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El símbolo de Lamborghini es una corrida de toros llena de poder y atacando a los oponentes, lo cual es consistente con las características de los autos deportivos de alta potencia y velocidad de Lamborghini. Se dice que este logotipo también refleja el temperamento del fundador de Lamborghini, Lamborghini, que no se queda atrás. Ferrucio Lamborghini, fundador de la fábrica de automóviles Lamborghini S.P.A, y la producción inicial de automóviles deportivos y tractores de Lamborghini. La ambición italiana única de Ferruccio Lamborghini penetró en sus huesos, inspirándolo a comenzar desde cero desde un simple hijo de granjero y esforzarse por convertirse en un líder respetado de la industria. Con un espíritu emprendedor intransigente y un entusiasmo casi loco, este norte de Italia persiguió incansablemente su sueño de construir el coche deportivo perfecto. Desde entonces, el obstinado logo "Bull" se ha convertido en el símbolo de Lamborghini, interpretando todas las características de esta marca de automóviles única: desafiando los límites y siendo arrogante.

Energía agresiva, espíritu indomable, pasión italiana: estas son las palabras más apropiadas para describir la extraordinaria marca Lamborghini. En 1998, la empresa alemana Audi AG adquirió el famoso fabricante italiano de coches deportivos. Para celebrar el 40 aniversario de la marca, el Departamento de Historia y Cultura de Audi, responsable de los coches clásicos de la centenaria historia de Audi, organizó especialmente la exposición "40 años de Mercedes-Benz y Lamborghini" en el Museo del Automóvil Audi de Ingolstadt. , la sede de Audi, para conmemorar a Ferru la obra de Joe Lamborghini y la legendaria historia de este concesionario de coches de lujo.

La principal marca de automóviles deportivos adquirida por Audi en 1998 no sólo comparte el mismo espíritu de marca que Audi, sino que también avanza continuamente en tecnología y persigue la pasión y el deporte. Sus fundadores también tienen sorprendentes similitudes. Horsey y Ferrucio Lamborghini, de Audi, eran ávidos soñadores de automóviles que fueron rechazados por las grandes marcas y, sin embargo, no se inmutaron en la construcción de sus propias marcas exitosas.

Historia de Lamborghini

El nombre de este coche tiene diferentes traducciones en China continental y Hong Kong. El nombre Lamborghini suele denominarse Lamborghini en China continental y Lamborghini en Guangdong y Hong Kong. Después de cambiar de manos varias veces, Lamborghini finalmente cayó en manos de la leyenda del automóvil estadounidense Lee Jacques. Debido a su gran aprecio por los modelos de Lamborghini, Lamborghini fue adquirida por la American Chrysler Automobile Company en 1987 y se convirtió en una sucursal de Chrysler en el extranjero. Más tarde, el Diablo se benefició de la incorporación de la tecnología Chrysler. 2. Los dos modelos principales de Lamborghini son el Countach y el Diablo. El Countach hizo su debut en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra de 1973.

Ferrucio Lamborghini se ganó una reputación como marca independiente fabricando una serie de tractores, quemadores de aceite y sistemas de aire acondicionado en Italia después de la guerra, y estableció su propia fábrica de automóviles en Sant'Agata, Italia, en 1963. . Se dice que Lamborghini, un aficionado a los coches deportivos, había planeado una reunión con Enzo Ferrari y quería hacerle algunas sugerencias para mejorar sus productos. Sin embargo, Ferrari no tenía intención de escuchar a un fabricante de tractores. Aunque no ha sido verificada, esta anécdota ha estado circulando en el círculo. Cualquiera que sea la verdad, un año después se lanzó el primer deportivo Lamborghini, el Lamborghini 350 GTV, lo que marcó el comienzo de un sorprendente camino hacia el éxito. Nadie podría haber imaginado que algunas de las celebridades más importantes del mundo competirían para comprar Lamborghinis en el futuro. La larga lista incluye a Frank Sinatra y Paul McCartney. Todas las crónicas de los deportivos más exitosos de todos los tiempos incluyen los dos famosos deportivos de Lamborghini, el "Contachi" y el "Miura".

