La historia detrás de la “flotación” del Taycan hacia el récord mundial

¿[Autohome?Chekuwenhua]?Afectado por la epidemia, el mundo ha experimentado cambios tremendos, pero todos los ámbitos de la vida han hecho todo lo posible para mantener y reducir el impacto. Este mismo verano, Porsche lanzó un evento interesante que puede acabar con el aburrimiento y demostrar la solidez del producto. Utilizaron el sedán eléctrico de alto rendimiento Taycan para desafiar el récord mundial Guinness.

Una invitación misteriosa En agosto de 2020, los bloqueos provocados por las repetidas epidemias en Europa hicieron que este verano fuera especialmente aburrido. En ese momento recibí una invitación misteriosa: Porsche quiere usar un Taycan de tracción trasera para establecer un récord mundial Guinness de derrape. Se dice que el conductor que quiere establecer el récord es el famoso presentador de Top Gear "Monkey". Hermano" "Chris Harris. Oye, no debes perderte algo tan bueno. Tienes que ir a ver qué tipo de cosas va a hacer un Porsche eléctrico y también entrar en los Récords Mundiales Guinness. Al principio del artículo, hablemos de qué es Guinness World Records. Guinness World Records es en realidad el nombre colectivo del "Libro Guinness de los Récords Mundiales", un libro de referencia que se publica desde mediados del siglo XX. Se trata de un libro que registra los mejores récords del mundo y se publica una vez al año. Los récords mundiales registrados en él son diversos y alucinantes, incluido el de la persona que corrió el maratón más largo vestido como una cabina telefónica, el de la persona que rompió más asientos de inodoro con la cabeza en un minuto e incluso el blogger con más comentarios. en Weibo, etc. espera. Espera, ¿no es su nombre en inglés el mismo que el de una cerveza irlandesa oscura? Sí, los récords mundiales Guinness y la cerveza Gianli tienen el mismo origen. En 1951, el dueño de una cervecería no logró acertar a un chorlito dorado mientras cazaba, por lo que él y sus compañeros cazadores comenzaron a discutir sobre qué ave vuela más rápido en el mundo. En ese momento, no había material escrito que registrara estos récords mundiales, por lo que este imaginativo jefe se asoció con varios periodistas para publicar el primer "Guinness World Records", que se hizo muy popular en todo el mundo tan pronto como se publicó. Hoy en día, Guinness World Records se ha convertido en la autoridad y el estándar internacional para confirmar lo mejor del mundo. Según información proporcionada por Porsche, esta vez el Taycan batirá el récord mundial de derrape de vehículos eléctricos. Este récord aún no ha sido cuestionado. BMW batió el récord de derrape continuo más largo de un automóvil con motor de combustión interna en 2018. El F90 M5 conducido por el piloto de BMW Johan Schwartz derrapó continuamente durante 374,17 kilómetros en 8 horas, y fue igualado por otro automóvil en el medio. M5 realizó repostaje de combustible sin parar. El lugar elegido para el evento que batió récords fue el Hockenheimring Experience Center de Porsche en Alemania. Este centro de experiencias, que se completó a finales de 2019, no solo cuenta con una gama muy completa de secciones de prueba, sino que también ofrece todos los modelos Porsche. venta para pruebas de conducción y actividades periódicas de formación en conducción. Tan pronto como abras la puerta y entres, verás varios Porsche en exposición. Además del 911 y el Panamera producidos en serie, también hay réplicas de varios coches de carreras emblemáticos, por ejemplo uno que salió corriendo del 54. hasta el primer lugar en Le Mans en 2017. El 919 Hybrid LMP1 que derrotó a su rival Toyota TS050 y el auto No. 912 que ganó las 24 Horas de Resistencia de Nürburgring de 2018 son una historia de la que Porsche está orgulloso.

