptable a diferentes vehículos, con un aumento de la relación potencia-peso de aproximadamente un 20%.
En algunos vídeos online, también podemos ver que debido a su menor tamaño y excelente adaptabilidad al espacio, el motor se puede colocar en el eje trasero P4 o en el eje delantero para formar una tracción en las cuatro ruedas. Además, la ventaja de la modularidad es que el tamaño y la potencia del motor pueden cambiar a medida que cambian los requisitos de potencia de los diferentes modelos.
¿El BMW de los BMW? Como se menciona en el comunicado de prensa del concept car i4, el nuevo vehículo utilizará un motor libre de tierras raras. Lo que hay que tener en cuenta aquí es que el motor sin tierras raras no es un motor de CA asíncrono, pero sigue siendo un motor síncrono en una categoría grande. Pero actualmente no hay mucha información pública sobre este motor para determinar cómo BMW evita su dependencia de las tierras raras.
Sin embargo, a partir de una solicitud de patente de motor de 2012, ¿podemos ver eso en BMW? ¿I3 y BMW? En el i8, BMW utiliza un motor híbrido síncrono. Este tipo de motor combina las ventajas de los motores síncronos de imán permanente y los motores de reluctancia, reduce el uso de tierras raras y permite que el motor síncrono de imán permanente produzca un efecto de automagnetización. El efecto de excitación adicional causado por el efecto de automagnetización y la excitación actual pueden hacer que el motor funcione de manera más confiable cuando gira a altas velocidades.
Pero hay que destacar que esta patente de hace 8 años establece claramente que el motor "reduce" el uso de tierras raras, en lugar de "no utilizar" tierras raras. Obviamente, esto es diferente al motor del concept car BMW i4. También esperamos que BMW revele más datos técnicos sobre motores sin tierras raras en el futuro.
■¿Hacia dónde irá BMW en el futuro?
1. Ahorra dinero y vive.
Aunque BMW tuvo un excelente desempeño financiero en 2019, sus ingresos anuales totales superaron por primera vez los 10 mil millones de euros. Las ventas anuales también superaron por primera vez los 2,53 millones de vehículos, un aumento gratificante. Pero todos sabemos que el medio ambiente no hará más que empeorar en 2020 y los desafíos serán más graves. Nicholas Peter, director financiero de BMW Group, rebajó la previsión de beneficios de BMW para 2020 al 2%-4%. En su informe se escuchó claramente el grito de “ahorrar dinero y vivir”.
Con este fin, a partir de 2021, el 50% de los modelos de potencia tradicionales de BMW ya no desarrollarán productos de seguimiento y el dinero ahorrado se utilizará para lanzar más modelos de potencia. Además, BMW evalúa y optimiza periódicamente su gama de modelos. En términos de adquisiciones indirectas, materiales y costos de producción, BMW Group fortalecerá la colaboración interna y mejorará continuamente la eficiencia.
2. Conservar los vehículos de combustible y aumentar la proporción de vehículos de nuevas energías.
¿Con Volkswagen y GM? A diferencia de los vehículos eléctricos, BMW seguirá conservando los vehículos de combustible tradicionales. El presidente del Grupo BMW, Zipse, afirmó que las soluciones de movilidad sostenible deben convencer a la gente, en lugar de decirles qué hacer. Como resultado, casi todas las líneas de productos de BMW ofrecen al menos un producto electrificado. Creen que los consumidores deberían tener derecho a elegir y elegir la movilidad eléctrica sin tener que hacer ningún otro compromiso. BMW denomina este concepto "opcional".
Para 2023, BMW lanzará al menos 25 vehículos de nuevas energías, más de la mitad de los cuales serán vehículos puramente eléctricos. Según Zipzer, la próxima generación del BMW Serie 7 estará disponible en cuatro formas de potencia diferentes: diésel, gasolina, híbrido enchufable y eléctrico puro. Se espera que el nuevo coche se lance oficialmente en 2022.
