¿Durante cuánto tiempo quiere la Planta de Apoyo a la Ley de Oro de la Mina N° 3 retrasar los salarios de los trabajadores?
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A medida que el puño de hierro y las reglas de hierro disminuyen, surgen "dividendos de seguridad"
——Estandarización de seguridad de China Bosquejo de Gestión del Grupo de la Oficina 18 de Construcción Ferroviaria
¿Qué es la seguridad? La seguridad es a la vez una actitud y una responsabilidad. Para las empresas, sin seguridad, no hay beneficio, y mucho menos desarrollo; para las personas, sin seguridad, no hay esperanza de trabajar con tranquilidad y mucho menos de una vida feliz. La seguridad es la piedra angular de la construcción de un edificio corporativo, la base para crear una familia cálida y es responsabilidad de todos.
El 18.° Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China promueve integralmente la gestión de la estandarización de la seguridad, comenzando desde la construcción del sistema, la educación y la capacitación, y la investigación en profundidad de los peligros ocultos, fortaleciendo integralmente el monitoreo de procesos y la estricta evaluación y rendición de cuentas. Establecer un sistema de implementación eficaz para la gestión de la seguridad, realizar esfuerzos concertados de arriba a abajo, guiar a los empleados en la mayor medida posible desde "Quiero seguridad" a "Quiero seguridad" y romper el círculo vicioso de "actuar al enterarse de desastres" y "reparar la situación" en la producción de seguridad. Una vez que el puño de hierro y las reglas de hierro son "hierros", surgen los "dividendos de seguridad": en 2013, no hubo muertes relacionadas con el trabajo en el grupo y la situación de la producción de seguridad fue en general estable. La empresa del grupo recibió el título de "Unidad Avanzada de las Actividades del 23º Mes de Producción de Seguridad de Tianjin" además, 4 proyectos fueron calificados como Sitios de Construcción Estándar de Calidad y Seguridad de la Construcción Ferroviaria de China;
Sentar las bases: formación "Cien Foros" para construir el "cerebro más poderoso"
La formación es un contenido muy importante en la gestión de la producción de seguridad. seguridad laboral general Es un medio importante para mejorar la calidad de la seguridad en la producción. A través de la capacitación, se puede entrenar el "cerebro más fuerte" y se pueden cultivar "nuevas fuerzas" para la construcción del proyecto.
El proyecto es la base y la seguridad es la clave. En vista de los problemas de los técnicos de base y los trabajadores migrantes con habilidades operativas insuficientes, poca conciencia de seguridad y bajo nivel cultural, Hao Chengyi, presidente y secretario del Partido del 18.º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China, y Peng Shiguo, gerente general, solicitaron que la seguridad El trabajo se centrará en la construcción. En términos de educación y capacitación de equipos y trabajadores migrantes, además de una "gestión estricta" y un "trato amable", también adoptaron "golpes especiales": cambiar "reclutamiento" por "inscripción", exigiendo a todos. departamentos de proyectos y áreas de trabajo para establecer escuelas nocturnas en los sitios de construcción, utilizando métodos "cortos, planos y rápidos". La capacitación estilo "Cien Foros", combinada con el modelo de capacitación de "cooperación del equipo escolar, en el sitio", tiene en cuenta la seguridad. conocimientos y habilidades operativas adaptadas a las obras de construcción como principal contenido de la formación. En el primer semestre de 2014 se organizó sólo en todo el grupo. Se formaron cerca de 600 personas.
Todos los domingos por la noche, la sala de conferencias del Departamento de Proyectos Ferroviarios Interurbanos Dongguan-Huizhou de China Railway Construction 18th Bureau Group Rail Company es la más popular. La enorme sala de conferencias se convirtió en un salón de clases, lleno de gente. Muchas personas no tenían sillas y tenían que ponerse de pie de vez en cuando, grababan en sus propios cuadernos con expresiones concentradas en la gran pantalla de proyección de la sala de conferencias. Foro del sitio" "Las palabras "son particularmente llamativas y las diapositivas cambian de vez en cuando.
"Dongguan está a punto de entrar en un verano abrasador. Debemos hacer un buen trabajo para prevenir el golpe de calor de los operadores en climas cálidos. Además, debemos prestar atención al uso correcto de cascos de seguridad para proteger la cabeza. No puedes quitártelos justo cuando quieres. Pozos de cimientos o Sería grave que un pequeño trozo de escombros cayera en el túnel y te golpeara la cabeza. Si provocara un accidente, sería demasiado tarde. ¡Lamentarlo! Por el bien de su esposa, sus hijos y su familia, debe prestar atención a la seguridad en todo momento. Detalles...", explicó vívidamente el director del proyecto, Zhang Yunshu, en la última sesión.
Después de escuchar el "Foro de los Cien", el secretario del proyecto, Zhou Wenhong, presentó que la sección Dongguan de la línea interurbana Dongguan-Huizhou tiene más de 50 kilómetros de túneles, que es el túnel ferroviario interurbano más largo del país. El túnel pasa por varias zonas habitables y los edificios industriales están densamente cubiertos de tuberías subterráneas y tienen abundante agua subterránea. Los proyectos dentro de la Sección de Tuberías de la 18.ª Oficina de China Railway se caracterizan por tener tuberías de gran diámetro, que pasan por grupos de edificios y estratos complejos. Es una de las secciones con construcción difícil, tareas pesadas y altos riesgos a lo largo de toda la línea. "Si no tienes diamantes, no conseguirás trabajos de porcelana". Para estimular la inteligencia de los empleados, el departamento de proyectos inició los "Cien Foros" con la participación de todos los empleados, que se celebran al menos cada medio mes. . Cada número determina un tema especial, que abarca la gestión de la seguridad, la innovación de procesos, la innovación de métodos de construcción, etc., e incluso la atención sanitaria es el contenido de los "Cien Foros". El "Cien Foro" combina la enseñanza impartida por expertos técnicos externos y personal interno.
