No sólo es práctico, ¿qué “tecnologías negras” disfruta Dongfeng Honda?
En términos prácticos, este coche familiar que se puede poner en marcha por menos de 654,38 millones de yuanes explica verdaderamente lo que es el "uso familiar extremo". Desde la economía de combustible hasta el espacio para sentarse, pasando por la seguridad activa y pasiva y las configuraciones de asistencia a la conducción, es realmente difícil encontrar fallas. Después de la aparición de la versión híbrida de Rui, se puede decir que el dominio está "sublimado". La incorporación del sistema híbrido i-MMD de tercera generación de 1,5 litros ha mejorado su potencia, comodidad de marcha, NVH y economía de combustible.
Entonces, ¿qué soy I-MMD? ¿Qué tan práctico es el campo para tener i-MMD?
El "antepasado" del sistema i-MMD se remonta al concept car híbrido J-VX presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997, que también fue el prototipo de la primera generación del INSIGHT lanzado en 1999. . La versión producida en masa de INSIGHT está equipada con un sistema híbrido llamado IMA (¿Integrated? Motor? Assist), que consta de un motor de 1.0L y un motor eléctrico. Cuando Poussin corría por las calles de China, ya había logrado A. aterrador nivel de consumo de combustible de 2,8 l/100 km.
Desde entonces, este sistema IMA se ha utilizado ampliamente en varios modelos de Honda, desde el Fit hasta el Civic, pasando por el deportivo CR-Z e incluso el Acura ILX. En este sistema híbrido de primera generación, el motor está integrado en el volante, que es relativamente poco importante y tiene muy poca potencia. Esto hace que el sistema sea muy compacto y se pueda guardar fácilmente en un coche como un Fit.
Se puede decir que IMA es un producto que hace época, y su aparición anunció la entrada oficial de Honda en el campo de la tecnología híbrida. Hoy en día, los conceptos de integración y miniaturización de los sistemas híbridos IMA se han extendido a los sistemas i-MMD actuales.
Entre los automóviles de Dongfeng Honda, el sistema i-MMD se instaló inicialmente en INSPIRE, CR-V y Erison (sistema híbrido de motor dual i-MMD de tercera generación de 2.0L). Debido a la integración y miniaturización del sistema híbrido de doble motor i-MMD de tercera generación, también se puede aplicar a vehículos más compactos. El 20 de septiembre, se lanzó oficialmente el híbrido Xunxiangyu Sharp. Está equipado con el sistema i-MMD al mismo tiempo que los productos de alta gama, lo que hace que el Xunxiangyu se sienta un poco "avanzado".
¿El nombre completo del sistema i-MMD es inteligencia? ¿muchos? ¿Modo? Drive (sistema de conducción inteligente multimodo), todo el sistema consta de un motor de ciclo Atkinson y motores duales de alta potencia. En comparación con su "antepasado" IMA, i-MMD presta más atención a la escena del automóvil. Está equipado con el sistema i-MMD de tercera generación de 1,5 L del dominio exclusivo. La parte del motor utiliza un motor de ciclo Atkinson de 1,5 L con una potencia máxima de 80 kW y un par máximo de 134 N·m. 40,5%, y la potencia del motor de accionamiento es aún mayor, con una potencia máxima de 96kw y un par máximo de 267. La potencia del motor por sí sola ha alcanzado un nivel que muchos modelos no pueden alcanzar, y la potencia máxima integral del vehículo también ha alcanzado el nivel de 113 kW, que no es inferior a muchos motores de 1,5 T.
La característica más importante de este sistema híbrido es que tiene tres modos: EV, híbrido y tracción directa del motor, que se pueden cambiar sin problemas a través de la caja de cambios E-CVT. En el modo EV, todo el vehículo funciona íntegramente con electricidad. En el modo híbrido, la E-CVT distribuirá automáticamente la potencia del motor y del motor eléctrico, seleccionando de forma inteligente el modo de trabajo más adecuado para las condiciones actuales de la carretera. En el modo de conducción directa, el motor impulsa directamente las ruedas, evitando las deficiencias del motor, por lo que todo el sistema puede lograr el rendimiento milagroso de un consumo integral de combustible de tan solo 4,0 litros cada 100 kilómetros. 1.000 kilómetros y el coste de conducción por kilómetro es inferior a 0,3 yuanes. Al mismo tiempo, se puede tener en cuenta el rendimiento. En modo ECON, el tiempo de aceleración de 0 a 65.438+000 km/h es 2,46 segundos más largo que el de un vehículo de combustible.
