¿Hay algún futuro para el coche "Apple"?
Al ver que el precio de las acciones de Tesla aumenta un 600% en un año, no puedo quedarme quieto como Apple.
Recientemente, según el medio DigiTimes, Apple está construyendo una fábrica de automóviles, formulando un plan de producción con especificaciones técnicas preliminares y comenzando negociaciones preliminares de cooperación con proveedores globales de electrónica para automóviles.
Se espera que entre 2024 y 2025 se presente oficialmente el "Apple? Car". Al mismo tiempo, Apple está cooperando actualmente con TSMC para desarrollar chips de conducción autónoma.
Antes de esto, Reuters Se informó que Apple entregó su división de automóviles autónomos al principal jefe de inteligencia artificial, John Giannandrea, quien supervisará el trabajo continuo de Apple en sistemas de conducción autónoma y garantizará que la compañía continúe trabajando. El sistema podría eventualmente usarse en sus propios automóviles, según personas familiarizadas con el asunto. Un equipo de cientos de ingenieros ha regresado a Apple para supervisar la gestión diaria y pasar al equipo de inteligencia artificial y aprendizaje automático de Gyanendra. , el equipo de ingeniería automotriz de Apple envió un mensaje a Bob Mansfield, ex vicepresidente senior de ingeniería de hardware de Apple.
Sin embargo, con Mansfield retirándose por completo de Apple, la propiedad comercial y los informes de Apple quizás hayan cambiado nuevamente. está más en línea con el plan a mediano plazo de Apple para impulsar las ventas de hardware a través de software y centrarse en Al.
Pero a juzgar por varias noticias y variables sobre los autos Apple en el pasado, todavía habrá algunos giros y vueltas. en el equipo de automóviles de Apple antes de 2024-2025
Titan está en proceso de "caída". The Edge
En 2014, Apple comenzó a planear construir autos eléctricos autónomos para competir con Tesla y otros fabricantes de automóviles. En ese momento, Apple llamó a este producto conceptual un producto que podría "reemplazar a Detroit y destruir el producto de Detroit", y nombró al equipo del proyecto "Titán" (¿Proyecto? Titán).
Aunque Apple ha contratado a muchos expertos técnicos de Tesla, Volkswagen y otras empresas de automóviles, también ha cooperado con proveedores de servicios OEM tradicionales. Tier ha tenido cierta cooperación, pero entre 2014 y 2016, el funcionamiento del Proyecto Titán no fue satisfactorio. p>
En los últimos dos años, Project Titan ha continuado con la metodología tradicional de desarrollo de productos de Apple y le gusta controlar cada aspecto del producto, desde la apariencia del software que lo ejecuta hasta el hardware.
Por ejemplo, Apple incluso ha pensado en reinventar la rueda: un equipo de Titan investigó la posibilidad de utilizar ruedas esféricas (como las de un globo terráqueo) en lugar de las tradicionales, porque las ruedas esféricas pueden hacer que el coche se mueva mejor lateralmente.
Como otro ejemplo, también están estudiando formas de rediseñar el interior del automóvil sin volante ni pedal de acelerador, trabajando para hacerlo virtual o añadiendo tecnología realista a la pantalla interior.
Pero los engorrosos detalles de diseño han ralentizado el progreso del proyecto, y Apple, que siempre se ha centrado en la electrónica de consumo, también ha subestimado la dificultad técnica de fabricar un vehículo completo.
< Más fatalmente, Apple está dividida sobre si desarrollar o no. Coches totalmente autónomos o semiautónomos que permiten a los conductores recuperar el control. Los esfuerzos de Google en materia de vehículos autónomos han provocado debates similares a lo largo de los años. Pero en Google, los coches totalmente autónomos ganan.En este contexto, las ambiciones de Apple de fabricar automóviles se están debilitando gradualmente, posponiendo algunas ideas sobre la construcción de vehículos autónomos y recurriendo a tecnologías básicas que permitan a los automóviles conducirse solos.
2065438+En junio de 2007, el director ejecutivo de la compañía, Tim Cook, dijo en una entrevista con Bloomberg que Apple "se centra en sistemas de conducción autónoma de desarrollo propio".
Para entonces, en el escenario de conducción autónoma imaginado por Apple, si quieres ir a algún lugar, el sistema de conducción autónoma planificará la ruta a seguir y las acciones que se deben tomar en el futuro, de forma similar. a la navegación GPS. La patente de Apple especificará la siguiente operación de dirección específica, así como el tiempo necesario para dar el siguiente paso.
Sin embargo, este plan de reducción no hizo que el proyecto Titán fuera más claro y viable.
El 1 de enero de 2019, Apple anunció que despediría a 200 empleados del departamento de vehículos autónomos y transferiría algunos equipos a proyectos en otros departamentos de la empresa para respaldar el aprendizaje automático y otras iniciativas. Durante el período de reorganización laboral, Apple parece estar fortaleciendo la posición de sus empleados de IA.
