APL y NOL
El nombre completo de APL es AMERICAN PRESIDENT LINES. Originalmente fue una compañía naviera estadounidense con una historia de 150 años. Posteriormente fue anexada por NOL (Oriental Neptune) en 1997, pero aún usa la marca APL.
La ruta principal de APL es la ruta americana, la cual está relacionada con su origen y es también su mayor fuente de ganancias.
Ahora China está dividida principalmente en dos regiones, el sur de China y el norte de China.
El sur de China gobierna todos los puertos al sur de Ningbo, con su sede en Hong Kong, y el norte de China gobierna Ningbo y el norte de Ningbo, con su sede en Shanghai.
Más tarde, se dividió en cuatro divisiones paralelas, a saber, el sur de China, el norte de China, Hong Kong y Taiwán, conocidas colectivamente como la GRAN CHINA.
Las principales rutas ventajosas en China continental son las siguientes:
REX: Shanghai-Chiwan-Hong Kong-Singapur-Salala-Jeddah-Sokarna desde Shanghai Se necesitan 7 días para viajar a Singapur, 15 días para viajar de Shanghai a Salalah, 18 días para viajar de Shanghai a Jeddah y 19 días para viajar de Shanghai a Sokhana.
Todos los vuelos a Yemen (Adin, Delta y Jibuti transitan a través de Salalah)
Todos los puertos a Egipto (PUERTO SAID/ALEXANDRIA/PORT SUEZ/DAMIETTA Todos se transfieren a través de Sokarna)
A Aqaba, se remolca desde Jeddah.
Esta es la ruta principal de la Línea del Mar Rojo.
WAX: Qingdao-Ningbo-Xiamen-Xinjiapo-Dibai
Solo hay 6 días desde Singapur hasta Dibai. Cada puerto importante puede calcularlo por sí mismo. Desde Dibai, puedes hacer transbordo a varios puertos de Oriente Medio:
BAHRAIN／KUWAIT／SHUWAIKH／MUSCAT／DOHA／PORT RASHID,／DAMMAN／RIYADH／SHARJAH／ABU DHABI／KARACHI／UMM QASAR
Debido a las ventajas de su red, la disposición de los barcos alimentadores a los puertos mencionados anteriormente es muy estricta y, por lo general, puede llegar dentro de una semana después de la transferencia a Dubai, por lo que sus ventajas en el Medio Oriente son muy obvias.
Esta es la ruta principal de la ruta de Oriente Medio.
CEX: Shanghai - Xiamen - Yantian - Hong Kong - Singapur - Colonia - Southampton - Bremen Sea Breeze - Amberes
22-23 días desde Shanghai a Southampton Alrededor, se puede considerar un cortapelos.
El centro Shanzheng de APL está en Shanghai. Todas las reservas se transmitirán directamente al centro Shanzheng en Shanghai, que cuenta con un soporte de red especial. Sin embargo, el centro Shanzheng de Ma Shiji parece estar en Guangzhou, lo cual es generalmente eficiente. Hablando, todos los conocimientos de embarque deberían haberse completado 2 días después de que el barco zarpe, lo cual es mucho mejor que Maersk.
Además, el departamento de atención al cliente de APL tiene requisitos muy altos para responder llamadas y, por lo general, no transferirá fácilmente su llamada. La tasa de éxito en la respuesta de llamadas es relativamente alta, a menos que esté particularmente ocupado, lo cual es mucho. mejor que Maersk.
Además, la precisión de la información en línea es bastante buena y básicamente se puede decir que está conectada a su sistema interno. A diferencia de MSC/CSCL, donde muchos contenidos están rezagados, no lo puedes creer. .
En términos de calificación, APL y Maersk tienen la misma calificación, pero P&O está muy por detrás. Desde una perspectiva profesional, el sistema interno y la gestión de P&O son realmente desagradables y la actitud de servicio del personal de Maersk es muy. pobre. Esto es obvio para todos.
En términos de precio, APL es bastante caro, entre 100 y 200 dólares más que lo que está disponible en el mercado. Los únicos que pueden competir con otros en el mercado son unos pocos puntos (Kelonpo y Karachi). ), y otros No hay un precio muy ventajoso.