La inmovilización del 737MAX resultó en una reducción del tiempo de vuelo. ¿Por qué Feng Xingyuan exigió una compensación?
Porque no ha habido una respuesta satisfactoria para el público desde el accidente del avión Boeing. Tomemos como ejemplo los dos accidentes del avión Boeing 737MAX de la indonesia Lion Air y de la etíope Airlines *** que mataron a 346 personas. morir. En la mañana del 11 de marzo, el día después del accidente de Etopian Airlines, la Administración de Aviación Civil de China emitió un documento de aviso a todas las aerolíneas de transporte, solicitando la suspensión de las operaciones comerciales del Boeing 737 MAX8. Esta decisión rápidamente provocó un seguimiento por parte de las autoridades reguladoras o de las aerolíneas en muchos países del mundo. Incluso Canadá y Estados Unidos, que anteriormente se negaron a poner a tierra el 737MAX, también han anunciado la puesta a tierra del 737MAX. Sin embargo, algunas personas creen que la suspensión activa de vuelos por parte de muchos países esta vez puede traer ciertas variables a los pagos de compensación.
La inmovilización y el retraso en la entrega de este tipo de avión han causado grandes pérdidas en la capacidad de la flota de las aerolíneas chinas, en las operaciones de producción, en las garantías de vuelo y en los beneficios económicos. Actualmente se desconoce el momento para la reanudación de las operaciones. Según los cálculos, si el avión Boeing 737 MAX 8 permanece en tierra hasta finales de junio, se estima que las aerolíneas chinas perderán alrededor de 4 mil millones de yuanes en pérdidas totales en aviones entregados y por entregar. A medida que pase el tiempo, las pérdidas relacionadas aumentarán aún más. Las empresas de transporte aéreo chinas son los mayores usuarios de aviones Boeing 737 MAX8 y nosotros también sufrimos las mayores pérdidas causadas por este incidente.
El trabajo de mantenimiento y seguridad relacionado es muy problemático.
Si una aeronave quiere ocupar una plaza de aparcamiento en la estación, deberá pagar un alquiler, y el personal de mantenimiento deberá inspeccionar la aeronave cada cierto tiempo. Cuando a la aeronave se le permite volar nuevamente y se abre, los diversos sistemas de la aeronave deben calibrarse, repostarse, rehidratarse y recargarse de aire, y todos los trabajos de mantenimiento deben realizarse nuevamente, todo lo cual cuesta dinero. Hay 96 aviones de este tipo en China.