El trabajador migrante Ren Zhuangming dijo: "Esta presentación de diapositivas del 'Cien Foros' es como una película, vívida y fácil de entender. En el pasado, solo sabíamos cómo trabajar, pero no sabíamos por qué Lo hicimos. Después de aprender el 'Foro de las Cien Escuelas', entendimos muchas cosas y nos sentimos más cómodos en nuestro trabajo. ¡El 'Foro de las Cien Escuelas' es tan bueno! 200 sesiones del “Foro de las Cien Escuelas”. Hablando de los "dividendos" de los "Cien Foros", Wang Hongyuan, director de seguridad del departamento de proyectos, se mostró muy contento: el departamento de proyectos ganó el colectivo avanzado de construcción de proyectos clave anual de la provincia de Guangdong y recibió el segundo premio de el concurso "100 días de trabajo" de Guangdong Pearl River Delta Intercity Company, colectivo avanzado, y el título honorífico de "Sitio de construcción estandarizado" recibió el premio al ganador del concurso laboral "Ataque de 100 días" otorgado por Guangdong Railway. Investment Company, y se ha mantenido en el ranking Clase A en la evaluación de credibilidad ferroviaria durante cuatro años consecutivos. Esto se ha convertido en un punto destacado de la educación y formación en seguridad del grupo.
Cobertura completa: investigación de peligros ocultos "365 360" e implementación de "gestión cerrada"
"Un dique a miles de kilómetros de distancia se derrumba en un hormiguero". Los peligros ocultos son la causa fundamental de los accidentes y el enemigo de una producción segura. Si no se eliminan los peligros ocultos, los accidentes son inevitables. Los 365 días del año, el trabajo en seguridad siempre tiene un punto de partida y no tiene fin.
Hace unos días, el 18º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China emitió la "Decisión sobre la implementación del 'Grupo de Inspección de Calidad y Seguridad' en sus filiales", marcando el lanzamiento completo del grupo "365 360" -Política climática de seguridad y calidad El nuevo modelo de supervisión añade un "peso" preventivo a la seguridad y calidad del trabajo. Cada subsidiaria ha desplegado personal con amplia experiencia y un fuerte sentido de responsabilidad que ha estado involucrado en la gestión de tecnología de la construcción durante muchos años para formar un equipo de inspección de tiempo completo para realizar inspecciones integrales de 365 grados y de 365 grados sobre la seguridad y la calidad. gestión de los proyectos en construcción de la empresa, seguimiento y análisis de la situación de los proyectos, elaboración de planes generales y análisis de factores de riesgo, formulación de planes de inspección, profundización en el sitio de construcción, realización de capacitaciones y educación, identificación de peligros ocultos, seguimiento de las operaciones, supervisar la rectificación, y realizar inspecciones integrales y asistencia sobre la seguridad y calidad del proyecto.
“La seguridad en la producción no es una cuestión de suerte. Debemos erradicar las malas hierbas mientras son pequeñas y rectificar los peligros ocultos lo antes posible. Sólo identificando los puntos de acupuntura de los peligros ocultos y aplicando agujas con decisión podremos hacerlo. lograr resultados efectivos”. En cuanto a la seguridad en la construcción, Cao Kansong, el gerente de la Compañía de Metro No. 5 que creció en la primera línea de la construcción, conoce la importancia de la investigación de peligros ocultos. Una noche, Cao Kansong llamó al secretario Wei Guo, al ingeniero jefe Wang Jihua, al director de seguridad An Hailong y a otros y les dijo: "Hoy vamos a realizar una inspección de seguridad y partiremos ahora. Realizaremos una inspección sorpresa sin saludar". El objetivo es encontrar peligros ocultos ". Vinieron. Llegue a la Línea 9, No. 6 del Metro de Shenyang. Cao Kansong condujo al equipo de inspección desde el suelo hasta el área de excavación subterránea a más de 20 metros de profundidad y se detuvo frente al túnel. De repente, Cao Kansong señaló a un trabajador que paleaba tierra y le dijo a Wang Jihua: "¡Fotografíe a ese trabajador, especialmente el casco!". El oficial de seguridad en el lugar se puso nervioso: "¿Por qué lo fotografió? Llevaba casco. No había ninguno". construcción ilegal. " Cao Kansong dijo: "Mire a ese trabajador, el casco de seguridad está en su cabeza, pero no se ha abrochado la correa de la barbilla. No está usado de manera adecuada y firme, y está temblando". Cao Kansong preguntó. El oficial de seguridad debe mostrar el casco de seguridad a los trabajadores. Úselo correctamente y advertirle que no lo haga, de lo contrario será multado. Al día siguiente, Cao Kansong también utilizó la foto del trabajador que no llevaba correctamente el casco de seguridad como "comentario" sobre el caso en la reunión ordinaria: "El accidente ocurrió en una fracción de segundo. A los trabajadores nunca se les permite trabajar fuera de las especificaciones". para evitar problemas". Esta es una "pequeña historia" sobre una investigación de riesgos de seguridad en la Compañía No. 5 Metro, pero refleja el "gran escenario de la seguridad".
Tolerancia cero: sistema de rendición de cuentas "maldición más estricta", estricta "evaluación y rendición de cuentas"
La vitalidad del sistema reside en su implementación. Un buen sistema será en vano si no se implementa.
Para implementar el sistema, al inicio de la 18ª reunión de trabajo del Grupo, la empresa del grupo firmó con sus unidades afiliadas la "Carta de Responsabilidad de Garantía de Seguridad y Calidad", y emitió las "Reglas Detalladas de Implementación para "Responsabilidades de los sujetos de producción de seguridad". Fortalecer la construcción de capacidades de ejecución, implementar estrictamente las responsabilidades y aumentar los esfuerzos de investigación. No solo debemos responsabilizar y rendir cuentas a los responsables de accidentes, sino también adherirnos a la prevención primero y hacer avanzar la responsabilidad.
