Resumen de puntos de prueba digitales para el Examen de Ingeniero de Construcción de Segundo Nivel "Práctica Municipal" 2020

Capítulo 1 Resumen de los puntos de prueba digitales para el Examen de Ingeniero de Construcción de Segundo Nivel 2020 "Práctica Municipal"

1 La construcción de la mezcla de dos cenizas debe organizarse a fines de la primavera. y verano, y el mínimo diario durante el período de construcción. La temperatura debe ser superior a 5 ℃ y debe completarse de 1 a 1,5 meses antes de la llegada de la primera helada fuerte (-5 ~ -3 ℃).

2. Durante la construcción de la mezcla de cal, el espesor del pavimento virtual se controla mediante el coeficiente de pavimento suelto determinado según la prueba durante el pavimento. El espesor compactado de cada capa de la mezcla es de 200 mm. y no debe ser inferior a 100 mm.

3. El mantenimiento de la mezcla de cal adopta el curado húmedo para mantener la superficie húmeda en todo momento. También se puede utilizar una emulsión asfáltica y una capa selladora inferior de asfalto. El período de curado es de 7 a 14 días.

4. En carreteras de alta pendiente, debe haber al menos 5 camiones esperando antes de pavimentar. El camión de transporte de material debe esperar en una posición neutral entre 100 y 300 mm delante de la pavimentadora, y la pavimentadora empujará lentamente hacia adelante y descargará gradualmente el material.

5. Al pavimentar una mezcla asfáltica de alta calidad, el ancho de pavimentación de una adoquín no debe exceder los 6 m. Por lo general, dos o más adoquines se escalonan de 10 a 20 m por delante y por detrás en forma escalonada. pavimentación, debe haber una superposición de 30~60 mm de ancho entre las dos secciones, y las posiciones de superposición de las capas superior e inferior deben estar escalonadas en más de 200 mm.

6. Antes de comenzar con la pavimentadora de mezcla asfáltica ordinaria, la regla debe precalentarse con 0,5 a 1 hora de anticipación para que no baje de 100 ℃. La velocidad de pavimentación debe controlarse dentro del rango de 2 a 6 m/min. El espesor de la capa compactada no debe ser superior a 100 mm. La longitud total del laminado no excederá los 80 m.

7. La capa superficial de las carreteras asfálticas de alta calidad adopta juntas escalonadas, los escalones se cepillan y fresan y se rocía una capa adhesiva de asfalto. La longitud de superposición no debe ser inferior a 3 m.

8. El pavimento de mezcla asfáltica en caliente debe abrirse al tráfico después de que la capa de pavimento se enfríe naturalmente hasta una temperatura de la superficie inferior a 50 °C.

9. El tiempo de almacenamiento de la mezcla asfáltica modificada no debe exceder las 24 horas; la mezcla asfáltica SMA modificada solo se puede usar el mismo día; la mezcla OGFC debe mezclarse y usarse según sea necesario.

10. La temperatura de la mezcla asfáltica modificada (temperatura de disposición) es de 195°C, la temperatura al inicio del prensado inicial no debe ser inferior a 150°C, y la temperatura superficial al final del mismo. El laminado no debe ser inferior a 90°C.

Capítulo 2 Resumen de puntos de prueba digitales para el Examen de Ingeniero de Construcción de Nivel 2 de 2020 "Práctica Municipal"

1. La temperatura de construcción de la mezcla de SMA debe determinarse mediante pruebas. , la temperatura de pavimentación no es inferior a 160 ℃.

2. La mezcla de OGFC se debe laminar con un rodillo de tambor de acero de más de 12 toneladas.

3. El uso de aditivos para concreto debe cumplir con: durante la construcción a alta temperatura, el tiempo de fraguado inicial de la mezcla de concreto no será inferior a 3 horas, y durante la construcción a baja temperatura, el tiempo de fraguado final. El tiempo no excederá las 10 horas.

4. Si se utiliza encofrado de madera para la construcción de paneles de pavimento de hormigón, el espesor de la parte recta del encofrado de madera no debe ser inferior a 50 mm y el espesor de la parte curva debe ser de 15 a 30 mm.

5. Las juntas de contracción transversal se construyen utilizando una máquina cortadora de juntas. Debe realizarse cuando la resistencia del hormigón de cemento alcanza el 25% -30% de la resistencia del diseño. El ancho se controla en 4-6 mm. La profundidad de corte es: cuando se instala una varilla, no debe ser inferior a 1/3 del espesor de la capa superficial, y no debe ser inferior a 70 mm, cuando no hay varilla, no debe ser inferior a 1/; 4 del espesor de la capa superficial, y no debe ser inferior a 60 mm.

6. El tiempo de mantenimiento del pavimento de concreto debe determinarse de acuerdo con el crecimiento de la resistencia a la flexión y a la tracción del concreto. No debe ser inferior al 80% de la resistencia a la flexión y a la tracción de diseño, y generalmente debe ser 14. a 21 días.

7. El pavimento de hormigón puede permitir el paso de los peatones después de que el hormigón alcance el 40% de la resistencia a la flexión y a la tracción diseñada. El hormigón puede abrirse al tráfico sólo después de que haya alcanzado completamente la resistencia diseñada a la flexión y a la tracción.

8. Antes de la construcción formal del sello de lechada y el micropavimento, se debe seleccionar una sección de carretera adecuada para pavimentar la sección de prueba. La longitud del tramo de prueba no debe ser inferior a 200 m.

9. La temperatura durante los períodos de construcción y mantenimiento del sellado de lechada y el micro-revestimiento debe ser superior a 10 ℃.

10. La profundidad de corte dentro del rango de reparación se determina en función del grado de daño al pavimento de cemento y concreto. Para garantizar la calidad de la reparación, la profundidad de corte debe ser superior a 50 mm.

11. Cuando la tubería está ubicada dentro del lecho de la carretera, la compactación del suelo de relleno en la zanja debe cumplir con las disposiciones del "Código para la Construcción y Aceptación de Ingeniería de Tuberías de Abastecimiento y Drenaje" GB50268-. 2008 y debe estar a 500 mm por encima de la parte superior del tubo. No utilice rodillos. Cuando el espesor del suelo de cobertura desde la parte superior de la estructura de la tubería hasta el lecho de la carretera no sea superior a 500 mm, la estructura de la tubería debe reforzarse.

12. Principios para la compactación del suelo de la calzada: "Primero ligero y luego pesado, primero estático y luego vibratorio, primero bajo y luego alto, primero lento y luego rápido, las huellas de las ruedas se superponen". El rodillo no debe exceder los 4 km/h.