Después de una serie de altibajos, Ferruccio Lamborghini finalmente se retiró de la empresa en 1972. A Lamborghini (ni personalmente ni como empresa) nunca le ha faltado imaginación, pero siempre ha carecido de un sólido respaldo financiero. De hecho, Lamborghini quebró en 1980 y los hermanos Milam, empresarios italianos, compraron la empresa. Posteriormente, Lamborghini cambió de propietario varias veces, incluida Chrysler Motor Company. Pero no muestran ningún amor o interés real por Lamborghini. De hecho, Lamborghini y Audi siempre han tenido una relación profunda. Habían colaborado en la búsqueda de una estructura de chasis de aluminio.

La relación culminó en matrimonio en 1998 y Lamborghini se unió a Audi. Con el apoyo de Audi, Lamborghini tiene su propio equipo directivo para operar. Bajo la dirección de Audi, la fábrica lanzó los concept cars Murciélago y Gallardo en 2003.

Este tipo de fusión cultural no es fácil (un fabricante de automóviles exótico y un gigante mundial de fabricación de automóviles, un grupo de italianos apasionados y un grupo de alemanes orgullosos). El resultado es un Lamborghini completamente reinventado y revitalizado. Audi tiene la capacidad y la capacidad para brindar un gran soporte técnico, y el apoyo financiero del Grupo Volkswagen también permite a Lamborghini participar en el desarrollo de nuevos productos, lo que antes no era posible.

La prueba del renacimiento es obvia: después de todos estos años, Lamborghini ha lanzado dos modelos completamente nuevos a la vez, las instalaciones de la fábrica se han ampliado y actualizado y recientemente se ha construido un nuevo instituto de diseño. Además, el Museo Lamborghini ha abierto sus puertas. Si quieres visitar Modi, debes visitar el Museo Lamborghini.

Los especialistas en museos del Departamento de Historia y Cultura de Audi adoptaron deliberadamente un enfoque completamente nuevo para resaltar los temas de esta exposición. Este artículo se centra en la aparición de dos deportivos, el Murciélago y el Gallardo, y su impacto en el presente y futuro de Lamborghini. La proyección se divide en cuatro temas: incluye información general sobre el fundador Ferruccio Lamborghini, su desempeño durante su empleo intercalado con el nuevo capítulo de Audi desde la adquisición de principios de los años 1970 hasta 1998; Todo el contenido de la exposición gira estrechamente en torno al tema de la exposición conmemorativa: "El logotipo del toro corriente acompaña a Lamborghini durante 40 años".

Logotipo de Lamborghini

El logo de la compañía está lleno de poder en un extremo, listo para lanzar un feroz ataque contra el oponente. Se dice que Lamborghini en sí no se queda atrás, lo que también refleja las características de los productos de Lamborghini, porque los autos producidos por la compañía son todos autos deportivos de alta potencia y alta velocidad. El nombre de la empresa se omite en las marcas registradas en la parte delantera y trasera del automóvil, dejando solo una vaca testaruda.

El desarrollo de Lamborghini

La primera locomotora producida por la empresa italiana de automóviles Lamborghini fue en realidad un tractor. El fundador de la empresa, Ferruccio Lamborghini, utilizó estos tractores para satisfacer sus necesidades después de la Segunda Guerra Mundial. Los agricultores italianos necesitan urgentemente tractores. El primer deportivo Lamford, el 350GT, nació en 1963. Lamborghini cambió de manos varias veces antes de caer finalmente en manos de la leyenda del automóvil estadounidense Lee Iacocca. Como admiraba mucho los modelos de Lamborghini, llevó Lamborghini a Chrysler Motor Company en los Estados Unidos en 1987 y se convirtió en una sucursal de Chrysler en el extranjero. Más tarde, el Diablo se benefició de la incorporación de la tecnología Chrysler.

Los dos modelos principales de Lamborghini son el Countach y el Diablo. El Countach hizo su debut en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra de 1973. Su diseñador es el genio Marcelo Sun Xiaohui, que sólo tiene 21 años. En ese momento, el lanzamiento de este modelo causó inmediatamente sensación en la industria del automóvil. En la exposición, los visitantes se detenían durante mucho tiempo y no querían marcharse nunca. Sentó una base sólida para la forma de los futuros coches en forma de cuña.

