El número de trenes de frutas y verduras "Baise No. 1" ha superado los 2.000. ¿Cuál es el significado de su apertura?
La superficie terrestre de mi país es de más de 9,6 millones de kilómetros cuadrados y la distancia entre el norte y el sur es muy lejana. Existen grandes obstáculos en el desarrollo de la cadena de frío de los productos agrícolas. A continuación, el diseño de inversión de la infraestructura de la cadena de frío de mi país está relativamente concentrado en ciudades de primer y segundo nivel y en ciudades costeras que se han abierto con éxito. Creo que puedo hacer algunas sugerencias para resolver el problema del transporte de productos en cadena de frío en el norte y sur de China, o se desconoce el momento.
La logística de la cadena de frío de productos agrícolas en mi país se está desarrollando rápidamente.
El estado continúa introduciendo políticas relevantes para apoyar el desarrollo de la industria de la cadena de frío, también para ayudar mejor a aquellos productos agrícolas y marginados que no se pueden vender para compensar sus deficiencias. Con el desarrollo del mercado de la cadena de frío de mi país, también ha surgido una enorme brecha en el mercado. Además de los productos agrícolas frescos, la restauración médica también depende en gran medida de la logística de la cadena de frío. Con la mejora de los niveles sociales y económicos, la industria logística de la cadena de frío de mi país también ha logrado un rápido desarrollo.
¿Escuela Secundaria Baise No. 1? El tren hortofrutícola superó las 2.000 líneas.
La Oficina de Comercio de la ciudad de Guangxi Baise anunció que desde su apertura, se han operado un total de 2.143 trenes de frutas y verduras verdes Blanco 1, incluidos 1.101 trenes con patente nacional y 1.042 trenes especiales transfronterizos. Este es un conjunto de datos horrible. También muestra que la economía de China se está desarrollando rápidamente. Tras la inauguración del Tren Especial de Frutas y Verduras Verdes Blanco 1, no solo superó el cuello de botella del transporte ferroviario de productos agrícolas en cadena de frío de norte a sur en mi país, sino que también desempeñó un papel muy positivo para garantizar el suministro de hortalizas. en otoño e invierno en mi país y las ventas de hortalizas del sur al norte. Por supuesto, en general, la infraestructura logística de la cadena de frío de mi país todavía sufre el fenómeno de que hay menos tierra para la venta en el este y más áreas de producción. Esta localización y desequilibrio estructural también es una cuestión que debe abordarse.