Número de patente: 200320115983.0 ¿Qué es la cubierta superior de la caja de cambios?
Número de solicitud (patente): CN200320115983.0? Fecha de solicitud: 2003.11.20?
Número de publicación (anuncio): CN2658484? Fecha del anuncio público (anuncio): 2004.438+0438+0.24?
Número de clasificación principal: ¿F16H57/02? Clasificación de categorías:?
Número de categoría: f 16h 57/02;
Prioridad:?
Solicitante: ¿Dongfeng Motor Company?
Dirección: No. 1, Checheng Road, distrito de Zhangwan, Shiyan, Hubei 442001?
Código de país y provincia: Hubei; 42?
Inventor (diseñador): Ding Zhihui;
Solicitud Internacional:
Anuncio Internacional:?
Fecha de competición:?
Agencia de patentes: ¿Oficina de Patentes Shiyan Bodi?
Agente: ¿Yang Min?
Número de solicitud de división:?
Fecha de certificación:?
Resumen:?
El modelo de utilidad se refiere a un conjunto de cubierta superior de control de transmisión, que incluye principalmente una cubierta superior, un eje de control, una cabeza de cambio, un anillo de asiento de soporte de cubierta superior, un resorte de resistencia de marcha atrás y un lado izquierdo y otro. Resorte de equilibrio derecho. El resorte de resistencia inversa está enfundado en el eje óptico en el extremo extendido del eje de control. Un extremo está presionado sobre el manguito limitado por el hombro estriado del eje de control, y el otro extremo está limitado y pre. -apretado por el limitador; el resorte de equilibrio está ubicado a lo largo del borde interior de la carcasa fuera de las dos caras extremas de posicionamiento en la dirección axial, la cabeza de cambio está ubicada entre las dos caras extremas de posicionamiento y el resorte de equilibrio en el extremo extendido. del eje de control está enfundado en el exterior del resorte de resistencia de marcha atrás. El conjunto completa de forma independiente la selección de marcha, el posicionamiento y el retorno mediante la cubierta superior de control. Las marchas son claras, fáciles de controlar y regresan automáticamente. La precarga del resorte se puede ajustar de acuerdo con los diferentes mecanismos de control del vehículo para lograr el mejor desempeño del conductor. . Sentir.