¡El rey de la "Silla Nacional Sedan" está completamente fuera! El adiós ya es una “cosa de hierro china”
En la tarde del 65438+2 de junio y del 65438+4 de junio, Tianjin FAW Lixia Automobile Co., Ltd. (en adelante, "FAW Lixia") emitió un anuncio sobre la revisión de los "Artículos de Asociación". El nombre registrado de la empresa cambiará de Tianjin FAW Lixia Automobile Co., Ltd. a China Railway Materials Co., Ltd. (en adelante, "China Railway"), y el capital registrado pasará de 65.438+59,5 millones de yuanes. a 55766565656. El nombre en inglés será "Tianjin? FAW? Lixia? Automobile Company" .,?LTD" se cambió a "China Railway Materials? Co., Ltd." La abreviatura de valores de la compañía se cambió de "TFC" a "CRM". ".
, el ámbito comercial de la empresa también ha sufrido grandes cambios. Antes del cambio, incluía la venta de automóviles y autopartes. Después del cambio, el ámbito comercial incluía el procesamiento y venta de infraestructura de transporte ferroviario. equipos y raíles; la fabricación y venta de equipos y accesorios ferroviarios; y la venta de vehículos ferroviarios y su mantenimiento. Además, se mantienen sin cambios algunos términos, incluida la Ley de Valores. Vale la pena señalar que el día después del anuncio, 65438+ abrió el 15 de febrero y *ST Li Xia alcanzó el límite diario, reportando 4,39 yuanes por acción, un aumento del 5,02 %. De esta manera, lo que entristece a la gente. Desde su nacimiento hasta su gloria y luego su declive, la trayectoria de la "vida del automóvil" de Li Xia es intrigante
La caída de una generación de autos mágicos
p>En 1986, el hatchback rojo Li Xia salió de la línea de montaje de la fábrica de automóviles de Tianjin a partir de piezas y componentes importados (CKD, por sus siglas en inglés), Li Ruihuan, entonces alcalde de Tianjin, le dio el nombre después de una prueba de manejo. nombre: "¡El automóvil que producimos nosotros mismos, Huaxia Deli, se llama Li Xia! "Se puede decir que este automóvil, con un precio de sólo 6,5438 millones de RMB, es un recuerdo de una era en China, especialmente su estilo barato, resistente y duradero, lo que convierte a Li Xia en la primera opción para los taxis en la mayoría de las ciudades.
El 27 de julio de 1999, FAW Lixia cotizó en la Bolsa de Valores de Shenzhen y entró oficialmente en el mercado de capitales.
A principios del milenio, se firmó el acuerdo de reestructuración conjunta entre Tianqi Group y FAW Group. en el Gran Salón del Pueblo de Beijing, que se convirtió en una sensación en la industria automotriz. Después de la reorganización, Tianqi cambió su nombre a FAW Lixia en el mercado de acciones A.
Desde que el primer Lixia salió de la línea de producción hasta su pico histórico en 2011, Lixia ha estado en el mercado automovilístico chino durante 20 años. A lo largo de los años, los numerosos logros alcanzados durante este período también se consideran un modelo para el mercado. desarrollo de marcas independientes.
En su apogeo, la producción y las ventas anuales de FAW Lixia alcanzaron los 250.000 vehículos, y los ingresos de la empresa que cotiza en bolsa alcanzaron los 9.954 millones de yuanes, defendiendo el campeonato nacional de ventas de automóviles económicos durante 18 años. ha iniciado muchas primicias en la historia de la industria automotriz nacional: la primera marca de automóviles de exportación, la primera marca de automóviles nacionales con una producción de más de un millón...
Sin embargo, con el desarrollo del automóvil nacional En el mercado, los productos y tecnologías atrasados y la imagen de marca de gama baja de FAW Lixia ya no atraen a los consumidores y gradualmente se han convertido en una marca marginal.
Desde 2014, las ventas de FAW Lixia han comenzado a disminuir año tras año. las ventas anuales cayeron por debajo de 65,438+ unidades. En 2018, los sedanes de la serie Lixia se descontinuaron y solo se vendieron 18,800 unidades ese año. Al mismo tiempo, las ganancias de la compañía se desplomaron y registraron pérdidas consecutivas de 2013 a 2018. la pérdida de ganancias supera los 8 mil millones de yuanes.
Li Xia, que ha estado en problemas durante muchos años, comenzó a "vender sus activos" para preservar el caparazón: vendió su rama de fabricación de motores de combustión interna y su producto. centro de investigación y desarrollo, capital de FAW Toyota y tren motriz Fabricación diaria y otros activos, pero nunca ha salido del atolladero
2065438+En septiembre de 2008, Byton, una nueva fuerza de fabricación de automóviles, adquirió 100. % de las acciones de FAW Huali, una subsidiaria de FAW Lixia, en un método de "búsqueda de gangas de 1 yuan". De esta manera, Byton está calificado y, al mismo tiempo, tiene una deuda de 800 millones de yuanes con FAW. Huali y más de 50 millones de yuanes en salarios de los empleados.
La relación de amor y odio con el condado de Bo
Para Li Xia, encontrar una salida final vendiendo recursos fantasma es una tarea impotente y triste elección.
2065438+ En abril de 2009, FAW Li Xia anunció que uniría fuerzas con Bojun Automobile para establecer una empresa conjunta en Tianjin y crear conjuntamente vehículos de nueva energía.
En 2019, 165438 + octubre, Tianjin Bojun se estableció con un capital registrado de aproximadamente 2.500 millones de yuanes. Nanjing Bojun invirtió más de 2.000 millones de yuanes y poseía el 80,1% de las acciones. FAW Li Xia aportó capital en forma de "capital antiguo". tales como plantas, equipos y pasivos, y poseía el 80,1% de las acciones 19,9. Bojun se basó en esta curva para obtener calificaciones de producción.