"De acuerdo con las regulaciones sobre los métodos de evaluación de recompensas y castigos del departamento de proyectos, se decidió otorgar a la primera clase de trabajo 5.000 yuanes por una construcción segura, rápida y civilizada, y una multa de 2.000 yuanes por un dormitorio pobre. gestión y posibles riesgos de seguridad. La recompensa final equivale a 3.000 yuanes.
"En la reunión de la mañana, dijo Zhang Aichun, director de proyecto de la Línea 3 del Metro de Qingdao de China Railway Construction 18th Bureau Group Co., Ltd., mientras sostenía el documento recién publicado "Recompensas y castigos de evaluación de seguridad, calidad y construcción civilizada". Ante la decisión de recompensas y castigos claros, el trabajador número uno de la clase también expresó su sinceridad: “El departamento de proyectos inspeccionará los lugares de trabajo y los dormitorios del personal al azar todos los días, tomará fotografías de los posibles peligros para la seguridad y. ordenarnos realizar rectificaciones periódicas. Hay fotografías como prueba, pero no podemos decir nada. "Esta es otra escena de la estricta evaluación e investigación del Grupo 18 de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China.
Para permitir que los trabajadores migrantes con la gestión más débil también establezcan conciencia de seguridad, el grupo ha implementado enérgicamente un método de evaluación que vincula la seguridad con los ingresos de los trabajadores migrantes, exigir a las empresas y oficinas que establezcan sistemas y métodos correspondientes para guiar y supervisar a los departamentos de proyectos y áreas de trabajo para que realicen bien este trabajo, retirar más del 5% de los salarios totales de los trabajadores migrantes como fondo de incentivo y realizar actividades. inspecciones de seguridad en todos los equipos de construcción o turnos de trabajo cada mes. La valoración y evaluación se basa en la diferencia entre 0 y 10, y el premio de seguridad se calcula una vez al mes.
Cada unidad se esfuerza por ser una seguridad. Pionero en la gestión de la Línea 7 del Metro de Shenzhen. El área de construcción de la oferta 7306 está ubicada en la bulliciosa zona urbana de Shenzhen. La ruta y el tiempo de transporte de la máquina protectora son limitados, y las condiciones geológicas son muy complejas. El intervalo pasa por la parte superior suave y. Los estratos duros inferiores, la roca dura de sección completa y los cantos rodados múltiples y otros problemas geológicos desfavorables. Las dificultades como el origen de la curva del escudo y la recepción de las líneas superpuestas con distancias claras pequeñas se encuentran entre las condiciones geológicas más complejas y más. difícil de construir a lo largo de toda la línea. Bajo el despliegue del director del proyecto Qian Hao, se implementó por completo un sistema de inspección de seguridad y calidad para eliminar las "plagas problemáticas". problemas de seguridad y calidad de cada unidad en el grupo QQ, enumerarlos elemento por elemento y hacer sugerencias. Inspeccionamos todos los subproyectos e identificamos varias fuentes peligrosas. Hay casi 100 fuentes de peligros ocultos que requieren rectificación dentro de un límite de tiempo. de lo contrario, se impondrán sanciones severas. El departamento de proyectos formuló y emitió las "Medidas de gestión de seguridad y calidad" para fortalecer "un puesto, dos responsabilidades y la gestión conjunta", y concede gran importancia a la seguridad y la calidad y recompensa la implementación de las pesadas. sistema de sanciones, el establecimiento de un fondo de recompensas y las recompensas para los tres primeros en la competencia, y el líder del estante se ajustará o reemplazará tres veces consecutivas, formando gradualmente un mecanismo a largo plazo para la gestión de seguridad y calidad. y lograr una producción segura desde el inicio del proyecto. Cero accidentes En la tarde del 16 de marzo, la máquina de escudo se lanzó con éxito y de forma segura.
La sección ferroviaria Guizhou-Guangzhou de la Sexta Compañía está ubicada en Long'. Municipio, condado de Liping, provincia de Guizhou. Tiene 12.296 kilómetros de largo y el volumen principal del proyecto es el túnel Luoxiang. El túnel principal tiene 3.200 metros de largo, la salida tiene 1.457 metros de largo, el túnel Pobaishan tiene 3.438 metros de largo, la entrada de. El túnel Gaoqing tiene 3.744 metros de largo, el puente Liuyue Hezhong y el puente del río Shuikou tienen condiciones geológicas complejas, y los túneles atraviesan múltiples fallas con karst y gases nocivos, desprendimientos de rocas y otras geologías desfavorables, la construcción es extremadamente difícil y hay. Para garantizar la seguridad, Zhao Yong, subdirector general y director de proyectos de la Sexta Compañía, y Song Xiuzhong, secretario del Comité de Trabajo del Partido, discutieron soluciones prácticas con el personal técnico y de ingeniería durante la construcción. Siempre siguió el "mantra de ajuste" y formuló las pautas de construcción de "voladura débil, metraje corto, soporte fuerte, cierre temprano y medición frecuente" para reducir la concentración de gas y satisfacer las necesidades de construcción. Los técnicos instalaron un pozo inclinado en el. medio de la entrada y salida del túnel, aumentó la superficie de trabajo de excavación e instaló dos extractores de alta potencia para resolver el problema de la alta concentración de gas y ventilación en el túnel. Siguieron estrictamente la "perforación avanzada para la detección de gas, día y noche". monitoreo y medición de gas, métodos integrales de prevención y control como "control estricto de las fuentes de incendio y prevención de gas, fortalecimiento de la ventilación para controlar el gas", bonificaciones y seguridad, calidad, etc., "evaluación y rendición de cuentas" y "apretar la maldición" han hecho La seguridad, la calidad, el progreso y la protección del medio ambiente de la construcción del túnel van de la mano, y el departamento de proyectos ha sido denominado modelo "Obra de construcción civilizada, segura y estandarizada".
