¿Cuáles son los aspectos técnicos más destacados del C919?
Para garantizar que el gran avión nacional C919 sea reconocido en el mercado internacional, el proyecto adopta una gran cantidad de nuevas tecnologías para garantizar que el rendimiento general del avión C919 esté al nivel líder internacional y No competirá con el Boeing 737 MAX y el Airbus A320neo en desventaja.
El perfil aerodinámico supercrítico ha alcanzado el nivel avanzado internacional por primera vez: el diseño del ala del C919 adopta un perfil aerodinámico supercrítico. En comparación con las alas tradicionales, los perfiles aerodinámicos supercríticos pueden mejorar la eficiencia aerodinámica de los aviones en crucero en más de un 20%, aumentando así su velocidad de crucero en casi 100 km/h. Si las alas tradicionales y los perfiles aerodinámicos supercríticos se diseñan de acuerdo con los mismos estándares de espesor, en general. La resistencia del perfil aerodinámico supercrítico es aproximadamente un 8% menor que la de un ala convencional. Los perfiles supercríticos también pueden reducir el peso estructural de la aeronave y aumentar el espacio estructural y la capacidad de combustible.
Por primera vez, los materiales avanzados se utilizan ampliamente en aeronaves civiles nacionales: el C919 utiliza materiales avanzados como aleaciones de aluminio y litio y materiales compuestos para reducir el peso de la aeronave y aumentar su vida útil. El contenido del material de aleación de aluminio y litio de tercera generación C919 alcanza el 8,8% y el contenido de materiales compuestos avanzados alcanza el 12%.
El C919 está equipado con motores y sistemas aerotransportados avanzados: el C919 adopta motores y sistemas aerotransportados avanzados, como sistemas de aviónica altamente modulares e integrados, aeronaves de vuelo por cable totalmente digitales con funciones de control de protección de envolvente. etc. La nueva carretera de alcantarilla alta LEAP-1C adopta un modelo de diseño de sistema de propulsión integrado, que es más económico.