Lo que vimos en el paddock: hay muchas pilas de carga instaladas en el Porsche Experience Center para preparar los Porsche eléctricos e híbridos. Por otro lado, hay pilas de carga ultrarrápida de 800 V que es Porsche. promoviendo. En la esquina del área de carga hay un Taycan completamente negro muy discreto: este es el protagonista por el que vamos a establecer un récord hoy, un Taycan con tracción trasera. Este es el Taycan de un solo motor y tracción trasera que se lanzó recientemente en China con un precio a partir de 888.000 RMB. Aún no se ha lanzado en otras regiones excepto China. Si lo miramos más de cerca, ¿este Taycan en realidad está equipado con cuatro neumáticos de invierno? Aunque se trata del famoso Pirelli PZero, la diferencia en el rendimiento dinámico entre los neumáticos de invierno y los de verano no es la más mínima. ¿Estás seguro de que no me has indicado el coche equivocado? Después de repetidas comprobaciones con los ingenieros en el lugar, el uso de neumáticos de invierno en realidad es más propicio para que el eje trasero supere el límite de agarre, lo que hace que el automóvil derrape más fácil y estable. La rueda trasera, más fácil de deslizar, también ayuda a reducir el consumo de energía y ayuda al Taycan a flotar distancias más largas, lo que favorece el establecimiento de un récord mundial. En las primeras pruebas, los ingenieros de Porsche también intentaron utilizar neumáticos diferentes para el derrape. El número total de vueltas con neumáticos de verano fue unas diez menos que con neumáticos de invierno. Se puede ver que los neumáticos de invierno son la mejor opción para batir el récord. El Taycan de tracción trasera que hoy va a ganar el récord mundial Guinness por la mayor distancia de derrape de un coche eléctrico es un coche de verificación del desarrollo de Porsche. El enchufe del cable expuesto bajo los pies del copiloto y la pegatina de límite de velocidad en la prueba de Nardo. El anillo prueba aún más su identidad. De hecho, su estado es muy cercano al de producción en masa y no es un automóvil "especialmente adaptado" fabricado con el propósito de batir récords. Dado que está aquí para batir el récord, una batería de gran capacidad es definitivamente indispensable. Este Taycan está equipado con una batería Porsche de alto rendimiento de 93,4 kWh. La duración de la batería es de 489 kilómetros en condiciones NEDC, pero definitivamente no podrá hacerlo. correr tan lejos bajo una deriva continua. Además del Taycan protagonista de hoy, también llaman mucho la atención los dos vehículos de trabajo de rodaje de color gris plateado que se encuentran allí.

Como se mencionó anteriormente, el equipo de BBC Top Gear también participó en el rodaje de este récord mundial. Estos dos vehículos de trabajo de la productora británica de cine y televisión grip fueron conducidos desde el Reino Unido. Eran un Land Rover Discovery 4. un Nissan GT-R?R35. Land Rover es un veterano en equipos de manipulación de equipaje, mientras que el GT-R es un vehículo con cámara móvil para filmación de vehículo a vehículo. Según el equipo, estos dos vehículos de filmación han estado filmando con Top Gear durante muchos años y les han hecho muchas contribuciones. El vehículo de rodaje GT-R está equipado con un soporte de rodaje muy exagerado, con un estabilizador de DJI montado, y el propio GT-R, que ha acompañado al equipo durante muchos años, tiene muchas historias. Parece el R35 de primera generación, pero de hecho, se ha actualizado al llamado modelo de generación 2.5 en términos de caja de cambios y motor. La confiabilidad de la caja de cambios se ha mejorado enormemente y puede manejar mejor disparos pesados. trabajar. En el Taycan ya se han instalado varias cámaras y GoPro. La cámara de gran formato montada en el interior del coche es definitivamente profesional. Si quieres hacer bien tu trabajo, primero debes afilar tus herramientas. Esta es también la garantía de la calidad del programa Top Gear. Además de las cámaras, en el techo también hay instaladas dos antenas satelitales delanteras y traseras, que están conectadas al registrador de datos Racelogic VBOX 3i del automóvil y se combinan con los datos de velocidad de las ruedas del bus de datos del vehículo para brindar soporte para el análisis posterior de datos dinámicos. Además, los funcionarios de Guinness World Records también instalaron una antena satelital adicional para realizar estudios y mapeos para utilizar datos dobles para verificar la validez del récord mundial de deriva.

