Patente Eps

ABS = sistema de frenos antibloqueo o sistema de frenos antideslizante es un sistema de control de seguridad del automóvil con las ventajas de los frenos antideslizantes y antibloqueo. El ABS es una tecnología mejorada basada en los dispositivos de frenado convencionales y se divide en tipos mecánicos y electrónicos. En 1906 se patentó por primera vez el ABS y en 1936 Bosch registró una patente "mecánica" para evitar el bloqueo de las ruedas de los vehículos de motor. Sistema de frenos antibloqueo (inglés: sistema de frenos antibloqueo; alemán: sistema antibloqueo; ABS), una tecnología desarrollada por Robert Bosch GmbH y utilizada en motocicletas y automóviles para mejorar la seguridad del vehículo.

EPS se refiere al Programa Electrónico de Estabilidad (ESP para abreviar), que fue inventado por el famoso proveedor de repuestos para automóviles Bosch. Mercedes-Benz Cars lo aplica por primera vez a la Clase A. ESP incluye ABS y ASR y es una extensión funcional de estos dos sistemas. Por lo tanto, el ESP puede considerarse como la forma más avanzada de dispositivo antideslizante para automóviles en la actualidad. El sistema ESP consta de una unidad de control, un sensor de dirección (que monitorea el ángulo de dirección del volante), un sensor de rueda (que monitorea la velocidad de rotación de cada rueda), un sensor de deslizamiento lateral (que monitorea el estado de rotación de la carrocería alrededor de la vertical eje), y un sensor de aceleración lateral (que monitorea la fuerza centrífuga cuando el automóvil gira), etc. La unidad de control determina el estado de conducción del vehículo a través de las señales de estos sensores y luego emite instrucciones de control. La diferencia entre un automóvil con ESP y un automóvil con solo ABS y ASR es que ABS y ASR solo pueden reaccionar pasivamente, mientras que ESP puede detectar y analizar el estado del vehículo y hacer correcciones antes de que se produzcan errores de conducción. El ESP es particularmente sensible al sobreviraje o al subviraje. Por ejemplo, cuando un automóvil gira a la izquierda y sobrevira (gira demasiado rápido), se desviará hacia la derecha. Cuando el sensor detecta un deslizamiento, frena rápidamente la rueda delantera derecha para restaurar su adherencia y genera el par opuesto para mantener el automóvil en su carril original.

Componentes EPS

Sensores: sensor de dirección, sensor de rueda, sensor de deslizamiento lateral, sensor de aceleración lateral, sensor del pedal de freno del acelerador del volante, etc. Estos sensores se encargan de recoger datos sobre el estado de la carrocería del vehículo.

2.Ordenador ESP: calcula los datos recogidos por el sensor, calcula el estado del cuerpo y lo compara con los datos preestablecidos en la memoria. Cuando los datos calculados por la computadora exceden el valor prealmacenado en la memoria, es decir, cuando el cuerpo se acerca o está fuera de control, se ordena al actuador que funcione para garantizar que el estado de conducción del cuerpo sea lo más consistente posible. con la intención del conductor.

3. Actuador: Para decirlo sin rodeos, el actuador ESP es el sistema de frenado de las cuatro ruedas. De hecho, el ESP ayuda al conductor a aplicar los frenos. A diferencia de los vehículos sin ESP, el sistema de frenos de los vehículos equipados con ESP tiene una función de acumulación de presión. En pocas palabras, la acumulación de presión significa que cuando el conductor no aplica los frenos según sea necesario, la computadora puede presurizar el tubo de freno de una determinada rueda para que el conductor genere fuerza de frenado en la rueda. Además, el ESP también puede controlar la potencia del motor. ¡Podría incursionar en equipos relacionados de todos modos!

4. Comunicación con el conductor: Luz ESP en el salpicadero.