A principios de este año, FAW Li Xia emitió un anuncio indicando que el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente había cambiado la información corporativa de protección ambiental el 21 de febrero. Después del cambio, Tianjin FAW Li Xia cambió oficialmente su nombre a Tianjin Bojun Automobile Co., Ltd. (en adelante, "Tianjin Bojun"), y su representante legal también cambió a Huang Ximing (presidente y director ejecutivo de Nanjing Bojun). .
En planes futuros, las dos partes producirán el primer modelo iV6 de Bojun Automobile en la planta FAW de Tianjin. Bojun proporcionará fondos, tecnología y productos, y Li Xia proporcionará terrenos, fábricas y personal para construir conjuntamente vehículos de nueva energía.
Sin embargo, la visión de Li Xia y Bo Jun de construir vehículos eléctricos inteligentes de alta calidad no se hizo realidad cuando unieron sus manos.
Después de hacerse cargo de Li Xia, Bojun Automobile no pagó las deudas de Li Xia ni los salarios de los empleados según lo previsto. Las dificultades financieras han ejercido una gran presión sobre la pobre cadena de capital de Bojun, junto con el entorno general del mercado y la agitación en el campo de los vehículos de nueva energía, el tiempo de entrega del primer modelo producido en masa de Bojun se ha retrasado una y otra vez.
Desde Li Xia hasta el condado de Bo, cambiar el nombre no puede cambiar la cruel realidad. El camino después del cambio de nombre no es fácil y la reorganización y eliminación acelerada de la industria es imparable.
Los datos muestran que en el primer semestre de este año, el ratio activo-pasivo de FAW Lixia superó el 65.438+000%, alcanzando el 65.438+037,56%. De hecho, se trataba de una empresa automovilística insolvente con "capital negativo". En los últimos informes anuales y semestrales, romper el ratio de endeudamiento ha sido la operación de rutina de Li Xia. En cuanto a datos de producción y ventas, en 2019 las ventas han bajado hasta los 4.023 vehículos y la producción se ha estancado.
Cambia el nombre y despídete del mercado del automóvil por completo.
El 17 de septiembre de este año, Tianjin FAW Lixia Automobile Co., Ltd. publicó el "Informe sobre las principales ventas de activos y emisión de acciones para comprar activos y recaudar fondos de apoyo y transacciones relacionadas". El plan de reestructuración de FAW Lixia incluye principalmente cuatro partes: la libre transferencia de las acciones de FAW Lixia en poder de FAW, la venta de activos importantes, la emisión de acciones para comprar activos y la obtención de fondos de apoyo.
Se informa que FAW Car Co., Ltd. transferirá sus 697 millones de acciones de FAW Lixia (que representan el 43,73% del capital social total de FAW Lixia antes de esta transacción) a China Railway Materials Co. , Ltd. de forma gratuita.
Al mismo tiempo, FAW Li Xia emitió acciones para China Wuhan Railway, Wuhu Railway Co., Ltd., Wuhu Changmao, Fondo de Ajuste Estructural, ICBC Investment, ABC Investment, Runong Swiss Credit Suisse Bank y Yidun Fund, y compró China Railway Wusheng Technology tiene un 65,438+000% del capital, Tianjin Company tiene un 65,438+000% del capital y Wuhan Railway Co., Ltd. tiene un 65,438+000% del capital.
Un mes después, la Comisión Reguladora de Valores de China emitió la "Respuesta sobre la aprobación de la emisión de acciones de Tianjin FAW Lixia Automobile Co., Ltd. a China Railway Materials Co., Ltd. para comprar activos y Raise Supporting Funds", aprobando la venta de los principales activos de *ST Lixia, emitiendo acciones para comprar activos y recaudar fondos de apoyo, y asuntos importantes de reestructuración de activos en transacciones relacionadas.
Hasta ahora, la colocación de activos y la colocación de esta transacción se han completado, y la compañía ha colocado todos los activos y pasivos operativos Tiewusheng Technology Development Co., Ltd., China Railway Materials Tianjin Co., Ltd., Beijing China Railway Materials Comprehensive Trading Co., Ltd. se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de la empresa que cotiza en bolsa.
Después de la finalización de esta transacción, el negocio principal de la empresa que cotiza en bolsa se cambiará a la gestión de la cadena de suministro de materiales, servicios técnicos de operación y mantenimiento de vías, construcción de ferrocarriles y otros servicios de integración y fabricación de materiales de ingeniería, principalmente para el tránsito ferroviario. industria. El negocio principal cubre todos los aspectos de la construcción, operación y mantenimiento del tránsito ferroviario y unidades de materiales, enfocándose en petróleo, ferrocarriles, equipos móviles ferroviarios, materiales y otros campos, proporcionando suministro de materiales, coordinación de producción, supervisión de calidad, agencia de licitaciones, operación y mantenimiento para la industria del tránsito ferroviario y mercados relacionados y otros servicios integrados.
El cambio de nombre significa que la reestructuración de FAW Li Xia llegará a su fin y FAW Li Xia se despedirá oficialmente de las acciones A.
Notas del periodista
Es innegable que FAW Li Xia dejó una profunda impresión en el desarrollo del automóvil de China. En la tendencia del mercado automotriz de supervivencia del más fuerte, la experiencia de Li Xia es más como un espejo y invita a la reflexión. Las marcas que están en alza, a pesar de su éxito actual, no deben relajarse.
Después de todo, la prosperidad y el declive están a sólo un paso de distancia; para las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles que están interesadas y dispuestas a gastar mucho dinero para obtener calificaciones de producción, puede ser más necesario calmarse y pensar con calma.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.