Céntrese en los resultados prácticos: el método "Cuatro números, dos rectas" "va lo antes posible" y encuentra la "cola del zorro"
No se pueden encontrar problemas de seguridad, cual es el mayor problema. Sólo mediante una investigación práctica de los peligros ocultos, la rectificación oportuna, la cobertura total, la tolerancia cero y una producción segura, sostenible y estable se puede lograr.
"Adoptar el método 'cuatro no y dos directos' de 'sin notificación, sin saludo, sin escuchar informes, sin necesidad de acompañar, ir directo a la base y ir directo al lugar' para llevar a cabo inspecciones de seguridad y realizar inspecciones de seguridad integrales en todas las unidades del grupo Implementación ". Hao Chengyi, presidente y secretario del partido de la empresa del grupo, y Peng Shiguo, gerente general, emitieron la voz más fuerte sobre la inspección de seguridad.
"Director, no se le permite entrar al túnel sin llevar chalecos reflectantes.
De lo contrario, se le impondrá una multa. Usted también conoce este sistema de gestión de seguridad y no puede "infringir la ley a sabiendas". "Una noche, el director de seguridad Li Kai detuvo al director del proyecto ferroviario de Tianhuan, Shi Xiufeng, al secretario Zhu Shan y al ingeniero jefe Sun Zhisen de la Cuarta Compañía del 18º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China en la entrada del túnel Motianling. p>
"¡Es una emergencia!" "¡Está bien si es una emergencia!" "Puedes actuar de acuerdo con los principios, ¡bien!". Después de eso, sacó los chalecos verdes fluorescentes. Tres de ellos, de la sala de servicio a la entrada de la cueva, se los pusieron y dijeron: "Vinimos preparados y los examinamos deliberadamente sin llevar chaleco. Este es también el contenido de la investigación secreta. "
"¿Investigación secreta?" Al ver esto, Li Kai se tocó la nuca con incredulidad, "¿Pero nadie me informó que hubo una inspección?"
"Yo estaba informado, entonces ¿Qué más se llama una 'investigación secreta'? " Dijo Shi Xiufeng mientras apretaba la hebilla elástica del casco y lo insertaba en el agujero. Este es un breve clip de los "Cuatro Nos. Inspección de la ley "Dos Rectas".
La cuarta empresa es responsable de la construcción del túnel Motianling del ferrocarril Tianshifu-Huanren con una longitud total de 8.620 metros. Es el túnel más largo de toda la línea. El túnel tiene condiciones geológicas complejas, muchas zonas de fractura de contacto, zonas ricas en agua y secciones enterradas poco profundas. La longitud máxima es de 1.200 metros, la sección de diseño del túnel es pequeña, la construcción es difícil, el invierno es largo y el período de construcción es breve. es un proyecto de control clave para toda la línea. Siempre consideran la producción segura como la máxima prioridad del trabajo de producción a través de inspecciones periódicas y "cuatro principios de no dos". A través de inspecciones puntuales irregulares, inspecciones nocturnas y notificaciones, hojas de contacto, reuniones especiales, Simposios y visitas de liderazgo, hemos rectificado posibles riesgos de seguridad y calidad para lograr una construcción estandarizada y estandarizada. Desde el inicio de la construcción, el estado de seguridad de las secciones de tubería del proyecto ha sido bueno, creando cinco logros Primero: el primero en excavar. túnel, el primero en construir la inversión, el primero en verter el revestimiento secundario, el primero en construir la puerta del túnel, el primero en construir y operar la estación centralizada de mezcla de concreto, sin ningún incidente. Los accidentes con víctimas han sido elogiados unánimemente por los propietarios y. supervisores en todas las inspecciones de seguridad y calidad anteriores.
Los "Cuatro Nos. Dos Estrechos" significa tomar medidas enérgicas contra las "inspecciones falsas" en las inspecciones de seguridad individuales. Por ejemplo, los avisos de inspección para unidades individuales se emiten con anticipación y las bases están ocupadas preparándose y lidiando con las inspecciones, ya sea trabajando horas extras para hacer las cuentas o derribando el muro este para compensar el muro oeste. El resultado de la inspección "encubierta" y la aplicación de la ley no es más que "una buena situación". De esta manera, el problema queda oculto y el punto ciego de seguridad sigue siendo un punto ciego. Para hacer un buen trabajo en la seguridad de la construcción, fortalecer la conciencia de la responsabilidad de la seguridad, China Railway Construction 18th Bureau Group ha cambiado repetidamente su enfoque de gestión hacia abajo, apuntando a la primera línea de la construcción e implementando el método "cuatro no dos seguidos". durante todo el proyecto de construcción, dijo Liu Jinliang, ingeniero jefe adjunto y director de seguridad y calidad del grupo, diciendo: "Necesitamos que los indicadores básicos de gestión de seguridad se descompongan en "cuatro niveles verticales y tres dimensiones horizontales" y enfoques innovadores. se parten de tres elementos diferentes a nivel material, nivel de comportamiento, nivel institucional y nivel espiritual.
El "golpe combinado" de seguridad del 18th Bureau Group de China ha dado como resultado "dividendos" de seguridad: Rail Company. El puente Kelijiang fue calificado como "Sitio de construcción seguro y civilizado" en Nanning y la Región Autónoma de Guangxi, y la Línea 5 del Metro de Tianjin de la Compañía Cinco ganó el título de "Unidad Destacada" de "Seguridad y Calidad", Compañía de Túneles, Compañía de Construcción e Instalación del Aeropuerto de Guiyang, La segunda empresa, el nuevo parque científico y educativo del distrito de Lanzhou, y el departamento de proyectos de la avenida Banli de Shenzhen de la empresa ferroviaria se establecieron como modelos de "sitios de construcción estandarizados, civilizados y seguros".
