Con 100 millones quemados al día, ¿hasta dónde puede llegar Pinduoduo en la industria del envío urgente? |Personajes de Aiwen
Se acerca el carnaval de compras de Double Eleven, pero esta vez la logística urgente, que tuvo la menor presencia en el pasado, está más "emocionada" que los compradores y ha entrado en un estado de preparación con antelación.
Primero, un rumor sobre una "huelga de entrega urgente" era tendencia en Weibo. Aunque esta búsqueda candente fue posteriormente negada por las principales empresas de entrega urgente y calificada como noticia falsa de "huelga", el tema leído por más de 6 millones de personas en Weibo aún expuso las preocupaciones de la gente: si la logística urgente puede absorber este cinturón de promoción a corto plazo. ¿Gran presión de distribución?
Inmediatamente después, el 19 de octubre, la industria logística lanzó una segunda bomba de noticias: Dayun Express emitió el "Aviso sobre la prohibición de la agencia de negocios Jitu en toda la red", prohibiendo oficialmente a Jitu.
El aviso menciona que las empresas afiliadas de Dayun Express (incluida el área contratada) no se unirán a Jitu.com y el área contratada por ningún motivo ni de ninguna forma; los transportistas no actuarán como agentes para el negocio de Jitu Express; por cualquier motivo o en cualquier forma.
De hecho, esta no es la primera vez que Jitu Express es bloqueado por el "Departamento de Tongda".
Ya en julio de este año, Tong Yuan emitió un aviso que prohibía a los puntos de venta en todo el país actuar como agentes para el negocio de Jitu en cualquier forma; En septiembre de este año, se notificó a toda la red que prohibirían el negocio de conejos de la agencia. Si una empresa outlet no cumple con los requisitos de prohibición, una vez verificados, se le impondrá una multa de entre 5.000 y 20.000 yuanes y, si las circunstancias son graves, será despedida.
Las sucesivas "órdenes de bloqueo" del "Departamento de Tongda" han llevado a Jitu, que ha ido creciendo en secreto, al centro de atención. Se puede decir que Jitu Express es un "éxito instantáneo". Mucha gente incluso se enteró de la existencia de Jitu Express a través de esta prohibición.
La información pública muestra que Jitu Express se estableció en Yakarta, Indonesia, en agosto de 2015. El fundador fue Li Jie, el fundador de la sucursal de OPPO en Indonesia.
La experiencia de Li Jie es bastante inspiradora. Después de graduarse de la universidad en 1998, Li Jie se unió a BBK Company. Después de diez años de formación y arduo trabajo, fue ascendido a director general de OPPO Suzhou y Anhui. Al mismo tiempo, bajo el liderazgo de Li Jie, los equipos de Jiangsu y Anhui se han clasificado entre los tres primeros en rendimiento general durante años consecutivos y su contribución a las ventas se ha situado firmemente en el primer lugar.
Debido a que el desempeño personal de Li Jie es realmente sobresaliente, OPPO también le otorgó un honor especial. En 2015, la sede de la empresa creó especialmente el "Premio Li Jie" para reconocer a las personas que han realizado contribuciones destacadas en ventas.
En 2013, Li Jie fue a Indonesia para establecer la primera parada para que Oppo viajara al extranjero. Li Jie también estuvo a la altura de las expectativas. Tres años más tarde, convirtió a Oppo en una conocida marca de teléfonos inteligentes en Indonesia, ocupando el 20% de la cuota de mercado local y ubicándose entre las dos primeras en la industria de la telefonía móvil.
También gracias a la red de ventas de Oppo en toda Indonesia, Li Jie expandió su negocio desde los teléfonos inteligentes hasta la logística exprés. 2065438 En agosto de 2005, Li Jie fundó J&T Express, que más tarde se conoció como "Jitu Express" en China.
Al principio, J;t era el principal responsable de la distribución de teléfonos móviles Oppo en toda Indonesia. Posteriormente, el territorio comercial continuó expandiéndose y sucesivamente amplió su territorio en países del sudeste asiático como Vietnam y Malasia. , Filipinas, Tailandia y Singapur, convirtiéndose en una empresa proveedora de servicios de logística integrada.
Al igual que en aquel entonces se dedicaba a las ventas, Li Jie también es muy bueno en entrega urgente y logística. En sólo dos años, ocupé el trono de la industria de entrega urgente de Indonesia. Según informes de los medios, Jitu, que se estableció hace cinco años, se ha convertido en el líder en la industria de entrega urgente del sudeste asiático.
Sin embargo, ni siquiera este conejo del Sudeste Asiático está dispuesto a ser parcial.
Después de todo, si observamos el mercado nacional de entrega urgente, no solo es grande, sino que la tasa de crecimiento tampoco es baja. El negocio de entrega urgente de China representa casi la mitad del negocio de entrega urgente mundial. Los datos públicos muestran que en los próximos cinco años, la industria de entrega urgente de mi país seguirá manteniendo una tasa de crecimiento industrial del 20%, con un aumento anual de aproximadamente 654,38 billones de piezas.
