Los "grandes coches americanos" dominan la lista, BBA es derrotada por los coches de lujo locales ¿Qué coches compran los coreanos?

Los automóviles coreanos no parecen estar yendo bien en 2019. Esto es cierto para el mercado chino y lo mismo ocurre con el mercado coreano. El volumen total de ventas del mercado de automóviles coreano en 2019 cayó un 1,9% en comparación con 2018. Sin embargo, la participación de mercado de automóviles de Hyundai y Kia en Corea del Sur supera el 70%. Si el mercado cambia, ellos también se verán afectados. Sin embargo, algunas características artísticas tradicionales del mercado automovilístico coreano permanecen sin cambios. Por ejemplo, los coches más vendidos son siempre los grandes coches americanos.

Según el estereotipo, los productos más vendidos de Hyundai y Kia en Corea del Sur deberían ser Atom y K3, pero, de hecho, ¿están a la cabeza en 2019? 10 ¡Hay SUV grandes y medianos como Sonata, K7, Santa Fe e incluso Palisade! Pocas personas han oído hablar del Grandeur, que ocupa el puesto número uno en las listas, pero el nombre ciertamente no es el auto. Por lo tanto, frente a un mercado automovilístico tan inimaginable, también podríamos comprender las opciones de los consumidores coreanos.

(Magnífico Azera)

Empecemos por los coches más vendidos en Corea del Sur en 2019, Azera y Sonata: estos dos coches son de Hyundai, y son iguales que el Kia K7, octavo clasificado. Todos son coches grandes que se ven comúnmente en las calles coreanas.

Hongwei es en realidad el lavado de cara a medio plazo del Yazun de sexta generación. Si ignoras la parte delantera ligeramente mágica, el auto en sí es asombroso. En comparación con el segundo Sonata 2019 más vendido, el Azera es más cómodo y premium en términos de marcha y atmósfera. Se puede entender que la relación entre los dos es similar a la del Asia Dragon y el Camry.

(Magnificent Yazun)

Pero la diferencia es que Sonata y Yazun no son dos modelos en la misma plataforma. En comparación, encontrará que la postura sentada del Sonata de nueva generación es mucho más baja que la del Azera. Volvamos a referirnos a la línea de tiempo entre ellos: cuando Azera cambió de modelo a mitad de camino, fue reemplazado por Sonata, por lo que Azera es en realidad equivalente a una "versión más cómoda" de la generación anterior de Sonata. Lo mismo ocurre con el Kia K7, que tiene una carcasa diferente. Se basa en el K5 de la generación anterior, que fue sustituido a medio plazo por el K5.

Si el Sonata de segunda generación sigue manteniendo el impulso de crecimiento de "565.438 + 0,9% interanual", será cuestión de tiempo sustituir al Yazun.

(Nuevo Sonata)

El Hyundai Porter, que ocupa el tercer lugar, y el Kia Bongo, que ocupa el séptimo lugar, pasan a llamarse camionetas y han vendido 65.438+06 en Corea del Sur. Dado que los dos autos son muy similares, puedes sumar las ventas de estos dos autos y obtendrás la respuesta de que el volumen de ventas anual es de casi 160 000 unidades. Por tanto, en teoría, este coche es el primero en Corea del Sur.

Pero esto no es inusual. ¿No necesitan los coreanos a Wuling Hongguang?

(Hyundai Porter)

Hyundai Suntec/Kia Souranto, cuarto/noveno, es un típico SUV grande en las calles de Corea del Sur. No ha cambiado mucho desde el nacimiento de. Suntec. Lo único que despierta la curiosidad de la gente es que Kia acaba de lanzar una nueva generación de Souranto hace unos días. Ahora hay una brecha de decenas de miles de vehículos por año entre Xinda y Souranto. Este último todavía mantiene una tasa de crecimiento tan alta. 2019. La nueva generación de Souranto tiene Oportunidades más allá de Suntec.