Y no solo el rendimiento es mejor, la adición del motor también brinda una mejor capacidad de respuesta a baja velocidad y un rendimiento NVH a baja velocidad. Cuando se queda atrapado en el tráfico urbano, apenas es necesario arrancar el motor. La respuesta de arranque extremadamente rápida del motor hace que seguir a un automóvil sea menos cansado, el motor no tiene que funcionar con frecuencia y la cabina es más silenciosa. Se puede decir que en el uso diario, el disfrute del Yurui y el híbrido es mejor que el de la versión de combustible.
El i-MMD de tercera generación hace que el campo de disfrute sea más potente, pero es un reproductor muy práctico. La apariencia también está llena del estilo de un automóvil familiar. Si se analiza la situación general, resulta bastante esclarecedor. El diseño hereda algunos elementos familiares de Dongfeng Honda, con piezas decorativas negras que reemplazan al cromado, y el efecto visual general es más capaz. Especialmente en la parte delantera, la rejilla de entrada de aire negra y los faros LED totalmente en forma de ala de estilo familiar son muy enérgicos.
Visto desde un lado, la forma general de la carrocería del Xiangyu es muy parecida a la de un automóvil familiar. No hay un diseño trasero deslizante, teniendo en cuenta el espacio para la cabeza. Pero a Honda siempre le gusta usar elementos de líneas plegadas para delinear una cierta sensación de movimiento. La cintura dinámica hace que el efecto visual lateral parezca más joven. Las luces traseras tipo boomerang en la parte trasera son llamativas y reconocibles, pero un tamaño más pequeño podría ser más refinado.
No hay duda de que el tamaño y la practicidad están correlacionados positivamente. Dongfeng Honda ocupa un territorio exclusivo en el campo de los automóviles compactos y su ventaja de tamaño es realmente obvia.
Como puede ver en la siguiente tabla, el dominio es de hecho más grande que los automóviles de la misma clase.
Y Dongfeng Honda es una empresa de automóviles que siempre ha sido buena creando espacio interior. Un tamaño tan extremo aporta realmente amplitud. En comparación con los sedanes de la misma clase, tiene sus propias ventajas únicas al disfrutar de un mayor espacio para las piernas en la fila trasera y asientos cómodos con buena textura y soporte. Al mismo tiempo, me impresionó el cojín del asiento inusualmente largo para la clase. Como referencia, mido 180 cm y el cojín del asiento puede soportar completamente mis muslos. Al mismo tiempo, la distancia entre mis pantorrillas y el asiento delantero es cercana a tres golpes, por lo que se puede decir que el espacio es muy espacioso.
Además del enorme espacio, la mesita integrada en el reposabrazos central es mi parte favorita. El diseño sencillo eleva la practicidad de toda la última fila a un nuevo nivel. Incluso puedes almorzar "elegantemente" en la última fila y añadir una guarnición. Por tanto, en términos de espacio y practicidad, Domain es sin duda el mejor de su clase, casi impecable.
Más importante aún, la adición de baterías híbridas no afecta la practicidad espacial del dominio exclusivo. La distribución razonable del espacio hace que el maletero siga siendo espacioso y fácil de usar. Se puede decir que, aunque adquiera una mejor experiencia de potencia, menor consumo de combustible y mayor comodidad de marcha, podrá disfrutar plenamente del enorme espacio práctico de la Zona Exclusiva.
Además del excelente aprovechamiento espacial, también me sorprendió el interior de la zona de disfrute, especialmente el nivel de materiales utilizados. En general, el interior de 65,438+00-65,438+05,000 autos familiares es el área más afectada con "sensación plástica", pero inesperadamente, el área de cobertura de material blando del interior es realmente bastante grande. ¿La parte inferior de la consola central está envuelta en un material similar al cuero y la parte superior del panel de la puerta se siente más suave? Estos ayudan enormemente a mejorar la textura general.