En la década de 1970, cuando los autos deportivos eran populares, había infinitos estilos de autos deportivos. Cómo crear tu propio estilo era el único criterio para los coches deportivos en aquella época. Marcelo Sun Xiaohui encontró un gran avance. El deportivo Lamborghini Countach 5000S que diseñó rompió el modelo tradicional de faros ocultos. El parabrisas y la parte delantera del coche forman una pendiente suave y hay tres tomas de aire en los laterales de la carrocería. Esto no sólo sirve para enfriar el motor, sino también para darle al coche una forma general sólida. Especialmente las puertas con alas de gaviota que se abren hacia arriba dan a la gente la sensación de un supercoche. Hoy, más de 20 años después, también hace que la gente sienta la conciencia avanzada del diseñador. Este coche es considerado un monumento en la historia del automóvil.

Después del Aniversario del Countach, Lamborghini lanzó el Diablo para sustituir al Countach de 1990, conocido como "otro superdeportivo italiano". Sólo se necesitan 4 segundos para acelerar a 100 kilómetros por hora; la velocidad máxima es de 340 kilómetros por hora. Tan pronto como pisa el acelerador, es fácil exceder el límite de velocidad en carreteras normales.

Como todos sabemos, Lamborghini Dark Roadster es un típico automóvil deportivo masculino, no porque su apariencia sea simplemente brillante, sino porque sus operaciones son más pesadas que las de los autos deportivos comunes. Por ejemplo, el sistema de dirección no tiene volante asistido. El peso de la carrocería es de 1655 kg y la parte delantera del coche representa el 40% del peso. Junto con los neumáticos de 245 mm de ancho, no es tan sencillo como aparcar y conducir lentamente en la ciudad también es muy pesado. Por un lado, el funcionamiento es difícil y, por otro, el motor de 5,7 litros está demasiado cerca de la cabina y emite ráfagas de calor. Incluso si el aire acondicionado está encendido, sudarás profusamente mientras conduces este coche. . Su volante está diseñado específicamente para altas velocidades, sin espacios vacíos. Girar ligeramente puede afectar tu cuerpo; mientras haya algunos baches en el camino, debes seguir girando el volante. Su comportamiento en las curvas es típico de un deportivo con motor central, manteniéndose básicamente cerca de la carretera. Es fácil derrapar deliberadamente dando gas a una esquina y luego cortando repentinamente el gas. Sin embargo, es fácil de soportar, pero a menos que tengas habilidades de conducción extremadamente altas, es difícil controlar su desenfreno. Conducir este coche es un desafío.

El auto representativo de Lamborghini - el monstruo V12 - Murcielago

Murcielago significa "araña" en español. Fue desarrollado con el apoyo técnico y financiero de Audi. El mejor auto deportivo que Lamborghini haya jamás creado. hecho. El superdeportivo Murciélago está equipado con un motor de 12 cilindros y 6,2 litros con una potencia máxima de 580 caballos, una velocidad máxima de más de 337 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos. La carrocería tiene una estructura tubular de acero reforzada con fibra de carbono. La longitud total es de más de 4,5 metros y el ancho es de unos 2 metros. Al entrar en el coche, la cabina mejorada parece más moderna y refinada, y también hay un sistema de navegación por satélite opcional. Las relaciones de transmisión están ajustadas con precisión para lograr tiempos de aceleración más rápidos. También hay un controlador de ruido externo en el automóvil, que puede atenuar el ruido externo y hacer que los viajes largos sean más agradables. Se conservan la tradicional palanca de cambios larga y el freno de cambio abierto. El control se vuelve más amigable. El centro de gravedad del automóvil se baja y la distribución del peso se ajusta al percentil 42 en la parte delantera y al percentil 58 en la parte trasera. La suspensión mejorada de doble horquilla cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente que se pueden ajustar desde el interior de la cabina. Los niveles de frenado se alcanzan a un nuevo nivel con asistencia eléctrica mejorada. Las pinzas de 4 canales se han desarrollado especialmente para los discos de freno ventilados, perforados y reforzados, y las dimensiones de los neumáticos enfatizan aún más el potencial del Murcielago: llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos traseros de 335 mm de ancho.

