¿Se puede utilizar el acoplador 13B en locomotoras?
El acoplador 13B y el bastidor de cola del acoplador son la base del acoplador y el bastidor de cola del acoplador 13A para adaptarse a las necesidades del mayor desarrollo del transporte ferroviario de mi país y resolver el accidente de separación de trenes causado. por la rotura del perno del pasador de cola del acoplador, Qi Equipment Company Nuevo acoplador con diseño mejorado. En 2007, el Departamento de Equipos de la Oficina de Transporte del Ministerio de Ferrocarriles aprobó que el acoplador tipo 13B y el contrapunto del acoplador pasaran la revisión técnica ministerial con el documento Truck (2007) No. 370 y comenzaron a usarse ampliamente en nuevos camiones de 60 toneladas y reparaciones de camiones.
Basado en el cuerpo del acoplador 13A, el cuerpo del acoplador 13B elimina el orificio de proceso en el extremo del acoplador para aumentar el área de soporte del pasador de cola del acoplador y mejorar el estado de tensión del pasador de cola del acoplador. . Otras piezas del acoplador, como el hierro de empuje del acoplador, el hierro de bloqueo, el pasador de bloqueo inferior y el pasador del acoplador, están hechos de piezas del acoplador 13A, lo que no cambiará el rendimiento del producto; el material del gancho se ha mejorado de acero de grado C a grado E; acero, lo que mejora aún más la resistencia del gancho.
El nudillo 13B ha modificado la estructura de la cavidad interior del nudillo, aumentando el número de nervaduras de refuerzo de 2 a 3, y aumentando el espesor de las nervaduras de refuerzo, mejorando aún más la resistencia estructural y la fiabilidad a la fatiga del nudillo. Se agregan los requisitos para que no haya ángulo de inclinación en la superficie de tracción S y separación a lo largo de la superficie de bloqueo del asiento, y se especifica el ángulo de inclinación de la superficie de bloqueo para mejorar la concentración de tensión en la superficie S del nudillo. El muñón 13B está hecho de acero de grado C y acero de grado E, que puede satisfacer las necesidades de nueva construcción y mantenimiento de camiones.