Por supuesto, Li Jie no sólo no estaba dispuesto, sino también incómodo.
En la carta abierta, expresó su ansiedad por ser perseguido por competidores en el futuro: "¿Qué industria no es competitiva ahora? Si no te atreves a enfrentar a tus oponentes y a la competencia, ¿cómo puedes hacerlo?" ¿Tienes una relación a largo plazo?" ? Incluso si vivimos en el Sudeste Asiático, nuestros oponentes llegarán tarde o temprano.
¿Cómo puedo tener un lugar donde vivir y cómo puedo ser inmune? ”
En resumen, Li Jie ya se ha establecido en el mercado nacional de entrega urgente.
El mercado nacional de entrega urgente no está tan vacío como Indonesia, pero ha formado una empresa logística relativamente completa. círculo
En lo que respecta al modelo operativo, la industria nacional de entrega urgente ha superado la etapa de competencia y el sistema existente "SF Express cuatro enlaces y una entrega" ha ocupado más del 80% del total.
En otras palabras, Polar Rabbit tiene muy poco espacio para sobrevivir y desarrollarse.
Li Jie es un hombre inteligente. Sabe que en este caso, es mejor. para utilizar la puerta trasera desde cero, en 2019, J; TExpress adquirió Longbang Express, una antigua empresa de mensajería de Shanghai. En marzo de 2020, Li ingresó oficialmente al mercado chino. , Ltd. posee una licencia postal nacional en todas las provincias, regiones autónomas y municipios. Es una verdadera licencia nacional de entrega urgente.
La adquisición de Longbang Express puede matar dos pájaros de un tiro. puede obtener calificaciones comerciales y eliminar obstáculos políticos, por otro lado, puede utilizar mejor las operaciones y operaciones nacionales de Longbang Express durante muchos años para evitar duplicaciones y desperdicios en el futuro
Para poder hacerlo rápidamente. Para construir su propia red de transporte, Jitu adopta el modelo de negocio de "franquicia directa", es decir, establecer puntos de venta autónomos en áreas centrales para garantizar la calidad del servicio y, al mismo tiempo, maximizar el uso de puntos de venta en franquicia y ampliar la cobertura de la red.
Pero para este último, cuando el mercado nacional de entrega urgente está más concentrado y las barreras son más fuertes, optar por unirse o convertirse en Jitu requiere valentía para convertirse en agente. Todo esto es gracias a los antiguos empleadores de Li Jie: OPPO y vivo.
Después de Li Jie hasta los distribuidores de Oppo y vivo de Jitu Express, el volumen de ventas en el pasado alcanzó las siete u ocho cifras, pero lo son. Con ganas de crear otro milagro "ov", incluso si saben lo difícil que es entrar y comenzar el juego, muchas personas incluso piensan "No me dejes unirme a Ji, simplemente me menosprecian". que "aquellos que siguen a Oppo se harán ricos tarde o temprano".
Los datos muestran que Jitu Express se estableció durante 4 meses y su volumen de pedidos alcanzó los 5 millones en agosto de este año, el promedio de Jitu. El volumen de negocios diario ha superado los 7 millones de unidades.
Para lograr tales resultados, es imposible confiar únicamente en el anhelo y la fe de los franquiciados en OPPO y vivo. La clave es el "bajo precio" de Jitu. y estrategias de "navegación por Internet".
En teoría, cuando un franquiciado firma una cooperación de franquicia con una empresa de entrega urgente específica, se trata de una cooperación exclusiva, es decir, ya no puede unirse a otras marcas como agente. de lo contrario, se considerará un incumplimiento de contrato. Sin embargo, aunque las empresas de entrega urgente prohíben explícitamente a sus puntos de venta actuar como agentes de varias marcas al mismo tiempo, también hay franquiciados que actúan como agentes de varias empresas de entrega urgente al mismo tiempo. /p>
"Four Links y One Express" son todas empresas de mensajería franquiciadas y sus puntos de venta son exclusivos, no está claro, especialmente en algunas áreas remotas, lo que le da a Jitu Express la oportunidad de "viajar gratis" en Tongda en ". utilizando puntos de venta ". El comportamiento de "navegación" de la entrega urgente equivale a que Jitu utilice la riqueza acumulada en los últimos 30 años de "cuatro conexiones y un alcance" para hacerse con negocios y empleos. Supongo que nadie puede soportar esto.
Además de "arruinar Internet", la guerra de precios también es un arma poderosa para que Rabbit se apodere del mercado.