El diseño interior es típico de Honda, con una distribución y una ergonomía razonables. Los colores interiores son negro, negro/marrón y negro/blanco. El panel de control central de 8 pulgadas exclusivo de los modelos Civic y Fuel Top o Edge Hybrid, que también utiliza un panel de instrumentos LCD de 7 pulgadas, agrega algunos elementos tecnológicos modernos al interior.
Cabe mencionar que los modelos tope de gama también vienen equipados con Honda? ¿conectar? El sistema de interconexión de inducción inteligente 2.0 fortalece funciones de navegación como información de congestión en tiempo real y también puede realizar control del sistema basado en reconocimiento de voz inteligente, pago electrónico en línea Alipay, etc. , permite a los propietarios de automóviles pagar fácilmente las tarifas de estacionamiento mientras están sentados en el automóvil (con el apoyo del sistema de estacionamiento), por lo que se puede decir que no está desactualizado en términos de inteligencia.
Hay otra configuración que me gusta mucho. ¿Es la versión tope de gama suministrada por Honda? Se puede decir que el sistema de superdetección de seguridad del sensor es el "cubo de seguridad activa", que incluye las configuraciones auxiliares de seguridad del automóvil convencionales actuales, como asistencia de incorporación integrada, advertencia de cambio de carril, sistema de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico y frenado activo. sistema, la imagen de marcha atrás/imagen de punto ciego lateral y el crucero adaptativo están integrados para ayudar a los propietarios de automóviles en la zona de disfrute a observar las condiciones cambiantes de la carretera "más allá del alcance visual" antes de que ocurra un accidente y "prevenir problemas antes de que ocurran", lo que no solo puede trae más.
Se puede decir que la lista de configuración del híbrido Xiang Rui se resume en tres palabras: ¡compre una configuración alta!
Desde el punto de vista de la apariencia, en comparación con el modelo de gama alta, el modelo de gama baja solo carece de luces antiniebla LED, llantas de 17 pulgadas y aletas de tiburón en el techo. Pero desde la perspectiva de la configuración, Honda Yuenayu ha mejorado significativamente la configuración de los modelos de gama media a alta, abriendo una clara brecha con los modelos de gama baja. Especialmente los modelos de gama alta tienen configuraciones de confort y configuraciones de seguridad activa extremadamente ricas.
Modelo 2021, precio 166.900? ¿Una mezcla fuerte? ¿1,5 litros? En comparación con las dos configuraciones más económicas, la versión Jingyao tiene una diferencia de precio de 1.000 y 1.000 respectivamente. ¿Cuál es el dinero extra por enviar un Honda? ¿conectar? El panel de control central multimedia de 8 pulgadas del sistema de interconexión de guía inteligente 2.0, consola central trasera de gran avance, luces altas adaptativas, espejos retrovisores con calefacción, espejos de tocador principal y del pasajero, radar de marcha atrás, además de llantas de aleación exclusivas de 17 pulgadas, frenado activo ANC. , se puede decir que es el modelo más lamentable de todo el coche. En términos de configuración de seguridad, las versiones superior y segunda superior tienen más airbags de cabeza delanteros y traseros que otras versiones, ¿y Honda? El sistema de superdetección de seguridad del sensor también es una gran razón para comprar la versión superior.
Observando las cuatro configuraciones principales de todo el sistema del vehículo, ¿cuál es el precio del modelo 2021 en 139.900? ¿Una mezcla fuerte? ¿1,5 litros? La versión limpia es una versión básica con pocas configuraciones cómodas, por lo que la mayoría de los consumidores básicamente comienzan con la versión limpia con un precio de 65.438+049.900 RMB. Si tiene suficiente presupuesto, se recomienda omitir la versión neta 65,438+056,900 y comprar la versión neta.
El debut de Exclusive Edition e Hybrid sin duda ha ampliado aún más la familia híbrida de Dongfeng Honda, reduciendo aún más el precio de los modelos híbridos de Dongfeng Honda, brindando a los consumidores la oportunidad de comprarlos a precios más asequibles. Disfrute de la excelente experiencia diaria. aportado por la tecnología negra i-MMD de Honda. En conjunto, el Zunxiang Rui Hybrid es muy adecuado para consumidores que tienen requisitos extremadamente altos en cuanto a practicidad de espacio. En comparación con la versión de combustible, también tiene mayor potencia, mayor comodidad de marcha y mejor rendimiento NVH. Se puede decir que es un coche familiar equilibrado e ideal.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.