La asistencia a la conducción es abundante: el control de tracción es estándar y otros incluyen frenos antibloqueo de cuatro canales y un sistema de distribución de energía totalmente controlado electrónicamente. El alerón trasero se ajustará en diferentes ángulos a diferentes velocidades, aportando una mayor carga aerodinámica al coche y mejorando la estabilidad a altas velocidades.

Parece que sólo se produjeron 65.438,000 Versace LP640. El único cambio importante fue la sustitución de una deslumbrante bata blanca perla y sus accesorios proteicos a juego. Además, en comparación con el Murcielago estándar, el Murcielago LP640 Versace está equipado con una transmisión de tracción a las cuatro ruedas permanente mejorada y su sistema de conducción automática eGear también funciona "violentamente" en términos de rendimiento de aceleración.

Introducción a Lamborghini Gallardo

Lamborghini Gallardo redefinirá su mercado de autos deportivos compactos en un auto deportivo de alto rendimiento y un auto para la vida diaria. El Gallardo combina las características de un superdeportivo y el uso cotidiano, pero no es fácil satisfacer estas dos características contradictorias. Los ingenieros de Lamborghini hicieron todo lo posible para hacerlo más cómodo sin comprometer la esencia del automóvil deportivo de Lamborghini.

El motor, la transmisión, la estructura espacial y la carrocería, la suspensión, los frenos y la electrónica se eligieron para alcanzar este objetivo, y el resultado es un superdeportivo biplaza compacto (4,3 m de largo) con una velocidad máxima de Con una autonomía de más de 300 kilómetros, puede satisfacer la conducción de los conductores en pistas de carreras y autopistas de larga distancia.

Gallardo comenzó a diseñar en el año 2000. Los propios diseñadores de Lamborghini, basándose en la propuesta de diseño de Italdesign-Giugiaro, combinaron estos parámetros y mejoraron el Gallardo final con el estilo de diseño propio de la empresa.

El tamaño y el rendimiento competitivo del Gallardo garantizan su postura ultradeportiva, mientras que su larga distancia entre ejes y sus cortos voladizos también determinan su apariencia dinámica.

Implemente completamente el principio de función y estilo consistentes desde el principio para evitar la contradicción de que algunos diseños excelentes no tengan funciones prácticas o algunas partes funcionales no tengan una apariencia atractiva.

Introducción a Lamborghini "Devil SV"

Imagen del "Devil": SV es el diablo entre los monstruos y lo dice a la gente tanto en apariencia como en corazón. Sólo 4470 mm de largo y 1115 mm de alto. Es el más bajo y el más bajo de todos los monstruos, pero su ancho de 2040 mm no solo es más ancho que los otros tres, sino también más ancho que la mayoría. Casi no hay ángulo entre el parabrisas delantero y el capó, y la distancia al suelo es muy pequeña, lo que reduce en gran medida su altura y se adhiere estrechamente al suelo, minimizando el coeficiente de resistencia al viento. Lamborghini parecía pensar que el frente puntiagudo y la parte trasera elevada del Diablo no eran lo suficientemente originales, por lo que abrió las tomas de aire en el techo que generalmente se encuentran en la parte delantera o en los costados del automóvil, haciéndolo parecer un extraterrestre desde el frente. ojos.