(Hyundai New Shengda)

Sin embargo, todos estos son prácticos. La verdadera patente exclusiva de Kia es Jiahua, que ocupa el quinto lugar.

Jiahua es un monovolumen de fama mundial que se vendió en el mercado chino hace algún tiempo a un precio de más de 200.000. Su mayor atractivo en el mercado coreano es que satisface las necesidades locales, como el número de asientos que van de 7 a 11, motor diésel + transmisión automática, precio asequible, etc. Ideal para uso empresarial y uso doméstico.

(Kia Jiahua)

Lo más interesante del Hyundai Leader de sexta generación es que también es un lavado de cara a medio plazo, y la forma de la cara delantera del Leader norcoreano Es completamente diferente al de China.

¿Cuál te gusta?

(La versión coreana de Hyundai toma la delantera)

El décimo lugar es Hyundai Fence.

Un todoterreno enorme.

El tamaño de la carrocería de más de 4,9 metros y las crecientes ventas en 2019 parecen decirle al mundo lo insatisfechos que están los consumidores coreanos con los autos grandes. Por ejemplo, en las estrechas calles residenciales de Corea del Sur, Shengda puede considerarse como el Tahoe local y Palisades como Saboban.

(Hyundai Fence)

Los modelos 11~25 están relativamente más en línea con las impresiones de la gente sobre los automóviles coreanos y también son el segmento más dinámico de los automóviles coreanos locales.

El Kia Chen es un coche pequeño con un posicionamiento más bajo, medio nivel más bajo que el Fit POLO Carnival. En las calles no tan anchas, es evidente que el aspecto de este coche es mucho más normal. El Chevrolet Spark es similar al Dawn en términos de posicionamiento, pero un poco más típico que el Dawn. Este es un auto pequeño serio. Las marcas estadounidenses siempre han sido muy populares en Corea del Sur y los automóviles estadounidenses que circulan por las carreteras suelen tener un alto posicionamiento. En las ciudades desarrolladas, hay muchos Malibu utilizados como coches de policía en Corea del Sur.

(Kia Chen y Chevrolet Spark)

Kia Ray, en el puesto 23, merece una discusión detallada.

Algunas personas dicen que los coches son uno de los lenguajes más populares. La gente de Japón, Nueva Zelanda, Chile y Costa de Marfil sabe qué es un león marino y qué es una corola. Los idiomas de cada continente son diferentes, pero todos beben Coca-Cola y consumen AK. Cuando reciben las llaves, saben conducir.

El Kia Ray es un coche muy justo.

(Kia Thunder)

No sé por qué Kia quiere construir un coche cuadrado basado en el modelo K-Car, pero sé que no fueron perezosos a la hora de diseñarlo. Aunque a primera vista Lei pensaría que es una imitación del KK japonés, pero tras una inspección más cercana, el tamaño no coincide estrictamente con los estándares del automóvil K, y la cilindrada también se ha incrementado a 1.0L. Los detalles muestran que los coreanos han captado perfectamente la esencia. Su escoria evita todos los escollos del KK japonés. Verá, las restricciones de tamaño hacen que las compañías automotrices japonesas se quejen sin cesar, y las restricciones de desplazamiento equivalen a un lento derramamiento de sangre para el control de costos. Se devanaron los sesos pero no pudieron conseguir piezas utilizadas a gran escala para animales y autobuses de Galápagos.

Así que al KK coreano no le importan en absoluto estos estereotipos. El mayor tamaño y cilindrada permiten a Ray utilizar piezas de más subcompactos e incluso de coches pequeños. Como dice el refrán, un niño es mejor que su predecesor. Los coreanos han construido un coche que los ingenieros japoneses de KK envidiarán durante la mitad de sus vidas.