Puño de hierro y reglas de hierro" Surgirán "dividendos de seguridad" a medida que el ferrocarril desciende
——Un esbozo de la gestión de estandarización de seguridad del 18º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China
¿Qué es la seguridad es tanto una actitud como una responsabilidad para las empresas? , no hay beneficio, y mucho menos desarrollo para las personas, sin seguridad, no hay esperanza de trabajar con tranquilidad, y mucho menos de una vida feliz. La seguridad es la piedra angular de la construcción de un edificio corporativo, la base para crear una familia cálida y es responsabilidad de todos.
El 18.° Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China promueve integralmente la gestión de la estandarización de la seguridad, comenzando desde la construcción del sistema, la educación y la capacitación, y la investigación en profundidad de los peligros ocultos, fortaleciendo integralmente el monitoreo de procesos y la estricta evaluación y rendición de cuentas. Establecer un sistema de implementación eficaz para la gestión de la seguridad, realizar esfuerzos concertados de arriba a abajo, guiar a los empleados en la mayor medida posible desde "Quiero seguridad" a "Quiero seguridad" y romper el círculo vicioso de "actuar al enterarse de desastres" y "reparar la situación" en la producción de seguridad.
Una vez que el puño de hierro y las reglas de hierro son "hierros", surgen los "dividendos de seguridad": en 2013, no hubo muertes relacionadas con el trabajo en el grupo y la situación de la producción de seguridad fue en general estable. La empresa del grupo recibió el título de "Unidad Avanzada de las Actividades del 23º Mes de Producción de Seguridad de Tianjin" además, 4 proyectos fueron calificados como Sitios de Construcción Estándar de Calidad y Seguridad de la Construcción Ferroviaria de China;
Sentar las bases: formación "Cien Foros" para construir el "cerebro más poderoso"
La formación es un contenido muy importante en la gestión de la producción de seguridad. seguridad laboral general Es un medio importante para mejorar la calidad de la seguridad en la producción. A través de la capacitación, se puede entrenar el "cerebro más fuerte" y se pueden cultivar "nuevas fuerzas" para la construcción del proyecto.
El proyecto es la base y la seguridad es la clave. En vista de los problemas de los técnicos de base y los trabajadores migrantes con habilidades operativas insuficientes, poca conciencia de seguridad y bajo nivel cultural, Hao Chengyi, presidente y secretario del Partido del 18.º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China, y Peng Shiguo, gerente general, solicitaron que la seguridad El trabajo se centrará en la construcción. En términos de educación y capacitación de equipos y trabajadores migrantes, además de una "gestión estricta" y un "trato amable", también adoptaron "golpes especiales": cambiar "reclutamiento" por "inscripción", exigiendo a todos. departamentos de proyectos y áreas de trabajo para establecer escuelas nocturnas en los sitios de construcción, utilizando métodos "cortos, planos y rápidos". La capacitación estilo "Cien Foros", combinada con el modelo de capacitación de "cooperación del equipo escolar, en el sitio", tiene en cuenta la seguridad. conocimientos y habilidades operativas adaptadas a las obras de construcción como principal contenido de la formación. En el primer semestre de 2014 se organizó sólo en todo el grupo. Se formaron cerca de 600 personas.
Todos los domingos por la noche, la sala de conferencias del Departamento de Proyectos Ferroviarios Interurbanos Dongguan-Huizhou de la Compañía Ferroviaria del Grupo 18 de Construcción de Ferrocarriles de China es la más popular. La enorme sala de conferencias se convirtió en un salón de clases, lleno de gente. Muchas personas no tenían sillas y tenían que ponerse de pie de vez en cuando, grababan en sus propios cuadernos con expresiones concentradas en la gran pantalla de proyección de la sala de conferencias. Sitio Foro Baiji" "Las palabras "son particularmente llamativas y las diapositivas cambian de vez en cuando.
"Dongguan está a punto de entrar en un verano abrasador. Debemos hacer un buen trabajo para prevenir el golpe de calor de los operadores en climas cálidos. Además, debemos prestar atención al uso correcto de cascos de seguridad para proteger la cabeza. No puedes quitártelos justo cuando quieres. Pozos de cimientos o Sería grave que un pequeño trozo de escombros cayera en el túnel y te golpeara la cabeza. Si provocara un accidente, sería demasiado tarde. ¡Lamentarlo! Por el bien de su esposa, sus hijos y su familia, debe prestar atención a la seguridad en todo momento. Detalles...", explicó vívidamente el director del proyecto, Zhang Yunshu, en la última sesión.
Después de escuchar el "Foro de los Cien", el secretario del proyecto, Zhou Wenhong, presentó que la sección Dongguan de la línea interurbana Dongguan-Huizhou tiene más de 50 kilómetros de túneles, que es el túnel ferroviario interurbano más largo del país. El túnel pasa por varias zonas habitables y los edificios industriales están densamente cubiertos de tuberías subterráneas y tienen abundante agua subterránea. Los proyectos dentro de la Sección de Tuberías de la 18.ª Oficina de Ferrocarriles de China se caracterizan por tener tuberías de gran diámetro, que pasan por grupos de edificios y estratos complejos. Es una de las secciones con construcción difícil, tareas pesadas y altos riesgos a lo largo de toda la línea. "Si no tienes diamantes, no conseguirás trabajos de porcelana". Para estimular la inteligencia de los empleados, el departamento de proyectos inició los "Cien Foros" con la participación de todos los empleados, que se celebran al menos cada medio mes. . Cada número determina un tema especial, que abarca la gestión de la seguridad, la innovación de procesos, la innovación de métodos de construcción, etc., e incluso la atención sanitaria es el contenido de los "Cien Foros". El "Cien Foro" combina la enseñanza impartida por expertos técnicos externos y personal interno.
