Avance en la calidad de las patentes
¿Texto? |?Zhang Hailing
¿Editar? |?Zhang Lijuan
¿Se han reducido realmente las habilidades de actuación de Zray?
Recientemente se lanzó una nueva versión de Duke of Lushan, pero su reputación se ha derrumbado por completo. Al cierre de esta edición, Douban tenía más de 60.000 internautas calificándolo, y la calificación final fue de 2,7, de los cuales más del 80% de los espectadores solo le dieron 1 estrella.
Muchos internautas culparon a Zray, diciendo que su papel como Wei Xiaobao en The Deer and the Cauldron fue particularmente exagerado y que sus habilidades de actuación se redujeron. ¿Pero el problema es realmente Zray? No soy fanático de Zray, pero lo he visto interpretar a Liu Xing en "Familia con niños", Yu Zui en "Yu Zui" y Shen Yizhen en "Seven Ones". La actuación de cada personaje no es un gran éxito, pero al menos los personajes están bien retratados.
Creo que las tonterías de Wei Xiaobao en la nueva versión de "El duque de Lushan" también sirven para formar el carácter. Desde la escena de la narración al comienzo de "Wei Xiaobao" hasta las actuaciones exageradas posteriores, como el parpadeo, se puede ver que el estilo general del creador para todo el drama es cómico.
Se puede ver que el problema no está en las habilidades de actuación de Zray, sino en la comprensión del creador de las obras del Sr. Jin Yong. Hay mil Wei Xiaobao en los corazones de mil personas.
Lo mismo ocurre con el reciente Salón del Automóvil de Guangzhou. Como evento de fin de año y cierre de la industria del automóvil, también es el único salón del automóvil de clase A que se celebra según lo previsto este año. Tanto la escala como el número de coches expuestos en este Salón del Automóvil de Guangzhou (980 coches expuestos, 38 coches de estreno) se han reducido hasta cierto punto en comparación con ediciones anteriores (1.050 coches expuestos, 38 coches de estreno y 30 coches conceptuales). Esto se debe a que la mayoría de las empresas de automóviles han exhibido sus modelos clave.
Pero a medida que el mercado automovilístico de China se está transformando en un mercado de valores, se vuelve cada vez más difícil vender automóviles y ganar dinero como a principios de la década de 2000. Algunas empresas todavía sienten que carecen del respaldo de su marca. Incluso si sus productos son excelentes, es difícil conseguir la atención del mercado y los precios razonables que merecen.
En agosto de este año, el Foro del Automóvil de China organizado por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China se centró en las marcas, y eran marcas de tecnología.
Actualmente, la industria y el mercado del automóvil están cambiando rápidamente. Desde la perspectiva del producto, la plataforma y la nueva energía son la tendencia general, haciendo que los automóviles sean más integrados y modulares, sentando las bases para construir una marca tecnológica unificada. Desde el punto de vista del consumidor, los consumidores jóvenes que se han convertido en el principal consumidor han crecido en una era de explosión de la información y su comprensión del símbolo tecnológico de la marca de los automóviles se está profundizando gradualmente.
Por ello, es urgente establecer una marca tecnológica. Tomemos como ejemplos varias actividades en este salón del automóvil en las que participé. Todos ellos están en el camino de construir marcas tecnológicas.
En el ámbito de la automoción, la revolución energética ha impulsado una y otra vez el progreso tecnológico. Esta es una propuesta ineludible en el desarrollo de los automóviles.
2020 es el primer año del rejuvenecimiento de la marca Dongfeng Nissan. Entonces, en la batalla decisiva en ese momento, ¿Dongfeng Nissan tenía el súper motor VC-TURBO y Zero? Nissan Pure Electric y e-POWER forman el Grupo Nissan Power Sky, con el objetivo de seguir escribiendo la firma dorada de la "Tecnología Nissan".
