¿Cuándo y quién construyó el faro del Bund de Shanghai?
Los detalles son los siguientes:
En el proyecto de reconstrucción del espacio verde frente al mar del Bund de Shanghai, el más llamativo es la estación de señales del Bund, que ha sido reubicada con éxito en su totalidad. . La torre de 49,8 metros de altura y 400 toneladas fue reconstruida, decorada y renovada.
La estación de señales Bund es uno de los dos únicos edificios de estilo Atanu en Shanghai. La torre fue construida en 1907, hace 87 años. Sin embargo, el establecimiento de la estación de señales Bund se remonta a 1884, lo que está estrechamente relacionado con el proceso histórico desde la apertura de Shanghai.
1. El origen de la estación de señales
La historia de la estación de señales está estrechamente relacionada con el desarrollo de la navegación internacional. El desarrollo y la expansión externa de las economías capitalistas occidentales, así como la navegación de buques mercantes y de guerra, son inseparables del clima. En agosto de 1853, en la Conferencia Marítima Internacional celebrada en Bruselas, se discutió la meteorología como un factor importante en la navegación. En 1854, el Ministerio de Comercio británico creó la Oficina Meteorológica y, en 1861, se emitieron por primera vez avisos de tormentas en códigos de señales. Después de eso, el Reino Unido comenzó a izar señales en Newcastle y otros puertos para emitir advertencias de tormentas, e importantes puertos europeos también establecieron estaciones de señales una tras otra.
En 1840, los colonialistas británicos lanzaron la Guerra del Opio, lo que obligó al gobierno Qing a firmar el "Tratado Chino-Británico de Nanjing" el 29 de agosto de 1842, y Shanghai se convirtió en uno de los cinco puertos del tratado. Después de que el transatlántico británico "Marywood" abriera por primera vez la ruta de Hong Kong a Shanghai en 1850, las compañías extranjeras enviaron barcos a Shanghai uno tras otro. Desde 65438 hasta la década de 1950, Shanghai se convirtió en el puerto y centro de comercio exterior más grande de China. Para que los buques mercantes y de guerra puedan navegar con seguridad en el "peligroso Lejano Oriente", el apoyo meteorológico se ha convertido en un problema urgente que debe resolverse.
Después de que Shanghai se abriera como puerto, los misioneros británicos y franceses llevaron a cabo sucesivamente observaciones meteorológicas en Shanghai. Posteriormente, los jesuitas católicos franceses decidieron establecer un observatorio en Xujiahui, Shanghai, en agosto de 1872, y las observaciones meteorológicas comenzaron oficialmente en febrero del mismo año. Desde mayo de 65438 hasta mayo de 0873, los datos de observación meteorológica se publicaron en los periódicos cada dos días, y todos los días se publicaron informes de información meteorológica de partes de China y Japón en el tablón de anuncios frente a la aduana para que los barcos mercantes y de guerra pudieran obtener la información meteorológica. al salir del puerto información.
El 31 de julio de 65438 de 0879, un tifón azotó Shanghai y provocó grandes pérdidas. M. Dechvrens, director del Observatorio Xujiahui, analizó el tifón y consideró que mientras las autoridades competentes, como la Aduana de China, la Compañía Telegraph y la Oficina de Concesiones francesa cooperen sinceramente, no sólo es posible, sino también necesario, establecer un clima. Estación de señales de advertencia. Después de la publicación del artículo de Nenns, recibió el reconocimiento y el apoyo de personas de todos los ámbitos de la vida, en particular, gerentes y capitanes de compañías navieras escribieron cartas con la esperanza de ver establecida una estación de señales de advertencia meteorológica en el puerto de Shanghai, y también esperaban establecer una. informe de hora estándar para que la manecilla de hora de navegación también pueda calibrarse.
El 20 de septiembre de 1881, la Cámara de Comercio de Shanghai Occidental aprobó una resolución para financiar el establecimiento de una organización que proporcionara información meteorológica a los marineros y pidió al padre Nennes que les proporcionara orientación. También se proporcionaron fondos para la compra de instrumentos de observación meteorológica, que se instalaron en barcos de alta mar en febrero de 1884. Esto ampliará el alcance de las observaciones meteorológicas marinas y creará las condiciones para el establecimiento de estaciones de señales.
