El significado y la diferencia entre CFR y CIF
El trabajo del testigo es recopilar y organizar varios documentos, completar el procesamiento de órdenes de entrega, órdenes, conocimientos de embarque y otros documentos, e ingresar y archivar datos básicos. Además, es fundamental dominar algunos términos comerciales básicos. ¡Aprendamos juntos!
1. CFR
Costo más flete (...puerto de destino especificado), es decir, costo más flete (...puerto de destino especificado).
1. El significado del término CFR
Según la interpretación del "Reglamento General de 2000", el CFR se aplica al transporte acuático. Cuando se concluye una transacción utilizando este término comercial, la obligación básica del vendedor es enviar las mercancías al puerto de embarque especificado en el contrato y dentro del período especificado, y notificarlo de inmediato al comprador. El riesgo pasa del vendedor al comprador cuando la mercancía pasa la borda del barco durante la carga. Además, el vendedor deberá obtener una licencia de exportación u otros documentos oficiales por su cuenta y riesgo y gestionar los procedimientos de exportación de las mercancías. Las obligaciones anteriores son las mismas que asume el vendedor en condiciones FOB. La diferencia es que bajo las condiciones CFR, la responsabilidad y los costos de celebrar un contrato de transporte con el barco corren a cargo del vendedor. El vendedor será responsable del fletamento del buque, la reserva de espacio y el pago del flete hasta el puerto de destino designado, incluidos los gastos de carga y descarga que pueda cobrar la compañía naviera al firmar el contrato. Sin embargo, el seguro de flete desde el puerto de envío hasta el puerto de destino sigue siendo manejado por el comprador, y la prima del seguro corre a cargo del comprador.
2. Obligaciones del comprador y del vendedor
Pensamiento: ¿La celebración de un contrato de transporte significa que el vendedor es responsable de la entrega segura de la mercancía al puerto de destino designado? ?
3. La importancia del aviso de envío
Para las transacciones celebradas bajo condiciones CFR, el vendedor debe prestar especial atención al hecho de que el aviso de envío debe enviarse al comprador. de manera oportuna después de que se envíen las mercancías, para que el comprador pueda manejar los procedimientos de seguro. Si las mercancías se pierden o dañan durante el transporte y el comprador no garantiza las mercancías porque el vendedor no avisa, el vendedor no puede quedar exento de responsabilidad basándose en que el riesgo se ha transferido al barco. Se puede ver que, aunque en condiciones FOB y CIF el vendedor también debe emitir un aviso al comprador después del envío, el aviso de envío en condiciones CFR tiene un significado más importante.
Caso:
Según los términos del CFR, una de mis empresas firmó un contrato con un cliente británico y el contrato estipulaba que el seguro era responsabilidad del comprador. Completamos la carga a las 2 a. m. del 1 de septiembre y el barco receptor zarpó esa tarde. Dado que el 1 y 2 de septiembre son fines de semana, no enviamos avisos de envío a los compradores a tiempo. Cuando estaba en el trabajo el día 3, recibí un telegrama urgente del comprador, diciendo que el carguero se hundió a las 4 de la tarde del día 2 y que la mercancía se había perdido, exigiendo que compensáramos todas las pérdidas. Analicemos este caso.
Ejemplo: (pregunta de prueba de 2005)
Bajo las condiciones CFR, si el contrato no estipula que el vendedor emitirá un aviso de envío después de que se envíen las mercancías, el vendedor no tiene ninguna obligación. . (Error)
4. Carga de costes de descarga.
Según los términos del CFR, quién es responsable de los gastos de descarga una vez que las mercancías llegan al puerto de destino también es una cuestión que debe considerarse y aclararse. Si se utiliza el transporte marítimo, dado que los costes de carga y descarga ya están incluidos en el flete marítimo, no hay duda sobre quién debe hacerse cargo de los costes de descarga. Los productos a granel se transportan generalmente en barcos fletados. En el caso del transporte fletado, ¿quién corre con los gastos de descarga? Dado que diferentes países y regiones tienen diferentes prácticas, el CFR fue deformado para evitar disputas sobre la carga de los cargos de descarga. Las variaciones comunes en el comercio son las siguientes:
(1) Términos de línea CFR (términos de línea CFR), una variación, significa que los cargos de descarga se tratan como línea, es decir, el comprador no corre con la descarga. cargos.