Anteriormente, Cook dijo en una entrevista con Bloomberg que el sistema de conducción autónoma es "la madre de todos los proyectos de IA" y "una tecnología central que consideramos muy importante". También lo describió como "probablemente uno de los proyectos de inteligencia artificial más difíciles".
Aunque Cook lo dijo plausiblemente, la razón principal del cambio en el Proyecto Titán fue la introducción del asistente digital de Apple, Siri, en el iPhone de 2011. . superior. ¿Obtuvo una ventaja cuando se lanzó el 4S, pero no pudo seguir el ritmo de Amazon Alexa y Google? El ritmo de evolución de los asistentes digitales como Assistants, pero en el terreno de los altavoces inteligentes liderados por Amazon Echo, Apple no domina.
Jia Nandria, vicepresidente senior de inteligencia artificial y estrategia de aprendizaje automático de Apple
Con este fin, en 2065438+abril de 2009, Apple contrató al jefe de IA de Google, John. En tan solo unos meses, Giannandria reorganizó todo su equipo de inteligencia artificial y aprendizaje automático. Y Mansfield facilitó la transición del Proyecto Titán del desarrollo de automóviles a sistemas básicos de conducción autónoma.
Esto también allanó el camino para que el equipo de Apple Car quedara bajo el liderazgo de Gyanendra en 2020.
Mirando en retrospectiva, la elección de Apple es la misma que el “todo” propuesto por Baidu Qilu. ¿existir? La estrategia de Al tiene ciertas similitudes con Waymo, filial de Google. Ambas se basan en la investigación y el desarrollo de inteligencia artificial de primer nivel y mantienen la penetración en la conducción autónoma y otras subindustrias.
Aunque ciertas. Se han realizado cambios en el personal y el ajuste empresarial, pero Apple aún mantiene una fuerte innovación en los campos de la conducción autónoma y los automóviles.
Por ejemplo, en abril de 2019, Apple negoció con al menos cuatro empresas para encontrar la próxima. Sensores lidar de nueva generación para vehículos autónomos. Además, mientras evalúa la tecnología de la compañía, Apple también está desarrollando sus propios equipos lidar.
Y, tras despedir a 200 empleados, el equipo de automóviles de Apple liderado por Doug Field también. También contrató a algunos empleados importantes, como Michael Schwekutsch, quien anteriormente fue responsable de la tecnología de propulsión eléctrica en Tesla. Además, Apple también aumentó el kilometraje de sus pruebas de manejo en California, Apple condujo casi 80,000 millas de conducción autónoma en 2019. en comparación con 800 millas hace un año
Una nueva patente de Apple para detectar grietas en los parabrisas de los automóviles
Renovada Por ejemplo, en junio de 2020, Apple también solicitó una nueva patente que puede detectar. grietas en los parabrisas de los automóviles. Se entiende que la nueva tecnología de Apple intercalará una película conductora entre los parabrisas y los detectará a través de señales eléctricas. La integridad del vidrio y la alarma completa.
Según estadísticas incompletas, Apple ha obtenido más. Sólo en 2020 se registraron más de 100 patentes, entre ellas conducción autónoma, vehículos eléctricos, software para vehículos, carrocería, seguridad y otros aspectos.
Apple necesita una nueva historia
El tambaleante desarrollo del proyecto. Titan no puede ocultar las ambiciones de Apple en el campo de la automoción.
Apple es como un león esperando una oportunidad, y las patentes de I+D son sólo un "aperitivo" para ella. lanzar un proyecto automovilístico basado en la transformación de la industria del automóvil.
En la última década, el número de vehículos eléctricos en el mercado global ha crecido muy rápidamente. ), en 2010 había aproximadamente 17.000 vehículos eléctricos en funcionamiento en todo el mundo. En 2020, esta cifra ha aumentado a 7,2 millones, de los cuales el 47% de la cuota de mercado está ocupada por el mercado chino. Y el "Plan de desarrollo de vehículos de nuevas energías de China 2035" publicado no hace mucho establecía claramente que para 2025, la tasa de penetración de vehículos de nuevas energías en nuestro país debería alcanzar el 20% según el volumen de ventas anual del mercado interno de 28 millones de vehículos. , el número de vehículos de nuevas energías alcanzará los 5,6 millones de vehículos y el número de vehículos de nuevas energías superará los 654,38 millones de vehículos en todo el mundo
"La industria del automóvil ha alcanzado un punto de inflexión para la electrificación de vehículos", dijo el jefe de Nissan. El oficial de operaciones Ashwani Gupta dijo en una entrevista con los medios.
