Los diez mejores motores y sistemas de potencia de Ward en 2020 (1)
Pero de lo que vamos a hablar hoy sigue siendo del tradicional motor de combustión interna. Entre los cinco motores de gasolina que ganaron este honor, no hay ningún motor híbrido suave o que esté explorando por completo los límites de los motores de combustión interna. Echemos un vistazo a los beneficios de estos motores galardonados, que son las luces brillantes del motor de combustión interna.
Motor BMW de gasolina de seis cilindros en línea turboalimentado de 3,0 litros
Modelo representativo: BMW M340i
El motor de seis cilindros en línea de BMW es definitivamente el top ten de Ward. Uno de los clientes habituales. De la lista de ganadores anteriores desde 1995 se desprende que sólo ha habido tres ausencias en los últimos 25 años.
Además del M340i, este motor B58TU también se utiliza en el roadster Z4M40 de BMW y en los modelos X3M40i y X4M40i de 2020. De hecho, el año pasado este motor B58? de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0L ganó el premio Top Ten Engine. Este año, la última versión del B58TU se ha optimizado en términos de impulsor de turbina y relación de compresión.
El turbocompresor de este motor está integrado en el colector de escape de acero, lo que puede mejorar la velocidad de respuesta del turbocompresor y proporcionar más potencia. Al mismo tiempo, la masa del impulsor de la turbina se reduce en un 25%, lo que acelera aún más la respuesta.
Además, en comparación con la relación de compresión anterior de 11,0:1, la última versión de este año se ha reducido a 10,2:1. La relación de compresión más baja puede compensar el retraso de impulso causado por la turbina grande y al mismo tiempo Con el tiempo, la potencia aumentó de 107 caballos de fuerza a 127 caballos de fuerza.
Gracias a la mejora del efecto de refrigeración y la reducción del peso de los componentes, el consumo interno y las emisiones, la última versión del motor de seis cilindros en línea ha logrado más datos en términos de rendimiento energético, ahorro de energía y reducción de emisiones. . Defender los diez primeros motores es sin duda el mayor cumplido para BMW.
Motor Ford de gasolina de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2,3 litros
Modelo representativo: ¿Ford Mustang? ¿Impulso ecológico? HPP
Esta no es la primera vez que este motor aparece en la lista. Ya en 2017 ganó el premio Top Ten por su excelente desempeño en el Focus RS.
El motor del Mustang ahora ha cambiado del diseño horizontal del Focus RS al diseño vertical, pero la estructura general del motor sigue siendo la misma. ¿El modelo probado por los jueces fue un Mustang? En el modelo HPP, la turbina de mayor diámetro tiene una contrapresión más baja, aumenta la presión hasta 1,5 bar y aumenta la potencia hasta 146 caballos de fuerza.
Por supuesto, este motor tiene un gran impacto en los consumidores nacionales. La cilindrada de 2,3 litros ha reducido en gran medida los impuestos y tarifas del nuevo Mustang en el mercado chino, y su popularidad y participación de mercado han aumentado rápidamente. Y el motor 2.3T de Ford realmente no es una generación inactiva: la potencia máxima de 365, 438+04 caballos de fuerza y el par máximo de 434 n·m superan por completo al anterior motor atmosférico de 3.7L.
Motor GM de gasolina V8 atmosférico de 6,2 litros
Modelo representativo: Chevrolet Corvette Stingray
Después de hablar del Mustang turboalimentado de pequeña cilindrada, volvamos a Hablamos del típico coche de alto rendimiento americano: el Chevrolet Corvette. ¿Común desde la infancia? ¿blindaje? Los motores de la serie V8 también han ganado premios consecutivos. Después de todo, como partido acérrimo del combustible puro, ¿qué tipo de magia le ha dado GM?
Sin embargo, el V8 de este año es en realidad diferente de la versión galardonada del año pasado: ¿el motor de este año es de 6,2 L instalado en el nuevo Chevrolet Corvette Stingray (C8)? El motor V8, con nombre en código LT2, ¿es un motor pequeño de uso general? ¿blindaje? Un "nuevo miembro" de la serie V8.
Entonces, ¿dónde está lo nuevo? Primero, el motor delantero se cambió por un motor central. Era necesario rediseñar los puertos de admisión y escape de este motor. El volumen de toda la cámara de admisión se ha incrementado en un 19% y la disposición del escape se ha cambiado a una disposición ascendente para optimizar la eficiencia del escape. Se reforzaron aún más los árboles de levas y se reemplazó el cárter seco.
Junto con la nueva transmisión de doble embrague de 8 velocidades (cambio de velocidad en 100 milisegundos), los diez mejores jueces de Ward creyeron unánimemente que este sistema de propulsión permite que el nuevo Corvette funcione a todas las velocidades. Consigue una potencia lineal y abundante. Rendimiento interior, suficiente para conducir a diario en lugar de caminar.
