¡300 puntos, buscamos expertos en motores! ¿Es necesario recubrir la junta del cilindro con sellador?

Obviamente, si hay aceite en el agua pero no hay agua en el aceite, significa que hay un pequeño espacio entre la junta del cilindro y la culata o la camisa del cilindro. La presión del aceite es alta y el agua. La presión es baja, por lo que todo el aceite ha penetrado en el agua. Puede deberse a la deformación de la culata. La deformación de la culata solo se debe a una fuerza de presión inconsistente, lo que provoca que algunas piezas no se presionen. En cuanto al problema del pegado, generalmente la culata no se pega durante. En la etapa inicial, la culata estaba plana durante el procesamiento. El grado de falla no cumple con los requisitos y las piezas están bien selladas. Definitivamente el pegado no es la causa de la fuga. Debería haber un problema con el pulido. Si el pasador de posicionamiento no está rectificado, la superficie de contacto no será lisa, pero no debería ser el problema principal.

El principal problema debería ser que la culata se ha deformado. Ya estaba deformada antes de la revisión, provocando una fuga de aceite. Se recomienda buscar a alguien con la capacidad de detectar si la culata está deformada.