El trabajador migrante Ren Zhuangming dijo: "Esta presentación de diapositivas del 'Cien Foros' es como una película, vívida y fácil de entender. En el pasado, solo sabíamos cómo trabajar, pero no sabíamos por qué Lo hicimos. Después de aprender el 'Foro de las Cien Escuelas', entendimos muchas cosas y nos sentimos más cómodos en nuestro trabajo. ¡El 'Foro de las Cien Escuelas' es tan bueno! 200 sesiones del "Foro de las Cien Escuelas". Hablando de los "dividendos" de los "Cien Foros", Wang Hongyuan, director de seguridad del departamento de proyectos, se mostró muy contento: el departamento de proyectos ganó el colectivo avanzado de construcción de proyectos clave anual de la provincia de Guangdong y recibió el segundo premio de el concurso "100 días de trabajo" de Guangdong Pearl River Delta Intercity Company, colectivo avanzado, y el título honorífico de "Sitio de construcción estandarizado" recibió el premio al ganador del concurso laboral "Ataque de 100 días" otorgado por Guangdong Railway. Investment Company, y se ha mantenido en el ranking Clase A en la evaluación de credibilidad ferroviaria durante cuatro años consecutivos. Esto se ha convertido en un punto destacado de la educación y formación en seguridad del grupo.
Cobertura completa: investigación de peligros ocultos "365 360" e implementación de "gestión cerrada"
"Un dique a miles de kilómetros de distancia se derrumba en un hormiguero". Los peligros ocultos son la causa fundamental de los accidentes y el enemigo de una producción segura. Si no se eliminan los peligros ocultos, los accidentes son inevitables.
Los 365 días del año, el trabajo en seguridad siempre tiene un punto de partida y no tiene fin.
Hace unos días, el 18º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China emitió la "Decisión sobre la implementación del 'Equipo de inspección de calidad y seguridad' en sus filiales", marcando el lanzamiento completo del grupo "365 360" -Política climática de seguridad y calidad El nuevo modelo de supervisión añade un "peso" preventivo a la seguridad y calidad del trabajo. Cada filial ha movilizado personal experimentado y responsable que ha estado involucrado en la gestión de tecnología de la construcción durante muchos años para formar un equipo de inspección de tiempo completo para realizar inspecciones integrales de 365 grados y de 365 grados sobre la gestión de seguridad y calidad de los proyectos de la empresa. en construcción, y rastrear y analizar la situación de los proyectos, hacer planes generales y analizar los factores de riesgo, formular planes de inspección, profundizar en el sitio de construcción, realizar capacitación y educación, identificar peligros ocultos, realizar un seguimiento de las operaciones, supervisar la rectificación y realizar. inspecciones integrales y asistencia sobre la seguridad y calidad del proyecto.
“La seguridad en la producción no es una cuestión de suerte. Debemos erradicar las malas hierbas mientras son pequeñas y rectificar los peligros ocultos lo antes posible. Sólo identificando los puntos peligrosos ocultos y aplicando agujas con decisión podremos lograr resultados efectivos. "En cuanto a la seguridad en la construcción, Cao Kansong, el gerente de la Compañía de Metro No. 5 que creció en la primera línea de la construcción, conoce la importancia de la investigación de peligros ocultos. Una noche, Cao Kansong llamó al secretario Wei Guo, al ingeniero jefe Wang Jihua, al director de seguridad An Hailong y a otros y les explicó: "Hoy realizaremos una inspección de seguridad, partamos ahora. Realizaremos una inspección sorpresa sin saludar, y el El objetivo es encontrar peligros ocultos ". Vinieron. Llegue a la Línea 9, No. 6 del Metro de Shenyang. Cao Kansong condujo al equipo de inspección desde el suelo hasta el área de excavación subterránea a más de 20 metros de profundidad y se detuvo frente al túnel. De repente, Cao Kansong señaló a un trabajador que paleaba y le dijo a Wang Jihua: "¡Fotografíe a ese trabajador, especialmente el casco!". El oficial de seguridad en el lugar se puso nervioso: "¿Por qué lo fotografió? Llevaba casco, no era ilegal". construcción. " Cao Kansong dijo: "Mire a ese trabajador, el casco de seguridad está en su cabeza, pero no se ha abrochado la correa de la barbilla. No está usado de manera adecuada y segura, y está temblando". Cao Kansong preguntó al seguro. El oficial deberá mostrar el casco de seguridad a los trabajadores. Úselo correctamente y se le advertirá que no lo haga, de lo contrario se le impondrá una multa. Al día siguiente, Cao Kansong también utilizó la foto del trabajador que no llevaba correctamente el casco de seguridad como "comentario" sobre el caso en la reunión ordinaria: "El accidente ocurrió en una fracción de segundo. A los trabajadores nunca se les permite trabajar fuera de las especificaciones". para evitar problemas". Esta es una "pequeña historia" sobre una investigación de riesgos de seguridad en la Compañía No. 5 Metro, pero refleja el "gran escenario de la seguridad".
Tolerancia cero: sistema de rendición de cuentas "maldición más estricta", estricta "evaluación y rendición de cuentas"
La vitalidad del sistema reside en su implementación. Un buen sistema será en vano si no se implementa.
Para implementar el sistema, al inicio de la 18ª reunión de trabajo del Grupo, la empresa del grupo firmó con sus unidades afiliadas la "Carta de Responsabilidad de Garantía de Seguridad y Calidad", y emitió las "Reglas Detalladas de Implementación para "Responsabilidades de los sujetos de producción de seguridad". Fortalecer la construcción de capacidades de ejecución, implementar estrictamente las responsabilidades y aumentar los esfuerzos de investigación. No solo debemos responsabilizar y rendir cuentas a los responsables de accidentes, sino también adherirnos a la prevención primero y hacer avanzar la responsabilidad.