En segundo lugar, el plan para establecer el Ministerio de Industria en la concesión francesa y la tormenta de renuncias
Después del establecimiento de China Shipping Investment Company en 1873, abrió sucesivamente rutas de ultramar a Japón. , Filipinas, Singapur, Vietnam, Estados Unidos y otros países. Para satisfacer las necesidades de seguridad de la navegación de barcos, China Merchants Group obtuvo la aprobación de Zuo, el gobernador de Liangjiang del gobierno Qing en junio de 1882 + febrero de 65438, para erigir postes telefónicos a lo largo de Xujiahui Road hasta la plataforma de observación de Xujiahui con el fin de obtener información meteorológica marítima. El 21 de febrero de 65438, la Oficina de Industria y Comercio del Ministerio de Concesiones de Francia respondió rápidamente a la noticia y decidió establecer advertencias meteorológicas cerca de la terminal Huangpu Jiangxi en el Bund, donde se concentran los bancos extranjeros y las compañías de transporte marítimo, y el puente Yangjingbang. en la estación de señales de la concesión francesa (hoy Yan'an East Road Bund) y cronometraje de la bola de la hora del meridiano. Al mismo tiempo, escribió a Flesch, el cónsul general de Francia en Shanghai, y negoció con Shao Youlian de la estación de Shanghai Road, solicitando el derecho a instalar una línea telefónica para el Observatorio Xujiahui a lo largo de Xujiahui Road. En ese momento Francia estaba invadiendo Vietnam. Para salvaguardar la soberanía de China, Shao Youlian rechazó severamente la solicitud de Fu Yunshi dos veces con el argumento de que "el Sr. Zuo, el gobernador de Liangjiang, ha publicado un edicto aprobando primero la construcción del polo de promoción de inversiones". La Junta Pública de Concesiones francesa se mostró extremadamente descontenta con esto. Todavía protestaron contra la construcción de postes verticales por parte de la Oficina de Promoción de Inversiones con el argumento de que Xujiahui Road fue construida por el ejército francés y mantenida por la junta directiva pública, y una vez más pidieron a Fu Youshi que negociara con Shanghai Road.
Debido a las relaciones cada vez más tensas entre China y Francia, la flota francesa se desplazaba con frecuencia a lo largo de la costa sureste de China y una guerra chino-francesa era inminente. El 26 de marzo de 1883, Fu Daishi respondió a la Oficina Oriental del Partido Comunista negándose a negociar nuevamente. Al mismo tiempo, acusó a la Oficina Oriental del Partido Comunista de China de "no protestar contra las autoridades aquí" y "sólo los representantes nacionales tienen el poder de ocuparse de todas las cuestiones de carácter internacional".
La 18ª Junta Directiva de la Oficina de la Industria de Concesiones de Francia no cumplió con los requisitos de manipulación de licitaciones. Logró su objetivo y fue criticado por el Cónsul General. El 29 de marzo, el director general Vouillement, el subdirector Dong Ping Zilbli y cuatro directores dimitieron uno tras otro. La junta directiva se reorganizó y el plan de crear una estación de señales se archivó temporalmente.
En tercer lugar, el establecimiento y desarrollo de la estación de señales del Bund
Después de la 18.ª elección de la Junta Pública de Concesiones Francesas en abril de 1883, Nenens, director del Observatorio Xujiahui, escribió al junta directiva pública, "Para un puerto comercial importante como Shanghai, sería de gran beneficio establecer una estación de señales meteorológicas y verificar el estándar de tiempo", dijo. Nennes evitó el problema de instalar postes telefónicos y se preparó para enviar informes meteorológicos manualmente. Todo lo que necesitaba era comprar un reloj astronómico y un instrumento satelital. El 30 de abril, el director jefe Auriou leyó una carta de Nennes en una reunión especial de la junta directiva pública. El 29 de mayo se decidió instalar una estación de señales meteorológicas en el puente Pichin, en el Bund. Invierta 3.000 taels de plata para comprar instrumentos musicales y reciba un subsidio anual de 300 taels de plata como cuota de mantenimiento. Desde que un empresario danés instaló la primera central telefónica de China en 1882 en el Bund, el Observatorio Meteorológico de Xujiahui abrió un teléfono de servicio meteorológico para empresas extranjeras. El teléfono se conectó rápidamente a la estación de señales y el problema de comunicación se resolvió fácilmente.