Ha llegado el momento de dirigirse al lugar de la prueba de conducción, es imprescindible realizar una inspección técnica detallada del Taycan, y todo ello queda a cargo de DEKRA, un reconocido tercero técnico en seguridad. agencia de inspección en Alemania (Dekai) para completarlo, y estuvo acompañado por funcionarios de Guinness World Records durante todo el proceso, por lo que no había lugar para el descuido. La persona a cargo de la inspección es una ingeniera. Las principales partes de inspección son la suspensión, los frenos y los neumáticos para garantizar que todo esté dentro de los requisitos técnicos. Esta joven en realidad tiene otra identidad más intensa. Si quieres saberlo, continúa leyendo el artículo a continuación. Después de la inspección, apareció uno de los protagonistas de hoy, "Monkey Brother" Chris Harris. Este famoso periodista automovilístico británico conducirá personalmente un Taycan para batir el récord mundial hoy. Chris Harris comenzó su carrera mediática en la revista británica de automóviles Autocar. Ganó muchos seguidores con sus palabras mordaces y su humor, y también se ganó el apodo de "Mono". En 2016, después de dejar BBC Top Gear, se unió a esta feria automovilística mundialmente popular y se convirtió en un miembro principal de la misma. Uno de sus movimientos característicos es el derrape. Siempre que sea un automóvil con tracción trasera, derrapará felizmente, por lo que es el indicado para unirse a la batalla. ? El lugar donde se creó el récord de derrape es un anillo de derrape que está constantemente rociado con agua. El suelo resbaladizo puede reducir la resistencia al patinaje de la rueda trasera. Suficiente agua es crucial para mantener un agarre uniforme. Antes de que comenzara el evento, el personal de topografía y mapeo había realizado mediciones detalladas de información geográfica en el sitio para garantizar que los datos finales de la prueba fueran verdaderamente confiables.

Récord mundial de "Monkey Brother" Después de apagar el sistema de control de tracción y cambiar el modo de conducción a Sport Plus, Brother Monkey condujo el Taycan y se lanzó al ring de derrape en su primer intento. Para reducir el consumo de energía, el aire acondicionado del automóvil está apagado y las ventanas solo se pueden abrir para ventilar. Gracias al centro de gravedad extremadamente bajo y al sistema de propulsión eléctrica con transmisión instantánea de par, así como a la ayuda del diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero, el Taycan empezó a flotar de forma muy limpia y pronto Brother Monkey estaba dando vueltas alrededor del ring. Círculo. A diferencia de un vehículo de combustible dando vueltas en círculos, ver un vehículo eléctrico derrapar es otra experiencia maravillosa, además del "chirrido" del agua que salpica de los neumáticos y el ligero "chirrido" causado por la fricción entre los neumáticos y el suelo. Sonido de "chirrido", básicamente silencio. El ruido más fuerte en la escena provenía de la pista contigua. Varios autos de carreras GT pasaban zumbando mientras entrenaban, formando un interesante contraste con el Taycan que giraba silenciosamente en círculos. Es muy interesante ver pasar los coches de deriva, e incluso poder juzgar la frecuencia de los ajustes de aceleración y dirección de Brother Monkey a través del sonido de los neumáticos. El funcionario de Guinness World Records y el ingeniero de DEKRA mencionado anteriormente estaban sentados al lado del lugar de la competencia. Ambos observaron y registraron el número de vueltas de derrape al mismo tiempo. También se instaló una cámara fija en el techo para registrar todo el proceso. Según su introducción, la rueda delantera debe seguir girando hacia atrás y la trasera del coche debe seguir deslizándose durante un círculo completo. Incluso si hay una corrección excesiva y la dirección se endereza en el medio, este círculo no contará para la evaluación. Las condiciones son muy estrictas. El primer intento del hermano Mono terminó con un derrape en círculo. Después de regresar al punto de partida, dijo que no es fácil controlar la postura del cuerpo de manera estable. La dirección y el acelerador deben cooperar tácitamente y el suelo del ring es desigual. Todos los esfuerzos que había hecho antes de la reunión fueron en vano, y los giros interminables le revolvieron el estómago. En cuanto al Taycan en sí, no puede ocultar sus elogios después de haber leído innumerables autos: la respuesta del acelerador del Taycan es directa y proporcional, la salida de torque del motor eléctrico no tiene retraso y, combinado con la dirección y el chasis, tiene una buena sensación de comunicación. Se le puede llamar coche. Es un arma a la deriva. Durante el descanso, el personal enchufó inmediatamente el enchufe de carga del Taycan, pero el resultado final no debería verse afectado porque no estaba completamente cargado.