El primero es el motor súper variable VC-TURBO, un nuevo producto que Nissan lleva más de 20 años desarrollando. Es el único motor turboalimentado de relación de compresión variable producido en masa en el mundo. La relación de compresión de este motor se puede cambiar arbitrariamente entre 8:1 y 14:1, lo que garantiza que el motor siempre tenga una alta eficiencia térmica, un gran rendimiento energético y economía de combustible. Ganó los honores Ward Top Ten en 2019 y 2020.
¿El siguiente es cero? Nissan Pure Electric Emissions encarna los más de 70 años de logros de investigación y desarrollo de Nissan en tecnología eléctrica pura y tiene grandes ventajas en seguridad de la batería, rendimiento del control electrónico, consumo de energía y otros aspectos. Los 500.000 propietarios acumulados de Nissan Leaf pueden ser la mejor interpretación de esta tecnología.
Comparando las dos fuentes de energía anteriores, e-POWER es una nueva fuente de energía introducida por Nissan en China. A diferencia de la tecnología híbrida paralela tradicional, en realidad es un sistema híbrido en serie. Todo el vehículo depende únicamente del motor para generar electricidad para conducir el vehículo. Cuando la batería está completamente cargada, la velocidad del vehículo es baja y las condiciones de la carretera son buenas, solo se utiliza la batería para impulsar el motor. En otras condiciones de trabajo complejas, la batería y el motor se utilizan para accionar el motor al mismo tiempo; al navegar o sin aceleración, se inicia la recuperación de energía cinética para cargar la batería. Se puede decir que el modelo e-Power actual es un "coche eléctrico" que no se puede cargar.
Siempre he creído en el dicho “Empieza por la apariencia y sé fiel a la fuerza”, porque muchas veces, la única forma de retener a una persona es confiar en su interior. Como dijo Chen Hao, subdirector general de Dongfeng Nissan Passenger Car Company: "Dejemos que cada gota de petróleo se convierta en una energía creciente y que cada kilovatio hora de electricidad desempeñe un papel más importante. La implicación es que el paquete de energía liberado por Dongfeng". Nissan es a la vez Puede ahorrar combustible y electricidad al mismo tiempo que garantiza la producción de energía.
Según las estadísticas, la clase media es el grupo más receptivo al consumo de automóviles de la sociedad, y su atención a la compra de automóviles generalmente se centra en el consumo de combustible. Por lo tanto, se puede decir que el tren motriz lanzado por Dongfeng Nissan esta vez es lo que los consumidores quieren, no importa qué tipo de tren motriz sea, puede brindarles una buena experiencia.
Aunque no sabemos si los consumidores pagarán por e-POWER, a juzgar por las ventas de Dongfeng Nissan este año, sus ventas de terminales en junio fueron 5.438 + 116.072 en octubre, un aumento interanual del 7,4. %, estableciendo un récord El mejor récord de ventas de la historia.
En términos de participación de mercado, la participación de mercado de facturación acumulada de Dongfeng Nissan de marcas conjuntas que no son de lujo de junio a septiembre también alcanzó el 11,9%, un aumento interanual de 1,2 puntos porcentuales. El desempeño general es bastante bueno.
Se puede ver que la revolución energética ha promovido una vez más el progreso tecnológico, y esta vez también ha promovido el progreso de Dongfeng Nissan.
Del 43,9% en 2017 al 39% en 2019, y luego al 34,5% este año, la cuota de mercado de las marcas independientes ha ido retrocediendo gradualmente bajo la presión de las marcas de empresas conjuntas. Perder terreno no es fatal, pero sí lo es en el mercado de valores.
A juzgar por el actual mercado de automóviles independientes, todas las marcas independientes después del tercer nivel han sido eliminadas, y sólo las marcas de primer y segundo nivel están luchando por sobrevivir. Aunque la fuerza de los productos de marcas propias aumenta año tras año, la proporción de marcas propias sigue disminuyendo año tras año. Esto se debe a que los consumidores todavía tienen el estereotipo de que los productos de marcas independientes no son lo suficientemente fuertes, por lo que el marketing juega un papel importante en esto.
