¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los discos de freno de diferentes diseños?
Conocimiento del automóvil: ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los diferentes diseños de discos de freno?
Existen muchos tipos de rotores de disco hoy en día. ¿Cuánto sabes sobre los tipos de discos de freno?
Los sistemas de frenos de los automóviles actuales se dividen principalmente en dos tipos: frenos de disco y frenos de tambor. Ya hemos comentado sus diferencias con usted. Los frenos de disco más populares se pueden dividir en muchos tipos, y ahora hay una deslumbrante variedad de accesorios para frenos de disco modificados en el mercado. Hoy, permítanme enumerar brevemente los tipos de rotores de disco y explicarles sus características.
1. Disco de freno sólido
El disco de freno sólido es básicamente un disco de freno de metal sólido no poroso. Sin embargo, la estructura es simple, fácil de fabricar y el costo es muy bajo. el rendimiento de disipación de calor es mejor que el de los perforados. Los discos de freno son aún peores y suelen instalarse en los frenos traseros.
2. Disco ventilado perforado
El disco de freno más utilizado para automóviles civiles comunes adopta un diseño hueco. Hay muchos orificios en la circunferencia del disco de freno y a través de estos orificios. Además de disipar el calor del disco de freno, evitar que el disco de freno se sobrecaliente, reducir la atenuación térmica y extender la vida útil de las pastillas de freno, el rendimiento de frenado también es mejor que el de los discos de freno sólidos. Con el avance de la tecnología automotriz, los canales dentro de los discos de ventilación perforados actuales han evolucionado desde los canales rectos originales hasta los canales curvos y los diseños de canales de "pilar".
3. Discos de freno perforados
Los discos de freno perforados son básicamente agujeros perforados en la superficie de los discos ventilados comunes y se utilizan principalmente en automóviles de alto rendimiento. Dado que la desaceleración a alta velocidad requiere una mayor fuerza de frenado, un frenado fuerte generará una gran cantidad de gas de energía térmica y formará una película delgada en la superficie del disco de freno, lo que hará que las pastillas de freno no puedan ejercer su efecto completo y causen el problema. de debilitamiento de los frenos, que llamamos Esta situación es Brake Fade. Al perforar agujeros en la superficie del disco de freno, el calor se puede disipar más rápido y se puede reducir la atenuación del calor. Al mismo tiempo, la capa superficial envejecida de las pastillas de freno se puede raspar para garantizar que las pastillas de freno estén en estado normal. estado de fricción.
4. Discos de freno rayados
Similar al principio de los discos de freno perforados, los discos de freno marcados también están ranurados sobre discos ventilados perforados para permitir que los frenos produzcan aire caliente. las ranuras y el polvo generado por la fricción entre la pastilla de freno y el disco de freno se dispersa en el aire, aumentando así la fricción entre el disco de freno y la pastilla de freno y manteniendo el máximo rendimiento de frenado. Sin embargo, el aumento de la fricción también significa que la vida útil de las pastillas de freno se acortará, pero al igual que el disco de freno perforado, el efecto visual es excelente (Keke~).
5. Discos de freno perforados y rayados
Un diseño que combina marcado y perforación. La diferencia es que este tipo de disco de freno normalmente sólo perfora hasta la mitad de la superficie. Perforado, por lo que no solo proporciona espacio para que escape el gas, sino que también mantiene la integridad estructural del disco de freno. En días de lluvia, también puede evitar el fenómeno de lubricación causado por la película de agua y evitar que el efecto de frenado se debilite.
6. Disco de freno ondulado "Wave"
A diferencia de los discos de freno redondos ordinarios, este tipo de disco de freno adopta un diseño circunferencial similar a una "onda" que en realidad existe desde hace mucho tiempo. muchos años, hasta que Audi empezó a introducir este concepto de diseño en sus coches de altas prestaciones tras adquirir la marca de máquinas pesadas Ducati. Las mayores ventajas de este tipo de diseño son un peso más ligero y una mejor disipación del calor. Por supuesto, no hace falta decir que la apariencia también es muy visual, ¡y se ve genial cuando la miras!
7. Disco de freno cerámico
La cerámica aquí no es una cerámica ordinaria, sino una cerámica compuesta reforzada sintetizada a partir de fibra de carbono y carburo de silicio a una alta temperatura de 1.700°C. Es menos de la mitad que los discos de freno de hierro fundido ordinarios y su resistencia al calor es mucho mayor. Además de tener menos probabilidades de generar gases calientes, también es más resistente a la atenuación térmica y es menos probable que se deforme incluso con un uso intensivo. La pista. O deformada, la vida útil será más larga que la de los discos de freno de hierro fundido ordinarios. Sin embargo, debido a que el costo de fabricación es mucho más alto, el precio no es barato y las pastillas de freno también están hechas de materiales especiales, por lo que incluso las pastillas de freno no son baratas. ¡Definitivamente no son discos de freno adecuados para automóviles civiles comunes!