Rendimiento: Detrás del Devil's Treble hay un motor DOHC V12 de 5.7 litros. No tan suave como un Ferrari V12, pero sí tan nítido como un Viper V10. Al principio, el diablo se sentía como una pequeña serpiente venenosa. Si pones demasiado peso sobre tu pie derecho, la rueda trasera del Demon también lanzará una bocanada de humo. Mientras la carrocería del automóvil se dispara hacia adelante como una bala de cañón, una mano invisible presionará firmemente todo su cuerpo contra el asiento, lo que hará imposible respirar libremente. Pero esta dura prueba pronto terminará, porque el Diablo sólo tardó 3,9 segundos en alcanzar los 97 km/h y ya alcanzaba los 160 km/h en 8,6 segundos, superando al Porsche 911 (que tardó 9,9 segundos). detrás. ¿Te atreves a acelerar de nuevo? Debes saber que la velocidad máxima del diablo es de 320 km/h (la misma que la del Ferrari 550. No le resulta difícil acelerar, pero para la gente común, ese es un pico que nunca alcanzará). Porque el sistema de frenos Brembo del SV está equipado con ABS. Pero para que se mantenga firme a una velocidad de 100 kilómetros por hora, aún quedan 40 metros de espacio por delante. Si bien es un poco mejor que el Viper, no es tan nítido como el Ferrari y el Porsche. Gracias a su carrocería ancha y baja, el Diablo se muestra muy tranquilo en las curvas, las ruedas responden muy rápidamente al volante y no se nota ningún temblor de la carrocería al girar. El espacioso neumático trasero de 335 mm proporciona una excelente adherencia a la carretera, lo que le brinda mayor tranquilidad.

Presentación detallada de Lamborghini

Lamborghini Gallardo utiliza un motor V10 DOHC V90 de 4 válvulas, 5 litros, potencia máxima de 500 caballos y par de 510 N. En lugar del motor V72 tradicional, el diseño de ángulo de 90 grados es más propicio para limitar la altura del motor y favorece el diseño de todo el vehículo, como el diseño de un capó más bajo o una mejor vista trasera. Y el centro de gravedad se reduce, lo que resulta en una mejor dinámica del vehículo. El sistema de lubricación por cárter seco no sólo cumple con los requisitos de lubricación en condiciones extremas, sino que también reduce aún más el centro de gravedad.

La salida de par se optimiza en todo el rango de velocidades. Para lograr esto, la eficiencia de carga aumenta a diferentes velocidades porque se utilizan efectos aerodinámicos precisos en los sistemas de admisión y escape. Estos efectos están controlados por un colector de admisión de geometría variable y un sistema de sincronización de válvulas continuamente variable.

De esta forma, el par máximo de 510 N/m explota a 4500 rpm, el motor puede obtener un par máximo del 80% a 1500 rpm y la potencia máxima se alcanza a 7800 rpm.

La característica principal de la transmisión es el sistema de tracción total constante, que se basa en el probado sistema de tracción viscosa de Lamborghini. Este sistema, a velocidad constante, distribuye la tracción del 30% de la parte delantera y del 70% de la trasera sobre la superficie de la carretera acoplado al mismo sistema, es completamente autoregulable y no requiere la intervención de un control electrónico. Al acelerar en superficies de alta tracción, la tracción se dirige hacia el eje trasero, alrededor del 80%. Si el eje trasero tiene menos tracción, inmediatamente se dirigirá más tracción hacia el eje delantero.

El sistema de transmisión automática continuamente variable, Lamborghini e-gear, se ha utilizado en los nuevos modelos y los principios mecánicos básicos de la caja de cambios no han cambiado.

Las principales características de este sistema, que pueden seleccionarse como elementos funcionales, incluyen: - Control electrónico, que llega al sistema de control del motor y al sistema ESP a través del bus CAN - Cambio de marchas semiautomático directamente a las levas F1 en la columna de dirección - Diferentes Se pueden seleccionar modos de funcionamiento: Normal, Sport, Auto, Low Grip: cambios rápidos y suaves equivalentes a los de un muy buen conductor manejando una caja de cambios estándar.

El diferencial del eje trasero es un diferencial de deslizamiento limitado de tipo fricción 45, y el diferencial de deslizamiento limitado delantero está controlado por la función ABD (diferencial de frenado automático) del sistema ESP.

El diámetro del embrague se reduce a un embrague de doble disco. Este es el resultado lógico de los constantes riesgos que han asumido los ingenieros de Gallardo en el desarrollo, para mantener el motor lo más bajo posible, con el objetivo de bajar el centro.

Los ingenieros de Lamborghini utilizaron la tecnología totalmente de aluminio de la carrocería de Audi, y Audi lidera el camino en esta área. La solución final fue un marco espacial de aluminio con extrusiones de aluminio soldadas a un marco base de aluminio fundido y soldado. Por lo tanto, los componentes del bastidor y la carrocería de aluminio se unen mediante diversos métodos, incluidos remachado, atornillado y soldadura, dependiendo de sus respectivas funciones. Otras piezas exteriores, como los parachoques, están fabricadas en material termoplástico y van atornilladas entre sí.

