¿Cómo quitar la luz antideslizante del CRV cuando está apagado?
El sistema de control electrónico de estabilidad automotriz es un dispositivo electrónico desarrollado recientemente en los últimos años. Es la herencia y una mayor expansión de las funciones de control de tracción y frenos antibloqueo. La empresa alemana Bosch comenzó a mediados de la década de 1980 la producción en masa de sistemas de frenos antibloqueo, que mejoraron enormemente la estabilidad de frenado de los vehículos.
Sin embargo, más tarde se descubrió que el sistema antibloqueo de frenos no podía solucionar el problema del patinaje de las ruedas cuando el vehículo empezaba a acelerar en carreteras de baja adherencia. Aunque desde la década de 1970 han aparecido patentes para resolver el problema del deslizamiento de las ruedas motrices, la tecnología de control de tracción no se puso en práctica hasta que Volvo desarrolló el primer producto de sistema de control de tracción electrónico. En 1986, Bosch integró el sistema de frenos antibloqueo y el sistema de control de tracción y los aplicó al Mercedes-Benz Clase S, marcando la llegada de la era de la integración ABS/TCS.
Datos ampliados:
En determinadas condiciones de la carretera y de carga del vehículo, la adherencia máxima que puede proporcionar la rueda es un valor constante, es decir, en condiciones extremas, la fuerza longitudinal ( a lo largo de la Hay una relación de equilibrio entre la dirección de rodadura de la rueda) y la fuerza lateral (perpendicular a la dirección de rodadura de la rueda). El programa electrónico de estabilidad puede controlar de forma independiente la fuerza de frenado longitudinal de cada rueda, ejerciendo así una influencia sobre la fuerza lateral, mejorando así el rendimiento de manejo del vehículo.
Cuando la fuerza longitudinal alcanza un valor extremo (como el bloqueo de las ruedas), la fuerza lateral es cero. En este momento, el movimiento lateral del vehículo será descontrolado, es decir, se producirá un deslizamiento lateral y puede ocurrir. no podrá cambiar de camino o girar según los deseos del conductor. El programa electrónico de estabilidad detecta y evita que el vehículo derrape. Cuando el programa electrónico de estabilidad detecta que el vehículo está a punto de perder el control, aplica fuerza de frenado a ruedas específicas para ayudar al vehículo a moverse en la dirección deseada por el conductor. ?
En las curvas, las posibles estrategias de control son las siguientes: cuando el vehículo tiende a subvirar, el sistema puede aplicar fuerza de frenado a las ruedas traseras en el interior de la curva. A medida que aumenta la fuerza longitudinal de esta rueda, la fuerza lateral que puede proporcionar disminuye y luego se genera un par para ayudar a la carrocería a girar;
Cuando hay tendencia a sobrevirar, el sistema puede controlar la dirección rueda en el exterior de la curva. Aplique fuerza de frenado a las ruedas delanteras. A medida que aumenta la fuerza longitudinal de la rueda, la fuerza lateral que puede proporcionar disminuye, generando así un par en la carrocería del vehículo que resiste la dirección. Esto garantiza la estabilidad de conducción. Algunos sistemas electrónicos de control de estabilidad también reducen la potencia del motor si el vehículo pierde el control.
Enciclopedia Baidu - Bloqueo del sistema electrónico de estabilidad de la carrocería