No importa cuánto respete BMW el “derecho a elegir” de los consumidores, la nueva energía debe ser la dependencia más importante de BMW en el próximo siglo. Según las previsiones de BMW, para 2021 la demanda de vehículos eléctricos duplicará la de 2019; antes de 2025, la curva mundial de ventas de nuevas energías mostrará una clara tendencia ascendente, con una tasa de crecimiento anual media superior al 30%. Para seguir siendo competitivo, BMW seguirá invirtiendo más de 30.000 millones de euros en investigación y desarrollo hasta 2025.
3.PHEV sigue siendo el foco de atención este año.
¿BMWiX3, BMW? i4, bmw? INEXT es sin duda un modelo que BMW lanzará en los próximos años, pero al menos no este año. ¿Según la LMC? Automotive predice que las ventas de modelos PHEV en Europa superarán a las de vehículos eléctricos puros en 2020. Se espera que las ventas de modelos PHEV alcancen las 765.438+07.000 unidades este año, lo que representa el 4% de todo el mercado. Se espera que las ventas de vehículos totalmente eléctricos alcancen las 652.000 unidades en 2020, lo que representa aproximadamente el 3,6% de la cuota de mercado.
Este tipo de planificación temprana está básicamente en línea con la situación actual de BMW. Según las estadísticas, solo en 2019, el volumen de ventas del BMW 530Le en China alcanzó las 26.000 unidades, y el volumen de ventas combinado en todos los mercados globales alcanzó las 45.000 unidades. ¿Y BMW también? ¿X1? El año pasado, las ventas de PHEV en China fueron de 4.585 unidades, mientras que los modelos PHEV de MINI vendieron 65.438+200.000 unidades en el mercado global.
Según la planificación del modelo anterior de BMW, ¿además del X1 existente? Además del PHEV y el 530Le, este año se sumarán el 330e y el X2. ¿PHEV, X3? Modelos híbridos enchufables como PHEV. Además, para animar a los consumidores a utilizar más electricidad y menos combustible y aprovechar al máximo las ventajas de los modelos PHEV, BMW ha hecho preparativos en tres aspectos. ¿Una es aumentar la capacidad de la batería de los modelos PHEV y aumentar la autonomía de crucero eléctrica pura, como el X1 nacional? El PHEV ha aumentado la capacidad de su batería a 24 kWh y su autonomía de crucero eléctrica pura a 110 km, lo que lo convierte en el vehículo híbrido enchufable con la autonomía de crucero eléctrica pura más alta de China.
¿La preparación de segunda mano es conducir? Servicios Digitales Regionales. Los usuarios pueden cambiar automáticamente al modo eléctrico puro cuando conducen en un área determinada. Actualmente, 58 ciudades de Alemania y algunas zonas de Austria, Suiza, Países Bajos, Bélgica, Francia y otros países están configuradas como áreas donde DriveZones se puede activar automáticamente.
La tercera preparación es "BMW? Points". Este plan está diseñado para animar a los usuarios a cargar modelos PHEV y luego registrar el kilometraje eléctrico puro del propietario. Estos puntos se pueden convertir en carga gratuita.
A través de estas medidas, BMW espera animar a los consumidores a utilizar más vehículos eléctricos puros y reducir las emisiones de carbono. Al mismo tiempo, estas medidas también pueden promover el crecimiento de las ventas de vehículos de nueva energía y ayudar a BMW y a la Unión Europea a endurecer las regulaciones sobre emisiones de carbono.
■Panorama Nacional
Con la popularidad del concept car BMW i4, podemos ayudarle a determinar las prioridades de trabajo de BMW este año, sus reservas técnicas existentes y sus expectativas futuras. Estamos profundamente impresionados por la determinación de Volkswagen de cortarles las muñecas y también respetamos la persistencia de BMW en el trato a los antiguos clientes. Entonces aquí viene el problema. ¿Y si BMW fuera el modelo alma de BMW en el futuro? La Serie 3 también ha lanzado una versión puramente eléctrica. ¿Lo apoyarás con dinero real?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.