Según la práctica de Lamborghini, es natural utilizar sistemas de suspensión de doble horquilla delantera y trasera para combinar con este superdeportivo Gallardo. El resultado es una sensación de manejo más perfecta y estabilidad y comodidad a alta velocidad.

Los neumáticos Pernelli Pzero (235/35 ZR19 delante, 295/30 ZR19 detrás) garantizan una excelente adherencia en todas las condiciones de la carretera. Y el próximo otoño habrá neumáticos de invierno del mismo tamaño para que los usuarios elijan. Las llantas de 19 pulgadas se pueden combinar con discos de freno de gran diámetro (365 mm delante, 335 detrás), además de pinzas Brembo delanteras de 8 pistones y pinzas traseras de 4 pistones. El sistema de frenos coopera con el avanzado sistema ABS/ESP para garantizar un mejor efecto de frenado.

El motor y el par de alta potencia confieren al Gallardo un rendimiento de aceleración excepcional, con una velocidad máxima de 309 km/h. A velocidad máxima, la carrocería todavía tiene buena estabilidad y controlabilidad.

Por supuesto, además del ajuste de suspensión más adecuado, las excelentes características aerodinámicas también aseguran la excelente estabilidad del automóvil. Esto no solo reduce el coeficiente de resistencia al viento, sino que también controla el coeficiente creciente de la parte delantera y trasera. . Este efecto puede garantizarse mediante algunas partes de la carrocería muy sofisticadas, como el labio delantero, la parte inferior recta y la parte trasera controlada electrónicamente a velocidades específicas.

Acerca de Ferrari

Ferrari es un fabricante de automóviles italiano que fabrica principalmente coches de carreras de Fórmula Uno, coches de carreras y deportivos de alto rendimiento. Fue fundada en 1929 por Anzu Ferrari. Al principio, Ferrari patrocinaba a pilotos de carreras y producía coches de carreras. En 1946, produjo coches de forma independiente. Posteriormente adquirió la escala que tiene hoy. Ahora es propiedad de Kuaiyi Automotive Group y tiene su sede en Maranello, cerca de Módena, Italia.

Fiat posee el 50% de las acciones de la empresa, pero la empresa puede operar independientemente de Fiat. Los coches de Ferrari son en su mayoría hechos a mano, por lo que la producción es muy baja. La producción anual es de sólo unos 4.000 vehículos y la empresa tiene su sede en Módena, Italia.

Enzo, ¿fundador de Ferrari? Ferrari dijo que su coche favorito es el que aún no ha construido y su mayor éxito es el que aún no ha conseguido. Conocido como el "padre de las carreras", el italiano es un apasionado de los coches desde que era un niño. Cuando tenía 13 años, finalmente convenció a su padre y comenzó su historia de conducción en solitario. El rugido del motor en el hipódromo y la emoción de la carrera lo hicieron cada vez más valiente. ¿Conduce un Alfa? Romeo galopó por el campo y ganó muchas batallas, y sus compañeros lo elogiaron como el "Caballero" del equipo de carreras. Pasó de las carreras a formar un club de carreras y finalmente fundó su propia empresa de automóviles. Ferrari ahora se conoce como el "Rayo Rojo".

Historia de Ferrari

¿Los primeros días de la historia de la empresa deben estar relacionados con su fundador Enzo? Vinculado a Ferrari, mantuvo una fuerte influencia en la empresa hasta su muerte en 1988. ¿Después de eso, Lucas? Di? Montezemolo se unió a Ferrari a finales de 1991. ¿Se unió a Enzo? Los principios de innovación y valentía defendidos por Ferrari han demostrado su eficacia y han llevado el éxito de Ferrari a alturas sin precedentes jamás soñadas.