La estación de señales del Bund se abrió oficialmente al público en septiembre de 1884. Esta es la primera estación de señales establecida por extranjeros en China y una de las primeras estaciones de señales establecidas en la región de Asia y el Pacífico. Administrativamente, la estación de señales depende de la Oficina del Primer Ministro del Gobierno Municipal de la Concesión Francesa y figura como una organización subsidiaria con aproximadamente 65.438+00 empleados chinos y extranjeros. Xu Daosheng y Xu, nieto de la undécima generación del famoso científico Xu Guangqi, trabajaron en la estación de señales a finales de la dinastía Ming. El negocio de la estación de señales está dirigido por el Observatorio Xujiahui, y el director del observatorio también es el director. Las advertencias meteorológicas y las señales horarias son emitidas por el Observatorio Xujiahui. La estación de señales Bund es en realidad la "ventana" de los servicios externos del Observatorio Xujiahui.
Cuando se construyó por primera vez, la estación de señales del Bund era relativamente tosca. Junto a la cabaña se erigió un mástil de madera con una señal de alerta meteorológica y una bola de viento que indicaba la dirección del viento. Para adaptarse al creciente negocio de las señales, el director A. Froc envió una carta a la Oficina Pública de Concesiones francesa el 5438+0847 65438+18 de octubre solicitando la ampliación de la estación de señales, y adjuntó el plano del proyecto elaborado por el arquitecto. Carlota. El Consejo Público aceptó el plan y asignó $65,438 + £0,480. El proyecto se completó en agosto de 1898.
El mástil de madera de la estación de señales del Bund fue roto por tifones y tormentas el 3 de agosto de 1901 y el 5 de julio de 1906. La Meridian Ball cayó repentinamente y destrozó el techo de la oficina cercana. Por lo tanto, la Oficina Francesa de la Industria de Concesiones decidió el 26 de julio de 1906 construir una nueva estación de señales lo antes posible. En ese momento había dos diseños, uno propuesto por el ingeniero ferroviario Charlie Glenn y el otro por el arquitecto Marty. Después del estudio, la junta directiva decidió adoptar el diseño de Tracy McGrady a un costo de 65.438 dólares + 00.247 dólares. El contrato se firmó el 6 de febrero de 1907 y la construcción se inició en marzo del mismo año. El proyecto utilizó pilotes de madera y 24 fardos de pino para sentar las bases. La base tiene 11,3 m de ancho y 4 m de alto, y la torre tiene 36,8 m de alto. Está fabricado en hormigón armado. En lo alto de la torre se erigió un mástil de 9 metros de altura con una altura total de 49,8 metros. El proyecto se completó en julio de 1908. Al mismo tiempo, se agregaron registradores climáticos, anemómetros, relojes de precisión y otros instrumentos, se reemplazó la bola del tiempo con contrapeso y se instaló una luz de señalización blanca. La estación de señales recién construida comenzó a emitir señales el 23 de junio de 1908.
En 1923, la estación de señales Bund hizo un plan de ampliación para el edificio anexo y, en 1925, se firmó un contrato de construcción con Raymond y Collet. El proyecto se inició en 1926 y se completó en agosto de 1927. Esta es una vista panorámica de la actual estación de señales del Bund.
Cuarto, servicios de señales y códigos de señales
La tarea principal de la estación de señales del Bund es proporcionar servicios meteorológicos y horarios. Todos los días, a las 10 y a las 16, se izan en el mástil banderas de señales de diferentes formas y colores para indicar la dirección y la fuerza del viento en el océano fuera del estuario del río Yangtze. Los informes de tiempo con niebla se agregaron a partir de 1896 1.
Se trata de datos de observación proporcionados por la estación del faro de la isla Daishan, ubicada a 83 kilómetros al sureste de Shanghai, y se transmiten a la estación de señales a través del cable submarino de la Oficina de Telégrafos. La bandera de pronóstico del tiempo o señal de advertencia de tormenta emitida por el Observatorio Xujiahui se iza a las 11:30 todos los días, y las luces de señalización rojas y blancas se utilizan para emitir advertencias de tormenta por la noche para "que los navegantes sepan lo que deben evitar". A partir del 19 de abril de 1897, se utilizaron banderas de señales para informar el índice del barómetro del Observatorio Xujiahui entre las 16 y las 15 todos los días, proporcionando una base para que los barcos mercantes y de guerra extranjeros anclados en el río Huangpu comprobaran el barómetro. El tiempo principal es la bola meridiana que aterriza en la parte superior del mástil al mediodía todos los días y reporta las 12 del mediodía, hora estándar. A partir de 1909, cuando las luces indicaban la hora estándar de las 21:00 horas. Esta señal de sincronización precisa es muy importante para posicionar los barcos oceánicos en el mar.