"De acuerdo con las regulaciones sobre los métodos de evaluación de recompensas y castigos del departamento de proyectos, se decidió otorgar a la primera clase de trabajo 5.000 yuanes por una construcción segura, rápida y civilizada, y una multa de 2.000 yuanes por un dormitorio pobre. gestión y posibles riesgos de seguridad. La recompensa final equivale a 3.000 yuanes". En la reunión de la mañana, Zhang Aichun, director de proyecto de la Línea 3 del Metro de Qingdao de China Railway Construction 18th Bureau Group Co., Ltd., dijo mientras sostenía la justa. emitió el documento "Recompensas y castigos por la seguridad, la calidad y la evaluación de la construcción civilizada". Ante la decisión de recompensas y castigos claros, los empleados de la primera clase de trabajo también expresaron su sinceridad: "El departamento de proyectos inspeccionará todos los días las estaciones de trabajo y los dormitorios de los empleados en puntos irregulares, tomará fotografías de los posibles peligros para la seguridad y nos ordenará para hacer rectificaciones periódicas. Hay fotografías como prueba. Tampoco dijimos nada ". Esta es otra escena de la estricta evaluación e investigación del 18º Grupo de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China.
Para ayudar a los trabajadores migrantes con la gestión más débil a crear conciencia sobre la seguridad, el grupo implementó enérgicamente un método de evaluación que vincula la seguridad con los ingresos de los trabajadores migrantes. Todas las empresas y oficinas deben establecer sistemas y métodos correspondientes para guiar y supervisar a los departamentos de proyectos y áreas de trabajo para que realicen bien este trabajo, retirar más del 5% de los salarios totales de los trabajadores migrantes como fondo de incentivo y realizar evaluaciones mensuales sobre el trabajo de seguridad de todos los equipos de construcción o turnos de trabajo La evaluación se basa en sus respectivas clasificaciones y se utiliza el "método de interpolación" para calcular el premio de seguridad con base en la diferencia entre 0 y 10, una vez al mes.
Cada unidad se esfuerza por ser pionera en la gestión de la seguridad.
El área de construcción de la Línea 7 No. 7306 del Metro de Shenzhen de Orbital Company está ubicada en la bulliciosa zona urbana de Shenzhen. La ruta y el tiempo de transporte de la máquina escudo son limitados y las condiciones geológicas son muy complejas. a través de estratos superiores blandos e inferiores duros, roca dura de sección completa y muchos lugares aislados. Hay condiciones geológicas desfavorables como rocas, y existen dificultades en la construcción como el origen de la curva del escudo y la recepción de líneas superpuestas. pequeñas distancias libres. Es una de las condiciones geológicas más complejas y el tramo de construcción más difícil de toda la línea. Bajo el despliegue del gerente de proyecto Qian Hao, implementamos integralmente el sistema de inspección de seguridad y calidad, llevamos a cabo inspecciones diligentes "al estilo de un pájaro carpintero" y erradicamos "plagas problemáticas", e informamos rápidamente los problemas de seguridad y calidad de cada unidad del grupo QQ. enumerándolos artículo por artículo también hizo sugerencias y realizó inspecciones en todos los subproyectos, y encontró cerca de 100 fuentes de diversos peligros y peligros ocultos, que requerían rectificación dentro de un límite de tiempo, de lo contrario se impondrían sanciones severas. emitió las "Medidas de gestión de seguridad y calidad" Fortalecer "un puesto, dos responsabilidades y gestión conjunta", prestar atención a la implementación del sistema de grandes recompensas y sanciones de seguridad y calidad, establecer un fondo de recompensas y recompensar a los superiores. Los tres últimos clasificados en la competición tendrán que ajustar o ajustar la posición del capitán. Después del reemplazo, se fue formando gradualmente un mecanismo de gestión de seguridad y calidad a largo plazo, logrando cero accidentes en la seguridad de la producción. inicio del proyecto. En la tarde del 16 de marzo, la tuneladora se lanzó con éxito y de forma segura.
El tramo ferroviario Guizhou-Guangzhou de la Sexta Compañía está ubicado en el municipio de Long'e, condado de Liping, provincia de Guizhou, y tiene una longitud de 12.296 kilómetros. Las principales dimensiones del proyecto incluyen el túnel principal de 3.200 metros. el túnel Luoxiang, la salida de 1.457 metros y el túnel Pobaishan de 3.438 metros de largo. La entrada de 3.744 metros del túnel Gaoqing, el puente del río Liuyue y el puente del río Shuikou. Las condiciones geológicas son complejas y el túnel atraviesa múltiples fallas, intercaladas con diversas condiciones geológicas desfavorables, como karst, gases nocivos y desprendimientos de rocas. La construcción es extremadamente difícil y existen muchos riesgos para la seguridad. Para garantizar la seguridad, Zhao Yong, subdirector general y director de proyectos de la Sexta Compañía, y Song Xiuzhong, secretario del Comité de Trabajo del Partido, consultaron con el personal técnico y de ingeniería para estudiar soluciones prácticas. Durante la construcción, los constructores siempre corearon. El "mantra de ajuste" y la formulación de "Voladuras débiles, metraje corto, apoyo fuerte, cierre temprano y mediciones frecuentes" son las pautas de construcción. ¿Cómo reducir la concentración de gas para satisfacer las necesidades de construcción? Los técnicos instalaron un pozo inclinado en el medio de la entrada y salida del túnel, aumentaron la superficie de trabajo de excavación e instalaron dos extractores de alta potencia para resolver el problema de la alta concentración de gas. Ventilación en el túnel Siguieron estrictamente los métodos integrales de prevención y control "Adelante de tiempo", como perforación para detección de gas, monitoreo y medición de gas diurno y nocturno, control estricto de las fuentes de incendio para prevenir el gas y fortalecimiento de la ventilación para controlar el gas. ", las bonificaciones están vinculadas a la seguridad y la calidad, y la "evaluación y rendición de cuentas" y las "maldiciones más estrictas" garantizan la seguridad, la calidad y la calidad de la construcción del túnel. El progreso y la protección del medio ambiente van de la mano, y el departamento de proyectos se considera un modelo de "obras civilizadas, seguras y estandarizadas".