Aunque la tecnología está lejos de ser avanzada y una cilindrada tan grande no ahorra mucho combustible, en Estados Unidos se puede poseer un "V8 de 6 litros de gran cilindrada" por menos de 60.000 dólares. ¿Crees que huele bien?
Motor Hyundai de gasolina de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 1.6 litros
Modelo representativo: Hyundai Sonata
Los productos coreanos han ganado el premio durante dos años consecutivos, y este año sigue siendo un motor de gasolina más tradicional. Lo que es más destacable es que también es un modelo turboalimentado de pequeña cilindrada, que es una de las tendencias actuales.
Para cualquier empresa automovilística es prudente actualizar sus principales modelos de venta, aunque sea un lavado de cara, pero en el proceso de esta sustitución se vuelve más radical, no sólo en términos de diseño. Los cambios también incluyen reemplazar el sistema de propulsión al mismo tiempo, lo cual es muy raro en la actualidad.
En la era de la electrificación, los coreanos optan por confiar en más estructuras mecánicas para ajustar aún más la sincronización de las válvulas. Lo llamaron CVVD, ¿cuál es el nombre completo de la continuación? ¿variable? ¿válvula? Duración, esta tecnología aumenta el tiempo de apertura de la válvula de admisión a través del motor y la biela en función de la sincronización original de la válvula de admisión.
Cuando el vehículo viaja a una velocidad constante, la válvula se cierra gradualmente durante la carrera de compresión del motor, lo que resulta beneficioso para reducir la resistencia a la compresión y mejorar la eficiencia del combustible. Cuando el motor está bajo carga alta, el sistema CVVD controla el cierre de la válvula de admisión al comienzo de la carrera de compresión para aumentar el aire en la cámara de combustión e inyectar más combustible, aumentando así el torque.
A medida que las regulaciones sobre emisiones y consumo de combustible se vuelven cada vez más estrictas, la mayoría de las empresas automotrices de algunos tamaños han elegido la ruta técnica para aprovechar aún más el potencial de los motores de combustión interna. La buena noticia para los consumidores nacionales es que este motor se introducirá en la producción nacional después de algunos ajustes en el futuro.
Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con una potencia diaria de 2,0 litros y relación de compresión variable.
Modelo representativo: Nissan Teana (Teana)
Otro "concursante" que ganó el segundo premio, Nissan el año pasado confió en su tracción total 2.0T equipada con variable VC-TURBO. Tecnología de relación de compresión del motor de gasolina del cilindro. Estaba equipado con el QX50 de Infiniti. A medida que la tecnología continúa avanzando, volvemos a ver este motor en la lista de premios unos años más tarde, pero esta vez viene con una nueva generación de naturaleza.
Relación de compresión variable es una palabra ineludible en este motor, pero de hecho el primer motor con relación de compresión variable no fue Nissan, sino Saab. En 1990, Saab obtuvo patentes relevantes y denominó a la tecnología de relación de compresión variable que desarrolló "Saab? ¿Variable? Compresión" (denominada SVC). Posteriormente, Citroën, Volkswagen y otras empresas también demostraron sucesivamente su mismo tipo de tecnología de relación de compresión variable, pero debido al alto coste y la dificultad técnica, nunca pudieron entrar en la etapa de producción en masa.
A diferencia de otras tecnologías de relación de compresión variable, la solución de Nissan utiliza cuatro bielas para lograr cambios en la relación de compresión. Cuando es necesario ajustar la relación de compresión, el motor comienza a girar en el sentido de las agujas del reloj, impulsa la biela A y controla el eje excéntrico para que siga en sentido antihorario, empujando la biela C hacia arriba, afectando los cambios correspondientes de la biela L y la conexión U. varilla, lo que finalmente aumenta el área de la cámara de combustión y reduce la relación de compresión.
Además de la relación de compresión variable, este motor no se queda atrás en otros aspectos. Los ciclos Atkinson y Otto de ciclo dual permiten que el vehículo combine diferentes ciclos bajo diferentes escenarios de relación de compresión, lo que resulta en más potencia con relaciones de compresión bajas y mejor economía de combustible con relaciones de compresión altas. Tecnologías como la inyección mixta y el diseño del colector de escape integrado también ayudan al motor a lograr una mayor eficiencia de combustible.
Para los motores de energía tradicionales, las mejoras de eficiencia y potencia que aportan las nuevas energías son simples y directas, pero esto no significa que los motores de energía tradicionales hayan alcanzado un cuello de botella real en el rendimiento. En el "Top 10 de motores y sistemas de potencia de Ward" de este año, cinco motores de gasolina ganaron premios, lo que indica que los motores de combustión interna todavía tienen potencial por aprovechar. Pero la nueva energía es una combustión espontánea inevitable en el mercado automotriz actual, por lo que en el próximo artículo nos centraremos en los sistemas de energía híbridos y de nuevas energías para ver en qué dirección se está desarrollando el sistema de energía actual.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.