El servicio de señal continúa día tras día, y la carga de trabajo acumulada cada año es considerable. Tomando como ejemplo el año 1936, las señales de posición de tifones se izaron 299 veces, las luces de señales de tifón se izaron 131 veces, las señales de vientos fuertes se izaron 246 veces, las señales de observación meteorológica de la isla Daishan se izaron 736 veces, las señales de índice barométrico se izaron 366 veces y las señales meteorológicas La información se entregó a los periódicos y al público 29.698 veces. Cada vez que se acerca un tifón o una tormenta, muchas personas esperan la información más reciente en la estación de señales. Sus teléfonos suenan constantemente y responden cientos de preguntas sobre el tiempo al día.
Qué tipo de señal se utiliza para liberar información meteorológica es una cuestión importante. Inicialmente, las estaciones de señales utilizaban banderas de diferentes formas y colores para publicar información meteorológica y horaria. Aunque las pancartas son de colores brillantes, tienen defectos. Cuando el tiempo está tranquilo, la bandera no puede ondear y no es fácil para la gente distinguirla. Por ello, el Observatorio Xujiahui continúa mejorando su señal basándose en las opiniones de capitanes y marineros. De 1897 a 1931, hubo seis mejoras importantes. Por ejemplo, para que las personas puedan ver la proyección de la señal en el aire de manera consistente desde diferentes direcciones, se utilizan objetos circulares como marcadores, incluidas esferas, cilindros, conos con la parte superior hacia arriba o hacia abajo, conos con la parte inferior o superior conectada, etc. Los marcadores compuestos de diferentes formas representan 10 dígitos. Al mismo tiempo, el Mar del Lejano Oriente se divide en varias zonas marítimas de diferentes tamaños, y la ubicación y la trayectoria de movimiento de los tifones en una determinada zona marítima se indican mediante números. La dirección en la que se mueve un tifón tiene la forma de una brújula familiar para los marineros, con las 32 direcciones representadas por números. Siempre que los capitanes y capitanes de barcos mercantes y de la marina vean la señal, pueden emitir juicios y decidir si zarpar y la ruta a navegar.
El código utilizado por la estación de señales Bund fue introducido por el director Lao Jixun en la Conferencia Internacional de Directores Meteorológicos celebrada en Innsbruck en 1905 y en la Conferencia Meteorológica del Lejano Oriente celebrada en Hong Kong en abril de 1930, y fue bien recibido. Él cree que "el código es conveniente y fácil de usar y tiene potencial para promocionarse a nivel mundial". Ya en 1898, la Aduana de China decidió utilizar de manera uniforme el código de señal de la estación de señales del Bund en todas sus estaciones de faro. Desde el 1 de marzo de 1931, todos los puertos sujetos a la Aduana de Asia Oriental (excepto Corea del Norte) utilizaron el código de estación de señales del Bund de Shanghai para la señalización.
5. Disparos de advertencia
1965438+ Los días 27 y 28 de julio de 2005, un fuerte tifón con una velocidad de viento de 43,9 metros/segundo azotó Shanghai (12). Aunque el Observatorio Meteorológico de Xujiahui pronosticó el tifón y la estación de señales emitió una advertencia, las pérdidas aún fueron cuantiosas. Más de 6.000 árboles callejeros fueron derribados en la concesión británica y francesa, se encontraron más de 200 cadáveres flotantes en el río Huangpu, más de 300 barcos fueron hundidos y más de 1.000 barcos resultaron dañados. La cruz de hierro en lo alto de la iglesia católica de Xujiahui también fue doblada por los fuertes vientos y el camino quedó inundado. Las comunicaciones se interrumpieron por un tiempo y la industria y el comercio se paralizaron. El desastre del tifón causó una gran conmoción en todos los ámbitos de la vida. Para fortalecer la alerta y la prevención contra tifones, la Aduana de Shanghai emitió un anuncio el 3 de agosto de 2006, 1965438+2006. Cada vez que se cuelga una bola negra en la estación de señales y se acerca un tifón, "La Torre Lujiazui dispara un tiro de advertencia". Más tarde, se estipuló que Lulan (hoy Lanzhou Road) debería disparar cañones al mismo tiempo y que todos los barcos deberían entrar al puerto para refugiarse del viento. En marzo de 1936, la Aduana emitió otro anuncio, cambiando la sirena del tifón a tres explosiones, que era diferente del cañón del tiempo. Cada vez que se acerca un tifón, en medio del rugido del viento, el sonido bajo y áspero de los cañones sacude Shanghai, recordando a los ciudadanos que deben tomar precauciones contra los tifones, y que no se permite a todos los barcos salir del puerto antes del 27 de julio de 1940.
