¿Qué impacto tienen las "Reglas de Rotterdam" en nuestro país?
Aunque las “Reglas de Rotterdam” tienen algo digno de reconocimiento y referencia. Sin embargo, las "Reglas de Rotterdam" siguen el concepto legislativo básico de las "Reglas de Hamburgo" y tienen requisitos más estrictos para los transportistas. Están en conflicto con las prácticas marítimas internacionales actuales y las leyes marítimas internacionales generalmente aplicables, y están en conflicto con las leyes marítimas internacionales vigentes. Las prácticas comerciales internacionales y las prácticas marítimas son inconsistentes y están fuera de contacto con el estado de desarrollo del comercio internacional y la industria naviera de mi país.
La capacidad de transporte marítimo de línea propiedad y controlada por China ha desempeñado un papel decisivo en el mercado mundial de transporte marítimo. El número de bienes comerciales internacionales manejados por los puertos de China ocupa el primer lugar en el mundo. y la gran mayoría de todos los productos importados son enviados por la otra parte. Aunque parece que las Reglas de Rotterdam principalmente aumentan y agravan los riesgos y responsabilidades asumidos por los transportistas y las partes ejecutantes y, por lo tanto, son perjudiciales para los armadores chinos, de hecho, en las condiciones actuales, los comerciantes chinos, ya sea como transportistas o incluso como consignatarios, no pueden obtener más beneficios; y protección contra esta regla. Por lo tanto, si se implementa esta regla, el impacto sobre los riesgos y responsabilidades que soportarán los puertos y las industrias de almacenamiento y transporte interior de China también será grande. En otras palabras, esta norma afectará no sólo a la industria del transporte marítimo de China, sino también a sus efectos en los puertos, el comercio exterior, las empresas de transporte interior de China y otras industrias relacionadas que están conectadas con el transporte internacional puerta a puerta. diferente.
Debido al desarrollo de la economía de China y al rápido desarrollo del comercio de importación y exportación, la flota de transporte marítimo internacional y el grupo portuario de comercio exterior de China, otros países del mundo pueden obtener más beneficios de las "Reglas de Rotterdam". que China; las empresas portuarias y navieras de China y otras empresas de transporte interior relacionadas pueden, como resultado, asumir mayores riesgos y mayores responsabilidades, incluso los comerciantes de importación y exportación de China no pueden obtener más beneficios de esta norma y protección; En términos generales, en las condiciones históricas actuales, otros países no marítimos que participan en el comercio marítimo con China, principalmente países occidentales, pueden obtener más beneficios del nuevo orden marítimo que se propone establecer mediante esta regla, pero eso probablemente se construirá sobre la base de transferencia exitosa de sus riesgos originales a China. En resumen, no debemos exagerar demasiado el papel de las Reglas de Rotterdam en el transporte marítimo mundial, y no debemos ignorar el impacto de las Reglas de Rotterdam en China.