¿Enzo? Ferrari nació en Módena, Italia, en febrero de 1898 y murió en agosto de 1988 a la edad de 90 años. Solía ​​​​ser piloto de carreras de Fiat. Animado por Fiat, fundó la compañía Scuderia Ferrari en viale Trento, Módena, en 1929 para ayudar a los socios a participar en las actividades automovilísticas. ¿La empresa utiliza Alpha? ¿La carrera de Romeo hasta 1938, Enzo? ¿Ferrari se une a Alfa? Romeo Corporation, convirtiéndose en director de carreras de la división Alfa Cos. 65438 Septiembre 0939, Enzo? ¿Ferrari abandona Alfa? Romeo fundó Auto Avio Costruzioni Ferrari en el sitio original de la Scuderia Ferrari. La nueva empresa presta servicios a empresas como Air Rome, Piaggio y Riv, y su actividad principal es la fabricación de máquinas herramienta, especialmente rectificadoras hidráulicas.

Después de dejar Alfa, Ferrari pronto empezó a desarrollar dos prototipos de un coche de carreras de ocho cilindros y 1.500 cc, al que llamó 815 monoplaza, aunque acordó respetar una prohibición de uso de cuatro años. en nombre propio. Cláusulas de no competencia en la fabricación de automóviles. Compitió en la Mille Miglia en 1940.

El estallido de la Segunda Guerra Mundial paralizó todas las actividades automovilísticas. La fábrica de Ferrari se trasladó de Módena a Maranello en 1943. Aunque la fábrica fue bombardeada el 1944 de febrero de 1945, la fabricación de trituradoras hidráulicas no se interrumpió.

Tan pronto como terminó la guerra, comenzaron a diseñar y construir el primer coche de carreras Ferrari, el 125 Sport, un coche de carreras con motor de 12 cilindros y 1500 cc. El piloto Franco Cortese participó en la carrera de Piacenza en mayo de 1947 y ganó la carrera dos semanas después. Desde entonces, Ferrari ha obtenido más de 5.000 victorias en circuitos y carreras en carretera de todo el mundo, creando la leyenda de Ferrari que es hoy.

Para hacer frente a la creciente demanda del mercado, ¿Enzo? Ferrari vendió el 50% de sus acciones al Grupo Fiat en 1969, y la participación del Grupo Fiat alcanzó el 90% en 1988. A pesar de ello, Ferrari siempre ha mantenido un funcionamiento completamente independiente debido a su producción altamente especializada.

En 1977, Carrozzeria Scaglietti, un conocido experto en diseño y fabricación de carrocerías de automóviles, se unió a Ferrari. Ha diseñado el chasis y la carrocería de los deportivos Ferrari GT desde los años 50.

En 1997, Fiat cedió a Ferrari sus acciones de Maserati 50, una legendaria marca de automóviles arraigada en Módena que fue adquirida por Fiat en 1993. En 1999, Ferrari se hizo cargo por completo de Maserati.

Maserati es un fabricante de automóviles deportivos con una larga historia. Ha sido durante mucho tiempo un símbolo de excelencia y nobleza. Es la estrella indiscutible en la historia de las carreras italianas y el primer rival de Ferrari en la pista. Bajo la dirección de Ferrari, se embarcó en un camino hacia el renacimiento, con su gama de automóviles y sus instalaciones de fábrica renovadas. Una vez finalizado el proceso de renovación, Maserati volvió a la dirección directa del Grupo Fiat en abril de 2005.

A finales de 2006, Ferrari había ganado 65.438 04 campeonatos de pilotos de Fórmula Uno, 65.438 04 campeonatos de equipos de Fórmula Uno, 65.438 04 campeonatos mundiales de fabricantes y 9 carreras de 24 Horas de Le Mans. 8 carreras Mille Miglia, 7 carreras Targa Florio y nada menos que 65.438.092 carreras de Grandes Premios de Fórmula 1.

El legendario logotipo del Cavallino Rampante de Ferrari tiene orígenes heroicos. Francesco Baracca, un piloto italiano que recibió altos honores en la Primera Guerra Mundial, fue el primero en adoptar el logo como emblema personal y rociarlo en el fuselaje de su avión.

Después de la guerra, los padres de Baraka confiaron a Enzo el símbolo del caballo rampante. Ferrari, Ferrari lo pone sobre un fondo de escudo amarillo (color Módena) como emblema del equipo.