Verbo intransitivo "servicio especial"
Cuando se estableció la estación de señales del Bund, fue cuando estalló la guerra chino-francesa. Los buques postales franceses que llegan a China no pueden entrar en el puerto de Shanghai. El correo sólo puede descargarse en la estación del faro de la isla Daishan y luego transferirse a la Aduana de Shanghai. Se colgó una señal en la estación de señales del Bund para notificar a los expatriados franceses que la recogieran. Este es el primer "servicio especial".
Proporcionar "servicios especiales" meteorológicos a las flotas navales de los países occidentales es una tarea importante de la Estación de Señales del Bund. Según las estadísticas del informe anual, en los ocho años transcurridos entre 1901 y 1908, estos "servicios especiales" se produjeron 115 veces, un promedio de 139 veces al año. Por países, tomando como ejemplo el año 1907, hubo 47 veces en Francia, 34 veces en Alemania, 20 veces en Italia, 15 veces en el Reino Unido, 8 veces en Estados Unidos, 5 veces en Austria y 1 vez en Dinamarca. . A petición de los pilotos de la fuerza aérea y de la aviación de los países occidentales, a partir del 1 de marzo de 1920, el boletín meteorológico del Observatorio Xujiahui proporcionado por la estación de señales Bund añadió tres alturas de dirección del viento e infirió la altura de la base de las nubes a partir de las observaciones de las nubes.
En 1938, Gherjzi visitó el Observatorio Meteorológico Marino en Hamburgo, Alemania, el Departamento de la Fuerza Aérea en Londres, Reino Unido, la Oficina Meteorológica en Washington, Estados Unidos, la Oficina Meteorológica en París, Francia, el Ministerio de Vías Navegables de Italia, las Observaciones Meteorológicas de Hong Kong y Manila. Después de regresar a Shanghai, dijo: "En comparación con estaciones de señales similares en otros países, la estación de señales Bund de Shanghai no es inferior, e incluso las supera en algunos aspectos. Debido a esto, la estación de señales Bund y el Observatorio Xujiahui son los favoritos de Shanghai". Países occidentales. Apoyo y elogios. A partir de 1897, el Ministerio de Industria de la concesión británica en Shanghai asumió la mitad del coste de la estación de señales del Bund. El emperador Meiji de Japón otorgó a Lao Keixun la Orden del Tesoro Rojo el 24 de junio de 1903 de 165438. El Almirantazgo francés proporcionó un reloj astronómico preciso el 10 de junio de 1919 para mejorar el servicio horario de la estación de señales. Fue propuesto por el Ministro de Marina francés Laiignes y aprobado por el Parlamento francés. La subvención anual para el Observatorio Xujiahui es de 65.438+02.000 francos. Una delegación naval encabezada por el almirante francés Gilli llegó a Shanghai en 1923 para expresar "gracias" a los capellanes y al personal de la estación de señales Bund y del Observatorio Xujiahui.
7. De "isla aislada" al amanecer
Tras el estallido de la Guerra Antijaponesa, Shanghai cayó el 12 de octubre de 1937, y la concesión pasó a ser una "isla aislada". . A medida que compatriotas que huían de diversos lugares y exiliados de todo el mundo llegaban a la Concesión de Shanghai, el capital y la mano de obra aumentaron y la economía mostró una falsa y anormal prosperidad. Durante este período, las estaciones meteorológicas de China continental han dejado de transmitir, pero las estaciones meteorológicas del Pacífico, Fuzhou, Shantou y otros lugares siguen funcionando. El Observatorio Meteorológico de Xujiahui aún puede emitir pronósticos meteorológicos diarios y de tifones, y la Estación de Señales del Bund mantiene servicios meteorológicos y señala alarmas. Al mismo tiempo, con la ayuda de la Oficina Internacional del Tiempo en París, el Observatorio Xujiahui ha establecido contacto mutuo y cooperación con 20 observatorios de todo el mundo desde julio de 1939 para determinar la hora estándar. Como resultado, también se han mejorado los servicios horarios en la estación de señales del Bund.