En condiciones de deriva continua de alta intensidad, incluso si la batería está completamente cargada, el alcance de crucero mostrado es de solo 277 kilómetros. En condiciones de deriva continua, la batería perderá un 10% cada 20 vueltas. La salida continua de alta intensidad es un gran desafío para los vehículos eléctricos. . Después de los limitados tres intentos, Brother Monkey logró su mejor resultado personal y derrapó con éxito durante 18 vueltas consecutivas. Obtuvo por primera vez su primer récord mundial Guinness: la distancia más larga de derrape en un coche eléctrico. Después de recibir el certificado, dijo misteriosamente a la cámara: De hecho, hay otro experto y aquí trabaja para Porsche. Lo mejor está por llegar.

¿El registro se actualizará pronto? ¿Recuerdas a la ingeniera de DEKRA mencionada antes? Después de Brother Monkey, se subió a otro Taycan con tracción trasera y se dirigió al ring de derrape. En un abrir y cerrar de ojos, el Taycan comenzó a girar silenciosamente una y otra vez, haciendo que los espectadores se quedaran boquiabiertos. ¿Podría ser que la ingeniera sea una experta oculta? Tienes razón, ella es Denise Ritzmann, que ha ganado dos campeonatos europeos de drift consecutivos y es conocida como la reina del drift. Ha estado aprendiendo drifting de su hermano desde que tenía 18 años. Arrasó en todas las competiciones con su BMW E30. Serie 3. Es un ingeniero experto y es el candidato perfecto para ejercer como juez. Mientras la hermana pequeña daba vueltas y vueltas felizmente, el Taycan que Monkey conducía antes corrió silenciosamente hacia atrás para cargar, y parecía que estaba lista para arremangarse y comenzar. Poco después, el maestro que mencionó el hermano Mono se sentó en el auto. El nombre de este apuesto hombre es Dennis Retera. Es instructor de conducción y conductor en el Porsche Experience Center. Tiene una rica experiencia en carreras y es él quien continúa lanzando una nueva ronda de impacto en el récord mundial de deriva de vehículos eléctricos. Tan pronto como el conductor de Porsche entró en escena, utilizó inmediatamente un cambio de peso para girar la parte trasera del coche hacia arriba y entrar en la deriva, aprovechando al máximo cada kilovatio hora de potencia. A diferencia de otras personas que se derraparon antes, cuando conducía el Taycan, apenas podía escuchar el chirrido de la goma del neumático rozando el suelo y no hubo ningún ajuste importante de dirección. Era obvio que tuvo mucho cuidado al controlar el acelerador. y dirección, lo que permite que el coche se desplace como si se deslizara sobre una pista circular. Pronto superó las 18 vueltas de deriva creadas por Brother Monkey y continuó atacando más vueltas. Media hora después, todo el mundo buscaba un lugar donde esconderse del sol abrasador, pero el Taycan seguía dando vueltas. El número de vueltas pronto superó las 100, pero el conductor no tenía intención de detenerse. Ya eran cerca de las cinco de la tarde y la luz del sol de ángulo bajo reflejada en el agua en el suelo formaba una vasta extensión de blanco. Era imposible ver claramente la situación en la carretera de circunvalación bajo la luz de fondo. En tales circunstancias, puedes imaginar lo difícil que es seguir concentrándose en controlar el coche. Si esto continúa, lo más probable es que el BMW M5 que antes estaba quemando combustible