165438+El 21 de octubre, se inaugurará en Chongqing, Xi, Dalian, Hangzhou y otras ciudades el "Art Wave - Walking Art Museum", creado conjuntamente por GAC Trumpchi, marcando la nueva estrategia de marketing de GAC Trumpchi: la énfasis en el valor agregado de la marca bajo la "Estrategia del Triángulo Dorado".
El enfoque de marketing del GAC Trumpchi siempre ha sido relativamente conservador. Esta cooperación transfronteriza entre GAC Trumpchi y los artistas de los nuevos medios es sin duda otra práctica de la interacción de marketing innovadora transfronteriza de GAC Trumpchi desde un proveedor de productos automotrices hasta un líder en tecnología automotriz.
En esta "galería de arte ambulante", vi un océano digital inmaterial creado por algoritmos de programa. Es a través de este mar eterno que GAC Trumpchi permite a los consumidores sentir las suaves y tranquilas olas y el creciente encanto.
Todo esto es para facilitar que los consumidores comprendan la tecnología de energía de nueva generación de GAC Trumpchi, "Julang Power", y hacerles saber que Julang Power no solo puede brindar energía poderosa como olas gigantes, sino que también puede traer maremotos de energía limpia y verde, logrando un equilibrio entre el placer de conducir y la protección del medio ambiente y el ahorro de energía.
Después de doce años de acumulación, "Julang Power" ha formado "dos áreas principales (motores, transmisiones), tres soportes principales (motores de alta eficiencia, transmisiones de alta eficiencia, productos híbridos) y seis soportes principales (motores de alta eficiencia, transmisiones de alta eficiencia, productos híbridos) sectores (motor de combustible de 1,5 L, motor de combustible de 2,0 L, motor híbrido DHE, transmisión WDCT, transmisión AT, transmisión híbrida DHT)" fuerte. La nueva generación de productos de propulsión basados en "Julang Power" es más potente, tiene más capacidad de respuesta y tiene un menor consumo de combustible.
Por ejemplo, el torque de los motores de 1.5L y 2.0L de tercera generación de GAC ha aumentado en más de un 20% en comparación con la generación anterior, y la capacidad de respuesta del motor ha aumentado en un 30%. Por poner otro ejemplo, el motor 2.0ATK de cuarta generación ha obtenido la certificación de eficiencia térmica del 42,10% certificada por el Centro de la Industria Automotriz de China, que es la eficiencia térmica más alta actualmente certificada por el Centro de la Industria Automotriz de China.
La razón por la que utilizo un espacio tan grande para hablar sobre la gran ola de Trumpchi es porque es un caso típico en el tema de este artículo: la construcción de marca de las empresas automotrices.
"La gran ola de arte - museo de arte ambulante" es sin duda un concepto de marketing, pero la tecnología siempre será la fuerza impulsora de la marca, y sólo la forma de comunicar eficazmente ideas profesionales y profesionales en un lenguaje que los consumidores pueden entender que la tecnología rígida es el foco, lo que también muestra que el camino de GAC hacia la promoción de marcas tecnológicas apenas ha comenzado.
Desde el incidente del "robo de la puntuación de Hao Ying" en junio de 2012, el Instituto de Investigación de Seguros de China ha desaparecido durante más de cinco meses. Esta vez no profundizaremos en las razones específicas. Sin embargo, desde que comenzaron las pruebas de choque en 2018, el Instituto de Investigación de Seguros de China es como una mariposa batiendo sus alas al otro lado del océano, provocando una tormenta de "seguridad" en el círculo automotriz.
Hace diez años, la mayoría de la gente juzgaba la seguridad de un coche golpeando la placa de acero, escuchando el sonido de la puerta al cerrarse, parándose en la puerta, etc. Aunque el papel rector de algunas empresas automovilísticas es crucial, francamente, nuestra comprensión racional de la seguridad es cercana a cero. Dentro de diez años, a excepción de unas pocas personas ciegas, la mayoría de las personas ya no dependerán de golpear placas de acero, escuchar el sonido de las puertas de los automóviles o pararse junto a las puertas de los automóviles para juzgar la seguridad. Algunos incluso entienden los conceptos de economía de reparación y seguridad en caso de accidente.