(La deformación del CFR ex amurado significa que el vendedor debe hacerse cargo de los gastos de descarga, incluidos los honorarios de barcaza que puedan estar involucrados.
(La deformación del CFR ex amurado significa que el el vendedor es responsable de levantar la mercancía desde la bodega hasta el El costo del gancho hasta llegar al lugar (muelle o barcaza) Cuando el barco no puede atracar, el costo de la barcaza corre a cargo del comprador. con esta condición se concluye la entrega CFR a bordo (entrega de sentina CFR). Una vez entregado el buque en el puerto de destino, el comprador abrirá la bodega de carga y correrá con los gastos de descarga de la carga desde la sentina hasta el muelle.
Por ejemplo: si los productos de exportación se comercializan según los términos CFR Singapur y se transportan en un barco fletado, el vendedor debe utilizar:
A.CFR Singapur
B .CFR a Singapur
C. Precio FOB de Singapur
D Precio CIF de Singapur
Respuesta: c
Dos. Terminología CIF
El texto completo de CIF es costo más seguro más flete (...puerto de destino especificado), es decir, costo más seguro más flete (...puerto de destino especificado). Cuando una transacción se concluye bajo términos CIF, la obligación básica del vendedor es fletar un barco y reservar espacio de acuerdo con las condiciones normales, pagar el flete hasta el puerto de destino, cargar las mercancías en el barco en el puerto de embarque especificado y dentro del plazo especificado. Límite de tiempo y notificará inmediatamente al comprador después del envío. El vendedor también es responsable de gestionar el transporte desde el puerto de envío hasta el destino.
El comprador
(1) asume todos los riesgos una vez que la mercancía pasa la borda del barco.
(2) Responsable de los costos distintos del flete normal y el seguro después de que las mercancías sean transportadas desde el puerto de embarque hasta el destino.
(3) Manejar la importación.
(4) Pago
El vendedor
(1) Organizar el transporte, pagar el flete hasta el puerto de destino y notificar al comprador de manera oportuna.
(2) Asumir todos los riesgos antes de que la carga cruce la borda del buque.
(3) Seguros y pago de primas.
(4) Procesamiento de exportación
⑸ Proporcionar los documentos correspondientes.
Seguro de transporte portuario, paga la prima del seguro.
1. Cuando se utiliza la terminología CIF, las obligaciones básicas del comprador y del vendedor se resumen a continuación.
2. Riesgo de seguro
La "I" en el término CIF significa seguro. Desde la perspectiva de la composición del precio, se refiere a la prima del seguro, es decir, la prima del seguro está incluida en el precio de la mercancía; desde la perspectiva de la responsabilidad del vendedor, él es el responsable de gestionar el seguro del flete; Al solicitar un seguro, tenga claro los riesgos. Para diferentes riesgos, el alcance de la responsabilidad asumida por el asegurador es diferente y las tarifas de seguro cobradas también son diferentes. Cuando una transacción se concluye bajo términos CIF, generalmente cuando se firma el contrato de compraventa, las cláusulas de seguro del contrato estipulan claramente los riesgos del seguro, los montos del seguro, etc., lo que permite al vendedor manejar el seguro de acuerdo con las disposiciones del contrato. Sin embargo, si el contrato no establece disposiciones específicas sobre cuestiones como los riesgos de seguro, debe manejarse de acuerdo con las prácticas pertinentes. Según la interpretación del CIF en el Reglamento General de 2000, el vendedor sólo necesita asegurar los riesgos mínimos, pero a petición del comprador y a sus expensas, se pueden asegurar seguros de guerra, huelgas, disturbios y conmoción civil.