El 8 de junio de 1941 estalló la Guerra del Pacífico, el ejército japonés ocupó la concesión y terminó la situación de "isla aislada". Según instrucciones del Consulado General de Francia en Shanghai, los servicios meteorológicos y horarios de la estación de señales del Bund están suspendidos. Pronto, el Observatorio Xujiahui propuso un plan para reanudar sus operaciones durante la ocupación japonesa. Las observaciones de los elementos meteorológicos y las previsiones meteorológicas se siguen anunciando todos los días en las estaciones de señales 11 y 16 del Bund, pero no hay retransmisiones por radio.
El 30 de julio de 1943 y el 30 de agosto de 1943, el gobierno francés de Vichy y Japón "devolvieron" la Concesión francesa y la Concesión Pública al Gobierno Nacional Títere de Wang, respectivamente. La estación de señales del Bund pasó a manos de la oficina del octavo distrito de la ciudad especial japonesa y títere de Shanghai. Xu Guansan, subdirector de la Oficina de Obras Públicas del Distrito, se desempeña como director. El ex director M. Burgand dijo en el informe: "Asegurar que el trabajo en las empresas industriales y comerciales de Shanghai continúe como de costumbre bajo la dirección del Octavo Distrito del Gobierno Municipal de Shanghai" y "comunicarse con las autoridades japonesas para promover el desarrollo de las empresas". " El 31 de febrero de 65438+ del mismo año, Chen Gongbo, director de la Oficina del Octavo Distrito de la Ciudad Especial Japonesa-Marioneta de Shanghai, nombró al Padre Burke como subdirector de la Estación de Señales de Bund.
Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa, la Oficina Meteorológica Central del Kuomintang y el Gobierno Municipal de Shanghai se hicieron cargo de la Estación de Señales del Bund y la reorganizaron como parte integral del Observatorio Meteorológico de Shanghai, con Zheng Zizheng como director. En junio de 1946, el Observatorio Meteorológico de Shanghai volvió a emitir señales meteorológicas acordadas internacionalmente y señales locales de fuertes lluvias. Antes del amanecer, en Shanghai había inflación, depresión económica y colapso económico, pero la estación de señales del Bund seguía insistiendo en proporcionar servicios meteorológicos.
Después de la liberación de Shanghai, la Comisión de Control Militar emitió una orden el 31 de mayo para enviar personal para hacerse cargo del Observatorio Meteorológico de Shanghai en Daxi Road (hoy Yan'an West Road). Al mismo tiempo, la estación de señales del Bund volvió a manos del pueblo.
En junio de 1950, Estados Unidos provocó la Guerra de Corea. El 11 de febrero de 65438+ del mismo año, la Comisión de Control Militar ordenó tomar el Observatorio Xujiahui.
Con la victoria de la Guerra para Resistir la Agresión de Estados Unidos y la Ayuda a Corea y la recuperación de la economía nacional, con el fin de garantizar la seguridad de la navegación marítima e interior y de los pescadores, se estableció en 1952 la Estación Meteorológica del Bund y los servicios de observación y señales meteorológicas. se reanudaron en 1953. Según el aviso del Observatorio Meteorológico Central de Shanghai, se emitirá un pronóstico del tiempo marino, se izarán señales de alerta temprana en caso de tifones o vientos fuertes y se proporcionarán servicios de consultoría meteorológica al departamento de navegación.
A principios de 1957, el Observatorio Meteorológico Central de Shanghai estableció una agencia de servicios especializados y estableció una red de servicios telefónicos con departamentos de transporte como transporte marítimo, transporte marítimo, ferrocarriles, aeropuertos y muelles. Las estaciones de radio costeras han fortalecido los informes meteorológicos de los barcos y la Estación de Radiodifusión Popular ha seguido mejorando las transmisiones de pronósticos meteorológicos. Con la modernización gradual de las herramientas de comunicación, las comunicaciones por cable e inalámbricas y los medios de noticias continúan aumentando la velocidad de difusión de información meteorológica para satisfacer las necesidades de diversos sectores de la economía nacional. Por lo tanto, el Observatorio Meteorológico Central de Shanghai decidió el 15 de febrero de 1957 que la estación meteorológica del Bund dejaría de funcionar y el departamento de supervisión del puerto emitiría una señal de advertencia de fuertes lluvias.
Hoy la estación de señales del Bund ha cumplido su misión histórica. Los restantes edificios clásicos occidentales son testigos de la historia. Se informa que se abrirá una sala de exposición de imágenes de la historia del desarrollo del Bund para que la visiten los turistas, convirtiéndose en un nuevo conjunto de atracciones turísticas en la zona de protección del estilo histórico del Bund.