Se puede decir que todo esto se debe al Instituto de Investigación de Seguros de China, porque su aparición ha despertado la atención y la comprensión racional de la seguridad en la industria automotriz y en los consumidores. Se pueden ver algunas pistas en el salón de seguridad GAC Toyota TNGA al que asistí recientemente. Lo dividí en dos partes.
El primero es la empresa de automóviles. La estación de Guangzhou del Salón de Seguridad TNGA de GAC Toyota es en realidad la novena parada, lo que significa que GAC Toyota ha realizado este tipo de actividades fuera de línea en ocho ciudades antes.
En este evento, GAC Toyota no solo exhibió dos modelos TNGA, Camry y Veranda, para que todos los apreciaran, sino que también exhibió especialmente el auto cortado Camry, lo que permitió a todos comprender de manera más intuitiva la carrocería de seguridad TNGA y Safe. diseño. Además, GAC Toyota también presentó de manera intuitiva los cinco principales estándares de seguridad redefinidos por TNGA, a saber, garantía de seguridad, desempeño en caso de choque, diseño de seguridad, tecnología de seguridad y cuidado de la seguridad.
Puede que a GAC Toyota le lleve algún tiempo corregir los malentendidos pasados de los consumidores sobre la seguridad de los automóviles, pero al menos los consumidores tienen una nueva comprensión de la seguridad de los automóviles, junto con los resultados de las pruebas de choque del Instituto de Investigación de Seguros de China ( Gracias al uso de una gran cantidad de acero conformado en caliente y bastidores de carrocería de alta rigidez, los pilares A del Camry, Ralink y C-HR no se deforman y la cabina está en buenas condiciones, lo que garantiza la seguridad del vehículo. personas en el coche). Se puede ver que no hay atajos para la seguridad del automóvil, sólo puede depender de la acumulación de tecnología.
La otra parte es el consumidor.
Desde su producción, los modelos GAC Toyota basados en la arquitectura TNGA han sido bien recibidos por los consumidores del mercado. El Camry 2017, el C-HR 2018, el Ralink 2019 y el Veranda 2020 tienen cada uno ventas mensuales de más de 10,000. Debido a la prueba de choque del Instituto de Investigación de Seguros de China, la seguridad en la conducción de automóviles se ubica a la vanguardia de las preocupaciones de los consumidores al comprar automóviles, ¿y TNGA? El argumento de venta de la seguridad se ha convertido en una de las principales razones por las que los consumidores de GAC Toyota compran automóviles.
Es posible que en el pasado haya automóviles japoneses inseguros, pero ahora GAC Toyota está realizando cambios con acciones prácticas y construirá su propia marca de tecnología de seguridad a través de TNGA.
Hablando de "jugar con las puertas del coche", debe ser una patente para coches de lujo o superlujo, porque los modelos con puertas de tijera y puertas de ala de gaviota suelen tener costes elevados y altas tasas de fallos, y esto El método de apertura de la puerta no es adecuado para los hábitos de uso diario de los consumidores (solo para presumir (b)).
Pero ahora esta patente no pertenece sólo a esos coches. Desde el aumento gradual de los vehículos de nueva energía, el umbral de precio para poseer estos atractivos atractivos se ha vuelto más bajo. Tesla tiene puertas de ala de halcón y Gaohe tiene puertas de ala NT. Ahora Xpeng Motors también lanzó su automóvil insignia P7 en el Salón del Automóvil de Guangzhou. La versión de Peng Yi, después de amplios subsidios, tiene un precio minorista de 366-409,9 millones de yuanes, lo que reduce aún más el umbral de precio para "jugar con las puertas de los automóviles".
Sin embargo, una marca que está consolidándose en el mercado, un producto para las masas, está equipada con un método de apertura de puerta "de lujo". A primera vista, no parece haber otra explicación que el sensacionalismo. Sin embargo, cuando investigué un poco sobre algunos de sus detalles en el Salón del Automóvil de Guangzhou, descubrí que Peng Yimen no era completamente "como el producto".