También dijo: Las autoridades de todo el mundo están trabajando para aumentar la cantidad de vehículos eléctricos en las carreteras. Dinamarca, por ejemplo, ha propuesto eliminar gradualmente la venta de automóviles diésel y de gasolina para 2030, mientras que Noruega quiere que todos los camiones ligeros y turismos nuevos vendidos tengan cero emisiones de CO2 para 2025.
En 2020, el mercado europeo aumentará las subvenciones a los vehículos de nuevas energías y aumentará la inversión en pilas de carga. El Reino Unido incluso ha introducido una política de licencias ecológicas para vehículos eléctricos. En el nuevo mercado energético de China, con la disminución de las políticas de subsidios, el mercado se ha transformado de un modelo de desarrollo puramente impulsado por políticas a un modelo de desarrollo impulsado por el consumo.
En el contexto de la explosión del mercado, impulsada por el efecto de escala, el coste de la tecnología de electrificación también está disminuyendo año tras año y los componentes técnicos como el radar también cumplirán los requisitos de los coches de Apple; precisión y volumen. Después de todo, la unidad lidar de Velodyne en el equipo de pruebas de conducción autónoma de Apple cuesta más de 65.438 millones de dólares y es demasiado grande para ser utilizada en vehículos producidos en masa.
Esto también ayudó a Apple a reiniciar la investigación y el desarrollo finales de su proyecto de automóvil.
En el campo de la electrónica de consumo, Apple acaba de utilizar su chip M1 de desarrollo propio en sus productos Mac, que supera ampliamente a los chips Intel en rendimiento con el mismo consumo de energía. En 2020, Apple alcanzó otro hito en el campo de los chips de desarrollo propio.
Como se mencionó anteriormente, Apple cooperará con TSMC para desarrollar chips autónomos. Según esta estrategia, los proyectos de Titan están pasando de centrarse en la investigación de software a la investigación y el desarrollo de hardware de nivel inferior, y es razonable empezar de nuevo.
Además, desde una perspectiva de mercado, el mercado de vehículos eléctricos siempre ha sido un mercado con efectos bilaterales destacados. El desequilibrio entre consumo y producción destruirá el mecanismo operativo del sistema.
Cuando Apple lanzó el iPhone de primera generación, después de años de duro trabajo, siguió cosechando el mercado de la telefonía móvil con una actitud más innovadora.
Cuando las empresas de automóviles tradicionales y emergentes y otros actores de la conducción autónoma encuentren suficientes caminos viables en los campos de los vehículos eléctricos y la conducción autónoma, es posible que Apple también quiera desempeñar el papel de innovador en el futuro y una vez volver a darse cuenta de su impacto en los mercados emergentes de ocupación.
Por otro lado, Apple es ahora la única empresa tecnológica en el mercado de valores estadounidense con un valor de mercado de más de 2 billones de dólares. Sin embargo, detrás de escena, la participación de mercado del iPhone es cada vez menor. En el tercer trimestre de este año se desplomó un 10,6%, pasando del tercer al cuarto lugar del mundo.
Cómo encontrar el próximo "iPhone" y deshacerse de los años de microinnovación de Apple se ha convertido en un "problema persistente" para la dirección encabezada por Cook desde hace muchos años.
Más importante aún, se espera que muchos ejecutivos principales, incluido Cook, trabajen en Apple hasta 2025, y todas las opciones sobre acciones restringidas en sus manos se desbloquearán el 1 de abril de 2025.
El conocido analista Guo Ming dijo anteriormente que las principales ventajas tecnológicas de Apple, como la RA, redefinirán los automóviles y los diferenciarán de otros productos similares. A medida que Apple utilice automóviles para ingresar al enorme mercado de financiamiento de automóviles, la escala del negocio de servicios de Apple aumentará significativamente. En comparación con los rivales actuales en el campo de la electrónica de consumo y los rivales potenciales en el campo del automóvil, Apple puede hacer un mejor trabajo integrando software, hardware y servicios.
Por lo tanto, poner la producción en masa de coches Apple en la agenda se ha convertido en una necesidad para Apple, el mercado, los accionistas e incluso la dirección.
Además, además de la electrónica de consumo, la industria automotriz es una de las pocas industrias dignas de la inversión de Apple en términos de escala industrial e imaginación empresarial. Y a juzgar por la trayectoria de desarrollo de Tesla, el nuevo negocio de Apple está lleno de imaginación en el mercado de capitales, lo que también ayudará a Apple a contar una buena historia nuevamente.
Tomemos 2025 como el nodo final para la producción en masa de coches Apple. Quizás entonces veas una escena como esta:
"¿Eh? Siri, busqué en Google la nueva guitarra que quiero".
"¿La quieres en Amazon? ¿Quieres ¿Hacer el pedido? ”
“No, quiero probarlo primero antes de comprarlo. Esperémosme en la puerta”.
Este artículo proviene del autor, Autohome. , no representa la posición de Autohome.