(Kia Ray)

Las empresas de automóviles de segundo nivel también participan activamente en estos rankings. Por ejemplo, el SsangYong Corando y el Tivera son coches de los que hemos oído hablar, pero sólo los coreanos pagan por ellos. Samsung Renault QM6 clasificado en el puesto 12 es en realidad Koleos. Además, verá autos como el Tucson, los nuevos K5, KX5 y K3. Estos coches eran muy populares en Corea del Sur antes, pero en comparación con 2018, han disminuido significativamente. Es lógico que la nueva generación del KX3 se venda bien, pero los datos no lo respaldan.

▲Hyundai KONA es similar al Kia NIRO, con versión gasolina, versión diésel, versión híbrida y versión eléctrica pura. Muchas de estas ventas provienen de versiones puramente eléctricas, lo que es inseparable del fuerte apoyo del gobierno coreano a los vehículos de nueva energía.

Finalmente, miremos a Janice.

Hyundai Motor originalmente se basó principalmente en una nueva plataforma vertical de tracción delantera y trasera para construir Genesis y Equus. A juzgar por las reacciones de Corea del Sur y Estados Unidos, el primero tuvo mucho éxito. Entonces Hyundai aprovechó esta famosa oportunidad para separar este símbolo de alta gama y marcó el comienzo de un crecimiento gratificante. El antiguo Genesis se ha convertido en el actual Johnny G80 y el Equus se ha convertido en el Johnny G90. Poco después de que la marca se independizara, Genesis también lanzó un nuevo automóvil básico, el G70. El desempeño de esta nueva marca de lujo en el mercado coreano en 2019 se puede ver claramente comparándola con el viejo imperialismo.

A juzgar por los resultados de la visita inicial a la tienda, el rendimiento del Jennisseth G70 no es inferior al de las marcas de lujo, y no es exagerado llamarlo "Al Faramio Julia del Este de Asia". El único pequeño problema es que el espacio trasero no está en línea con el Rena, pero esta es la ventaja del "coche del conductor" de una marca de alta gama. La relación calidad-precio es óptima y no sorprende que el G70 esté significativamente por delante de sus antiguos rivales de la misma clase.

(Janis G70)

De hecho, algunos espectadores han oído hablar del actual G80. En ese momento, el nombre chino de Janice aún no había nacido. El Hyundai importado tradujo Génesis como "Jens" y este automóvil se vendió por alrededor de 400.000 cuando se importó. Obviamente, parece que sólo las empresas coreanas que construyen fábricas en China están dispuestas a pagar la factura. Apenas unos días antes de escribir este artículo, Janice lanzó una nueva generación de G80, que está relacionada con la marca Janice y los autos conceptuales G90/GV80 que se presentaron en la Exposición de Importaciones de Shanghai hace algún tiempo. Podemos creer plenamente que Johnny traerá la nueva generación G80/GV80/G90 a China.

(Cash G80)

(Nueva generación G80)

Después de todo, los coches de gran altura simplemente son necesarios, pero cualquier empresa grande y mediana o una empresa chaebol con una determinada marca les comprará algunos G90. Es anormal tener una base tan básica y no ser el primero de su clase.

Conclusión:

A juzgar por la estructura de ventas en 2019, el mercado automovilístico coreano se ha dividido en tres categorías. La primera categoría son los coches grandes dominados principalmente por Santa Fe/Sonata/Jiahua. , y la tercera categoría es El segundo nivel son los automóviles familiares comunes y más pequeños. Además de los coches de lujo como el Genesis, el tercer escalón también incluye coches personalizados como Freescale y NEXA. En términos generales, el nivel general de ventas en Corea del Sur es similar al de los automóviles de pasajeros en el mercado japonés, pero los consumidores aún tienen altos requisitos en cuanto a la riqueza de los automóviles. No hay responsabilidad en adivinar. Si Hyundai y Kia pueden afianzarse en China, los autos personalizados que ofrecen en China definitivamente serán más interesantes que los autos japoneses. Por ahora esperemos que se tomen su tiempo, como Janis. Ah, el nuevo G80 es tan hermoso.

Texto | Sakamoto

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