encuentre otro M5 que también esté a la deriva para repostar sin parar. El Tacan no se puede cargar al mismo tiempo que la deriva. ¿Se detendrá? Casi una hora después (el tiempo exacto es 55 minutos), el sonido de la remada finalmente se detuvo, el conductor enderezó el auto y salió directamente del ring. Él respondió a través del walkie-talkie que hacía tiempo que la batería se había agotado. Después de apenas aguantar un rato, perdió energía y no era suficiente para seguir a la deriva. Al final, estableció un nuevo récord mundial de distancia de derrape más larga de un vehículo eléctrico con un total de 210 vueltas y 42,171 kilómetros. Después de regresar al punto de partida, la pantalla de energía del Taycan ya llegó a cero y el ícono de la tortuga inerte en el panel de instrumentos también se iluminó, lo que indica que se ha agotado la última cantidad de energía disponible para conducir. Incluso si continuó a la deriva durante casi una hora, el sistema de control electrónico del motor del Taycan no se sobrecalentó y permaneció confiable bajo cargas elevadas. Después de casi una hora de derrape continuo, el conductor Dennis parecía un poco cansado. El hermano Mono lo apodó el "Estómago de Hierro": no sólo no vomitó después de 210 vueltas consecutivas, sino que también pudo salir tranquilamente del coche. De hecho, no es algo que la gente común pueda hacer. En la entrevista, mencionó que la clave para mantener el derrape a larga distancia es diferente de las actuaciones de derrape ordinarias: primero, debes usar el cambio del centro de gravedad y la dirección tanto como sea posible para permitir que la parte trasera del auto se balancee hacia afuera y mantener Estabilidad, mantenga la postura ajustando la dirección para evitar el agotamiento prematuro de la batería. Antes de batir esta vez el récord mundial Guinness, el Porsche Taycan? había establecido múltiples récords para vehículos eléctricos, recorriendo una distancia de 3.425 kilómetros en 24 horas en el circuito de Nardo y también estableció un tiempo de 7:42 en el Nordschleife de Nürburgring. vuelta en la misma clase. Con este impacto una y otra vez en el límite, Porsche quiere transmitir un mensaje claro: incluso después de la electrificación, Porsche seguirá siendo la marca de automóviles deportivos de Stuttgart pura y dedicada al rendimiento deportivo. Los excelentes genes en los huesos de Porsche no cambiarán. a los Desaparecidos por descarga eléctrica. Después de que Brother Monkey elogiara el Taycan, dijo que planea comprar uno cuando el Taycan de tracción trasera se lance en Europa en el futuro. Parece que usar el Porsche Taycan para establecer el récord de deriva de autos eléctricos esta vez, y ser el primero en invitar al presentador de autos "Monkey Brother" Chris Harris a desafiar es más o menos un truco, pero como estado de los medios, puede recibir Una tarea tan importante porque Chris Harris tiene una reputación mundial muy conocida en los círculos mediáticos del sector del automóvil. Lo más destacado fue el desafío final entre el entrenador oficial de Porsche y el piloto. Por supuesto, los resultados de ambos reflejaron sus respectivos valores.

Para el Porsche Taycan, puede que le aguarden más desafíos y siempre transmitirá la pureza y la dedicación de la marca Porsche al rendimiento deportivo.

(¿Texto/Imagen? ¿Autohome? Autor de la sucursal alemana)