Céntrese en los resultados prácticos: el método "Cuatro números, dos rectas" "va lo antes posible" y encuentra la "cola del zorro"
No se pueden encontrar problemas de seguridad, cual es el mayor problema. Sólo mediante una investigación práctica de los peligros ocultos, la rectificación oportuna, la cobertura total, la tolerancia cero y una producción segura, sostenible y estable se puede lograr.
"Adoptar el método 'cuatro no y dos directos' de 'sin notificación, sin saludo, sin escuchar informes, sin necesidad de acompañar, ir directo a la base y ir directo al lugar' para llevar a cabo inspecciones de seguridad y realizar inspecciones de seguridad integrales en todas las unidades del grupo Implementación ". Hao Chengyi, presidente y secretario del partido de la empresa del grupo, y Peng Shiguo, gerente general, emitieron la voz más fuerte sobre la inspección de seguridad.
"Gerente general, no lleva chalecos reflectantes y no puede entrar al túnel. De lo contrario, le impondrán una multa. También conoce este sistema de gestión de seguridad y no puede 'conocer la ley y violarla'". Por la noche, el director de seguridad, Li Kai, detuvo a Shi Xiufeng, director del proyecto ferroviario de Tianhuan de la 18.ª Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China, a Shi Xiufeng, al secretario Zhu Shan y al ingeniero jefe Sun Zhisen de la Compañía del Grupo Cuatro, en la entrada del túnel Motianling.
"¡Estamos en una emergencia!" "¡No está bien si hay una emergencia!" "¡Puedes actuar de acuerdo con los principios, bien!" Después de eso, salió y sacó los chalecos verde fluorescente de los tres de la sala de servicio en la entrada de la cueva, se los puso y dijo: "Vinimos preparados y deliberadamente no usamos chalecos para probarlos. Esto También es el contenido de la investigación secreta."
"¿Investigación secreta?" Al ver esto, Li Kai se tocó la nuca con incredulidad, "¿Pero nadie me informó que hubo una inspección?" /p>
"Me notificaron, entonces, ¿cómo lo llamo?" ¡Investigación secreta!", Dijo Shi Xiufeng mientras apretaba la hebilla elástica del casco y lo insertaba en el agujero. Este es un pequeño extracto de la inspección legal "Cuatro Nos. Dos Estrechos" del Grupo de la Oficina 18 de Construcción de Ferrocarriles de China.
La cuarta empresa es responsable de la construcción del nuevo túnel ferroviario Motianling Tianshifu-Huanren con una longitud total de 8.620 metros, que es el túnel más largo de toda la línea. Las condiciones geológicas del túnel son complejas, con muchas zonas de fractura de contacto y zonas ricas en agua, y la sección enterrada poco profunda tiene hasta 1.200 metros de largo. El túnel tiene una sección de diseño pequeña, construcción difícil, invierno largo y período de construcción apretado. Es un proyecto de control clave en toda la línea. Siempre consideran la seguridad de la producción como la máxima prioridad en el trabajo de producción. A través de inspecciones periódicas, inspecciones puntuales irregulares según el método "Cuatro números y dos rectas", inspecciones y notificaciones nocturnas, hojas de contacto, reuniones especiales, simposios, visitas de liderazgo y otras formas para rectificar los riesgos de seguridad y calidad, y lograr una construcción estandarizada y estandarizada. . Desde el inicio de la construcción, la sección de tubería del proyecto ha estado en buenas condiciones de seguridad y ha creado cinco primicias: el primero en excavar el túnel, el primero en construir la inversión, el primero en verter el revestimiento secundario, el primero en construir el túnel. puerta, y el primero en construir el túnel. Una estación de mezcla centralizada de hormigón que se ha construido y está en funcionamiento sin ningún accidente, ha recibido elogios unánimes de los propietarios y unidades de supervisión en inspecciones de seguridad y calidad anteriores.
Las "Cuatro ausencias y dos rectitud" significan tomar medidas enérgicas contra las "inspecciones falsas" en las inspecciones de seguridad. Las unidades individuales de nuestra sociedad anónima están lejos de ser los "cuatro números dos rectos". Por ejemplo, los avisos de inspección para unidades individuales se emiten con anticipación y las bases están ocupadas preparándose y lidiando con las inspecciones. O trabajan horas extras durante la noche para compensar el libro mayor o derriban el muro este para compensar el oeste. pared de acuerdo con las normas. El resultado de estas "visitas secretas" para inspeccionar las fuerzas del orden no es más que "una muy buena apariencia". De esta manera, el problema queda oculto y el punto ciego de seguridad sigue siendo un punto ciego.
Para hacer un buen trabajo en el trabajo de seguridad de la construcción y fortalecer la conciencia de la responsabilidad de la seguridad, China Railway Construction 18th Bureau Group ha cambiado repetidamente el enfoque de la gestión hacia abajo, centrándose en la primera línea de la construcción, e implementado el método de "cuatro no y dos rectas" durante todo el proceso de construcción. Liu Jinliang, ingeniero jefe adjunto y director de seguridad del grupo, dijo que debemos descomponer los indicadores básicos de la gestión de seguridad en "cuatro niveles verticales y tres dimensiones horizontales", desde la capa material, la capa de comportamiento, la capa institucional y la capa espiritual. Tres elementos diferentes se propusieron innovar el enfoque.