Desde la función más básica de la puerta del automóvil, generalmente necesitamos abrirla a través de la manija de la puerta al entrar y salir del automóvil, pero la puerta del auto de Peng Yi no solo se puede abrir a través de la manija de la puerta. , Pero también a través de la llave exterior del coche, las teclas numéricas Bluetooth/NFC exteriores del coche, el control de aplicaciones de teléfonos móviles externos, el control táctil de pantalla grande en el coche, el control de voz en el coche y la apertura del botón del panel de la puerta del coche resuelven la vergüenza. de usuarios que no pueden llegar a la puerta del coche porque está demasiado alta.
En términos de facilidad de uso, Peng Yi Door puede admitir ángulos de apertura y cierre personalizados, y el ángulo de apertura de la puerta se puede configurar de forma independiente, con una precisión de control de apertura y cierre del 5%. Además, hay un radar para evitar obstáculos en los lados izquierdo y derecho de Peng Yi Gate, que puede identificar automáticamente los obstáculos y controlar el movimiento de la puerta durante el proceso de apertura para evitar que la puerta choque con obstáculos.
Por supuesto, esto sólo puede demostrar que el valor de uso de Peng Yimen es aceptable, pero aún así no puede escapar a la sospecha de "grandilotación". Pero ahora que Peng Yimen está en Xiaopeng P7, las ventas están aumentando gradualmente. Esto es más como construir una marca tecnológica que pertenezca a Xpeng. Al fin y al cabo, los buenos productos también tienen que poder gritar.
En el pasado, existía la era 1.0 de competencia por las calificaciones de producción, y también estaba la era 2.0 de competencia rentable. Pero ahora el mercado ha pasado de una competencia incremental a una competencia accionaria. Ahora no es sólo una era de competencia tecnológica, sino también una era de competencia de marcas. Quien pueda crear una marca con mayor visibilidad y mayor valor indirecto ganará el juego.
Incluso si la fortaleza del producto está en la práctica de la construcción de marca, cada vez más fabricantes son conscientes del reconocimiento, reconocimiento y recuerdo de la etiqueta de una tecnología líder por parte de los consumidores. Después del Salón del Automóvil de Beijing, la mayoría de las empresas automotrices han presentado sus nuevos productos, y el Salón del Automóvil de Guangzhou también se ha convertido en una buena oportunidad para que las empresas automotrices creen marcas tecnológicas. El equipo Nissan Power Sky mencionado anteriormente, Trumpchi Julang Power, GAC Toyota TNGA y Xpeng Pengyimen son todos iguales.
Sin embargo, muchas tecnologías son invisibles a simple vista y las conferencias técnicas a menudo confunden a los legos, incluidos los medios de comunicación. Por lo tanto, cómo contar la intención original, la dificultad, el efecto y la historia detrás de una investigación y desarrollo tecnológico es un punto clave y difícil en este proceso. Después de todo, la mayoría de las marcas de tecnología que obtienen buenos resultados en el mercado no siguen rutas de marketing altisonantes, sino que utilizan un lenguaje que los consumidores están dispuestos a comprender, ampliando gradualmente su voz y convirtiéndose en una referencia importante para los consumidores en sus decisiones de compra de automóviles. Audi quattro es un buen ejemplo.
Sin embargo, con la introducción de nuevas tecnologías, los consumidores tienen grandes expectativas para la próxima generación de productos automotrices y, al mismo tiempo, están lejos de la falta de familiaridad con las nuevas tecnologías. El mercado del automóvil está entrando en un "período de cambio" esperado y desconocido. En el camino hacia el establecimiento de una marca tecnológica, el marketing de automóviles con marcas tecnológicas es una nueva arma adaptada a esta era.
Así que, si no hay un verdadero "avance tecnológico" y la marea baja, los nadadores desnudos no tendrán dónde esconderse.
*Algunas de las imágenes de este artículo provienen de Internet.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.