Tomemos Shanghai como ejemplo. En el lado de la entrega, la tarifa de envío de otras empresas de mensajería es de 1,2 yuanes/pieza, y el precio de entrega de Jiji Rabbit es de 1,5 yuanes/pieza. El costo total de cada pedido de Jiji Rabbit es de 1,2 yuanes por pieza, unos centavos menos que en el departamento de Tongda. Si se calcula en función del precio unitario de la entrega urgente interprovincial, el precio de Polar Rabbit es entre 2 y 3 yuanes más bajo que el precio más bajo de la serie Tongda.
Algunos expertos de la industria señalaron que el modelo de apalancamiento de precios de Jitu Express tendrá un impacto en sus pares, lo cual es una razón importante por la que varias empresas lo han boicoteado explícitamente.
Sin embargo, si Rabbit quiere librar una guerra de precios, es necesario quemar dinero.
Según informes de los medios, para lograr el objetivo de 8 millones de pedidos diarios, Jitu Express quemó casi 100 millones de yuanes cada día durante el período de aceleración en julio y agosto.
Cambia enormes pérdidas por un crecimiento exponencial. Esta ola de operaciones hace que la gente se familiarice más.
Si alguien todavía recuerda que Pinduoduo quemó unos ingresos de 30,1 mil millones con una pérdida de 8,5 mil millones en 2019, la mayoría de la gente se preguntará si Xtreme Rabbit Express es un caballo oscuro en la industria de entrega urgente o un "caballo oscuro". " en la industria de entrega urgente. ¿Pinduoduo”?
De hecho, existe una relación real entre Li Jie y el fundador de Pinduoduo, Huang Zheng, que se puede conocer por los antecedentes de Li Jie.
Como fundador de oppo Indonesia, Li Jie se escindió del Grupo BBK. El fundador de Pinduoduo, Huang Zheng, también es discípulo del fundador de BBK, Duan Yongping, y el primero también recibió una inversión ángel del segundo.
Desde esta perspectiva, Huang Zheng de Pinduoduo y Li Jie de Jitu Express tienen una relación cercana. Sin embargo, no hablemos de la relación entre ambos patrones. La relación entre el comercio electrónico y la logística es inseparable.
En la industria se suele decir que la logística es la arteria del comercio electrónico. En la actualidad, los gigantes nacionales del comercio electrónico están construyendo sus propias redes logísticas. JD.COM no solo tiene su propia JD Logistics, sino también una nueva red: Zhongyao Express no solo tiene Suning Logistics, sino que también adquirió Tiantian Express;
Además de Alibaba, Alibaba invirtió en Dayun por primera vez en abril de este año, mientras que Tong Yuan y STO continuaron transfiriendo más de 65.438.000 acciones a Alibaba. Hasta ahora, Alibaba ha ocupado STO 25, Best 33, Tong Yuan 22, ZTO 8.7 y Dayun 2 respectivamente. El destino del departamento de Tongda siempre ha estado en manos de Alibaba.
Por otro lado, la logística de Pinduoduo se ha convertido en su debilidad.
En 2018, el fundador de Pinduoduo, Huang Zheng, declaró públicamente que Pinduoduo no tocaría la logística. "No compramos ni vendemos, ni tocamos la logística ni la distribución. A Alibaba le está yendo muy bien. ¿Por qué lo hacemos? Muchas empresas hacen lo que hacen porque no confían en los demás".
Pero en ese momento, el volumen de paquetes de Pinduoduo y hoy no es diferente.
Según el informe financiero de Pinduoduo, en 2019, su volumen de pedidos y paquetes alcanzó los 19.700 millones, con un volumen de paquetes diario promedio de 54 millones, un aumento interanual del 77%. Además, la repentina epidemia de COVID-19 de este año también asestó un duro golpe a esta estrella en ascenso del comercio electrónico. La investigación institucional muestra que durante la epidemia, el tiempo de entrega de los productos de Pinduoduo superiores a 40 fue de más de 7 días.
El aumento de su propio volumen de negocio, la intensificación de la competencia con Alibaba y las lecciones aprendidas durante la epidemia han hecho que Huang Zheng se dé cuenta de la importancia de la logística. En ese momento, la cooperación con Jitu se volvió más lógica. Jitu también depende del mercado básico de Pinduoduo para ocupar rápidamente ciudades de segundo y tercer nivel.
Pero para Jitu, a pesar de su rápido crecimiento, su volumen de negocios diario promedio actual no es suficiente para sacudir el estatus industrial del departamento de Tongda, y mucho menos el dilema actual de estar bloqueado.
"iask-media.com" cree que la guerra de precios es un medio eficaz para que Jitu Express compita rápidamente por el territorio, pero si puede reírse el último ahora es probablemente un signo de interrogación.
Jitu Express ahora ha ingresado al mercado con abundante capital, pero si eventualmente se convertirá en un innovador o en un showman que alterará la ecología de la industria, tal vez solo el tiempo diga la respuesta.
Fin