El mítico “Rojo Ferrari” fue originalmente un color asignado a los coches italianos por la Federación Internacional del Automóvil a principios del siglo pasado, como color especial para que estos coches participaran en los Grandes Premios.

Rojo Ferrari

En muchas partes del mundo, algunos colores tienen un solo significado simbólico. En términos de fútbol, ​​el naranja representa el fútbol holandés y el azul representa el fútbol italiano. En el mundo del automóvil, una innovación tecnológica puede escribir fácilmente una marca. La tecnología de turbocompresor puede hacer que la gente escriba que los motores Sic Bo son el orgullo de BMW; la tracción en las 4 ruedas representa la gloria de Audi; los vehículos todoterreno son sinónimo de Rolls-Royce; con Ferrari. Si estuvieras buscando un color para hacer referencia a una marca en el mundo del automóvil, ¡tendría que ser un Ferrari rojo! Si la F1 es la mejor forma de publicidad de Ferrari, ¡entonces el rojo es el color que mejor representa el espíritu deportivo! En comparación, los clubes con mayor número de aficionados en China son el Manchester United y el AC Milan. ¡Estos dos excelentes equipos también son populares! Ferrari fue el único equipo que participó en la primera carrera de F1 en 1950. Ha habido puntos bajos en los casi cien años de historia de Ferrari. En la década de 1960, Ferrari estuvo a punto de venderse a la estadounidense Ford Motor Company. Enzo Ferrari insiste en seguir siendo rojo. Hoy en día, el Rolls-Royce británico es desde hace mucho tiempo propiedad del tesoro nacional alemán Sagitario; el Lamborghini italiano ya es el orgullo de los alemanes. Ferrari siempre lo ha apoyado y se ha convertido en el color e ideal del que Italia está más orgullosa. Comparada con Stuttgart en Alemania y Detroit en Estados Unidos, Módena, la ciudad italiana donde se produce Ferrari, es desconocida, ¡pero su color rojo es único en el mundo! Rolls-Royce es la máxima obra maestra de los coches de lujo; Land Rover es también el merecido campeón de los vehículos todoterreno. Pero todo lo que crearon fue una cultura automovilística perfecta. En los rallyes y en las carreras de ruta, no tienen una actitud dominante. Pero Ferrari siempre ha buscado un estado de integración entre el hombre y el coche. En el siglo XX, Italia llevó el rojo al extremo. Incluso es difícil decir si un Ferrari es un coche deportivo o un coche de carreras. ¡Casi todos los Ferrari pueden utilizarse como participantes en carreras en ruta sin modificaciones! Los rivales directos de Ferrari son Lamborghini y Porsche, pero su competencia con Ferrari tiene más que ver con la satisfacción psicológica. Si Lamborghini es música rock y Porsche es música country, entonces Ferrari es música clásica. Ahora es un siglo que aboga por la protección del medio ambiente, pero los coches ecológicos y respetuosos con el medio ambiente fabricados por el Honda Team F1 han dejado un chiste gracioso, pero esto no es culpa del Honda Team. Hoy en día, muchos vehículos todoterreno también buscan altos caballos de fuerza, lo que no debería ser el caso. Ferrari no tiene una línea de vehículos todoterreno y no aspira a obtener más caballos de fuerza. En el corazón de todo aficionado a los coches también hay un sueño sobre las carreras o el diseño. Y el rojo siempre ha sido el sueño de todo aficionado a Ferrari. Alemania y Estados Unidos son los lugares donde todo piloto de carreras quiere estar, e Italia es donde, en última instancia, todos los diseñadores quieren estar.

Historia del logotipo del coche

El logotipo de Ferrari es un caballo saltando. En la Primera Guerra Mundial, Italia tuvo un excelente piloto. Tener un caballo rampante así en su avión le traerá buena suerte. Después de que Ferrari ganara la competición de carreras inicial. Los padres del piloto, una pareja de condes, sugirieron que Ferrari también debería imprimir en el coche el caballo rampante, que trae buena suerte. Posteriormente, cuando murió el piloto, el caballo se volvió negro; el color de fondo del logo es el color canario de Módena, donde se encuentra la empresa.