3. Cuestión simbólica
Desde la perspectiva del método de entrega, CIF es una entrega simbólica típica. La llamada entrega simbólica es para entrega real. Esto significa que siempre que el vendedor complete el envío a tiempo en el lugar acordado y presente los documentos pertinentes, incluido el certificado de título estipulado en el contrato, al comprador, la obligación de entrega se considerará cumplida sin garantizar la llegada de los bienes. Se puede observar que en el modo de entrega simbólica, el vendedor entrega la mercancía contra el vale y el comprador entrega la mercancía contra el vale en efectivo. Siempre que el vendedor presente al comprador un juego completo de documentos calificados estipulados en el contrato según lo previsto (los documentos tienen el mismo nombre, contenido y número de copias), el comprador debe cumplir con sus obligaciones de pago incluso si las mercancías están dañadas o perdido durante el transporte. Por otro lado, si los documentos presentados por el vendedor no cumplen con los requisitos, el vendedor aún tiene derecho a rechazar el pago incluso si la mercancía llega intacta a su destino. Sin embargo, cabe señalar que según el plazo CIF, el vendedor debe completar la tarea de entrega sólo si el comprador paga. Además, el vendedor también debe cumplir con la obligación de entrega. Si las mercancías presentadas por el vendedor no cumplen los requisitos, incluso si el comprador ha pagado, todavía puede presentar una reclamación contra el vendedor de acuerdo con las disposiciones del contrato.
Caso: Al exportar según términos comerciales CIF, el vendedor obtiene un juego completo de documentos de envío, incluido el conocimiento de embarque, después del envío según el contrato. Sin embargo, el barco de transporte encalló y se hundió al día siguiente, y el comprador se negó a pagar el precio tras conocer la noticia. ¿Qué deben hacer los vendedores? ¿Por qué?
4. Un contrato de envío no es un contrato de entrega. Si se especifica una hora de llegada específica, no es un verdadero contrato CIF. La línea divisoria de riesgos y la línea divisoria de costos están separadas.
5. La cuestión de las tarifas de desinstalación.
La deformación causada por las disposiciones anteriores del CFR para resolver el problema de la carga de costos de descarga es totalmente aplicable al CIF. Las deformaciones de CIF incluyen principalmente los siguientes tipos:
(1) ① Cambios en los términos del revestimiento CIF (CIF significa que la tarifa de descarga se trata como una tarifa de descarga, es decir, el comprador no corre con la tarifa de descarga y corre a cargo del vendedor o del armador.
(2)②CIF Landed (CIF Landed to the muelle) Esta variante significa que el vendedor debe asumir todos los costos relacionados con la descarga de la mercancía en el muelle, incluidos los honorarios de la barcaza y los honorarios del muelle.
(3) ③ Deformación de la polea CIF Ex (CIF significa que el vendedor es responsable de izar y descargar la mercancía desde la cabina hasta el lugar donde llega el gancho del barco (cabeza de patio o barcaza). Si la el barco no puede atracar, alquilar una barcaza El costo de descargar la mercancía desde la barcaza a la costa correrá a cargo del comprador
④ La entrega CIF Ex a bordo (transferencia de sentina CIF) se concluye en base a esta condición después la mercancía llega al puerto de destino y es entregada al barco, el costo de descarga desde la sentina hasta la terminal corre a cargo del comprador.
Por ejemplo: 1. Estos dos términos, línea CIF. plazo y plazo de descarga CIF, son variaciones del CIF, y la tarifa de descarga corre a cargo del vendedor. La cuestión es que cuando se utiliza CIF para aterrizar, las posibles tarifas de barcaza y tarifas de muelle se componen de las siguientes partes:
A. El vendedor paga
B. El comprador paga
C. Pago del envío
D. Responsabilidades del comprador y del vendedor: Respuesta
(Múltiples opciones) 2. Cosas a tener en cuenta al utilizar el término CIF:
A. >B. La responsabilidad del seguro del vendedor
C. Relaciones sexuales simbólicas
D.CIF término del contrato "contrato de entrega"
Respuesta: ABC
3. Caso: (Pregunta de prueba de 2005)
Una empresa presiona CIF ROTERDAM Exportar un lote de aparatos de aire acondicionado a los Países Bajos Las dos partes acordaron en el contrato que el comprador emitiría una carta de crédito antes. a finales de septiembre, y el vendedor garantizaría que el buque de transporte llegaría al puerto de destino a más tardar el 65438+1 de febrero, el comprador tiene derecho a cancelar el contrato si se ha recibido el pago, el vendedor debe regresar. al comprador. ¿Por qué? (4 puntos por esta pregunta)
Análisis: No razonable
Según los términos CIF el contrato es para entrega en el puerto de embarque. Al mismo tiempo, CIF es una entrega simbólica. Cuando la mercancía cruza la borda del barco en el puerto de embarque designado, el vendedor no necesita garantizar la llegada de la mercancía entre el 5 de junio y el 38 de febrero. No es razonable tener que llegar.
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