Nueva energía de la semana: ¿Apple realmente está construyendo un automóvil cazando furtivamente a Tesla?
La verdad es que tengo muchas ganas de hablar de ello. Apple tenía un plan para construir un automóvil hace unos años, que fue el legendario "Proyecto Titán". Más tarde se reveló que Apple había reclutado a muchos ingenieros de Tesla y otras compañías automotrices, incluidos varios ejecutivos que habían trabajado como vicepresidentes de Tesla.
Aún recuerdo profundamente que las ventas y el valor de mercado de Tesla en ese momento eran muy inferiores a lo que son ahora. Por lo tanto, cada vez que un ejecutivo de Tesla se une a Apple, se desencadenará una ola de agitación y también afectará la ambición de Apple de fabricar automóviles por un lado. Sin embargo, en los últimos años, el precio de las acciones de Tesla se ha disparado hasta convertirse en el fabricante de automóviles más valioso del mundo, mientras que el plan de fabricación de automóviles de Apple no ha logrado avances sustanciales. Las noticias sobre la tecnología de conducción autónoma patentada de Apple solo se revelan de vez en cuando, lo que hace que la gente crea que Apple no ha renunciado a la investigación y el desarrollo en esta área.
Aunque no conozco la situación real de Apple en Estados Unidos, ¿es lo mismo “desarrollar tecnología de conducción autónoma” que “construir un coche”? Actualmente en nuestro país empresas de tecnología como Huawei y Baidu están trabajando en tecnología de conducción autónoma. Al menos no hay noticias de que se lance "Huawei Auto" o "Baidu Auto".
Además, si el prototipo de coche de Apple realmente ha comenzado a probarse en carretera, con la tecnología de la información actual, es imposible que hasta ahora no se hayan expuesto fotos espía de los coches de Apple, y todavía hay sólo unas pocas fotos de diferentes estilos en la imaginación. En los últimos años, las noticias han circulado incluso antes de que Apple lance sus nuevos teléfonos cada año, por no hablar de la producción de productos industriales como automóviles que involucran cadenas de suministro más grandes.
Así que, a juzgar por la información que he buscado hasta ahora, me inclino más a pensar que Apple hará grandes avances en la tecnología de conducción autónoma, que es también el área en la que estas empresas de tecnología de TI son mejores. Este año, Apple ha instalado su propio chip M1 en sus portátiles en lugar de la CPU de Intel. ¿En el último iPhone? 12 está equipado con lidar, junto con las súper capacidades de Apple en el desarrollo de sistemas y software, así como el sistema CarPlay que ha estado funcionando en los autobuses durante muchos años, a Apple no le faltan estas capacidades básicas y el efectivo en su cuenta es incluso más rico que sus enemigos. ¿No sería lógico integrarlo en un sistema de conducción autónomo?
De todos modos, no creo realmente que Apple haya construido realmente un automóvil como Tesla.
Hablando de conducción autónoma, Huawei lanzó anteriormente una solución de automóvil inteligente bajo la marca "HI", y hace apenas unos días, en un evento organizado por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, Huawei la lanzó oficialmente. por primera vez productos y soluciones lidar de alto rendimiento.
En los últimos meses, lidar se ha convertido en un tema candente en el campo de la conducción asistida inteligente. Desde que Xpeng Motors anunció en el Salón del Automóvil de Guangzhou que los nuevos modelos del próximo año estarán equipados con lidar, varias empresas de vehículos de nueva energía han anunciado planes para lanzar tecnología de conducción autónoma y nuevos modelos equipados con lidar el próximo año, pero no se han proporcionado detalles técnicos específicos. Se ha mencionado demasiado y.
Muchas pistas muestran que los productos y soluciones lidar de muchas empresas automotrices provienen de Huawei. Esta vez, Huawei finalmente apareció en persona para presentar esta solución equipada con lidar.
En comparación con las cámaras y el radar de ondas milimétricas, el lidar tiene excelentes capacidades en la medición del perfil del objetivo, la medición de ángulos, la estabilidad de la iluminación y la detección general de obstáculos. Junto con las complejas condiciones de las carreteras y los vehículos en China, las capacidades precisas de medición de ángulos y contornos del LIDAR son muy importantes.
Según Huawei, este lidar no solo tiene un rendimiento muy avanzado, sino que también cumple con las regulaciones de vehículos más estrictas en términos de confiabilidad y estabilidad, y puede superar varias pruebas rigurosas. Además, teniendo en cuenta los diferentes ambientes interiores, este lidar también cuenta con un sistema de limpieza inteligente y un sistema de calefacción inteligente para garantizar que pueda funcionar con normalidad durante todo el día.
Suena realmente poderoso y, según la información que conocemos hasta ahora, el BAIC ARCFOX HBT, que se lanzará el próximo año, será el primer vehículo eléctrico inteligente equipado con las tres principales soluciones lidar de Huawei.
Hace unos días, en una reunión de comunicación con los medios de NIO, NIO también anunció que estaría en NIO este año. El mismo día se publicarán más detalles sobre lidar y la tecnología de conducción autónoma de próxima generación. Después de que el lidar de cada compañía automovilística esté "a bordo" el próximo año, ¿quién tendrá la tecnología más potente? Tengo muchas ganas de que llegue.
El desarrollo de Nio este año de hecho va muy bien, pero GAC NIO, que actualmente está establecido en Guangzhou, aún tiene que entrar en una nueva situación.
Recientemente incluso hubo noticias de que funcionarios relevantes del gobierno de Beijing visitaron GAC NIO. ¿Es el fundador de GAC NIO? ¿CEO? Liao Bing analizó sus planes para invertir en GAC NIO. Además, se dice que los funcionarios del gobierno de Beijing tomaron la iniciativa de inspeccionar el campamento base del GAC NIO y mostraron una fuerte intención de cooperar. Si las negociaciones se desarrollan sin problemas, la sede de GAC NIO o la nueva base de producción podrían trasladarse a Beijing.
Lo más interesante es que los funcionarios de GAC NIO no dijeron nada sobre este rumor y no hubo "rumores" de rutina. La semana pasada, GAC Group también anunció que otorgaría un préstamo de 150.000 yuanes a GAC NIO. Pero, de hecho, para una empresa de automóviles, los fondos de 6,5438+05 millones de yuanes sólo pueden resolver, en el mejor de los casos, algunas necesidades urgentes y no pueden ayudar mucho.
¿GAC NIO, que se mudó a Beijing, seguirá siendo "GAC NIO"? Aunque recientemente se inauguró el primer lote de tiendas de experiencias de GAC NIO en Beijing y Guangzhou, el futuro de GAC NIO está lleno de variables.
Anteriormente, Weilai Automobile se había retirado oficialmente de otra empresa conjunta, An Weilai. Esta vez, si GAC NIO realmente quiere "ir hacia el norte", ¿qué harán los dos principales accionistas de GAC y NIO?
En 2021, seremos testigos juntos de una nueva era más emocionante de coches inteligentes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.