Con un valor de mercado de 200 mil millones, las instituciones siguen siendo optimistas con respecto a Tesla.
A las 20:00 pm, hora del este, del 1 de marzo, el precio de las acciones de Tesla se desplomó un 5,61 % después del cierre del mercado, y su valor de mercado se evaporó en 36 mil millones de dólares (aproximadamente 248 mil millones de RMB).
La razón por la que todo el mundo quedó decepcionado con el Día del Inversor el 1 de marzo puede ser que no hubo coches nuevos, Robotaxi y HW4.0 a los que los consumidores prestaran atención. Pero durante este evento de tres horas, Tesla mostró claramente mucha información sobre el progreso y los planes futuros en diversos aspectos, como automóviles y robots, suficiente para sorprender al mundo exterior.
En el evento del Investor Day lo que más llamó la atención fue sin duda el tercer capítulo del “Gran Plan Secreto” de Tesla que lleva más de medio mes calentándose.
En el primer capítulo del "Gran Plan Secreto" publicado en 2006, Tesla planeó dar cuatro pasos: el primer paso es producir autos deportivos; el segundo paso es utilizar el dinero ganado con los autos deportivos; producir automóviles asequibles; el tercer paso es utilizar el dinero ganado para producir automóviles más asequibles; el cuarto paso es proporcionar opciones de generación de energía sin emisiones mientras se realiza el trabajo anterior.
En el segundo capítulo del "Gran Plan Secreto" lanzado en 2016, Tesla también planeó cuatro pasos: el primer paso es crear un automóvil increíblemente eficiente y hermoso con paneles solares con función de almacenamiento de energía integrada; el segundo paso es ampliar la línea de productos de vehículos eléctricos para satisfacer las necesidades de varios segmentos del mercado; el tercer paso es desarrollar tecnología de conducción autónoma que sea 10 veces más segura que la conducción humana a través de una gran cantidad de funciones de aprendizaje en equipo; Generar ingresos compartiendo vehículos inactivos.
A diferencia de los capítulos uno y dos anteriores, el “gran plan secreto” de Tesla en el capítulo tres ya no se centra en la competencia en la industria automotriz, sino en una economía energética sostenible.
El CEO de Tesla, Musk, calificó el último capítulo como un camino hacia el desarrollo sostenible que permitirá que "la Tierra pueda sustentar a 8 mil millones de personas en la actualidad". Se puede decir que no tiene oponentes a sus ojos, o que los oponentes a sus ojos ya no provienen de la industria del automóvil, sino que han ascendido a toda la dimensión humana.
Sin embargo, el contenido publicado por la empresa en el día del inversor sigue siendo suficiente para hacer sudar a otras empresas de automóviles.
Musk dijo que actualmente el 80% del consumo mundial de energía proviene de combustibles fósiles, pero la eficiencia energética de los combustibles fósiles es solo de alrededor del 30% y una gran cantidad de energía térmica generada durante su uso no se ha utilizado. La electrificación permite un futuro más limpio y sostenible.
Para hacer realidad el nuevo gran plan secreto de "alimentar a 8 mil millones de personas", Musk dividió el camino específico en cinco pasos:
El primer paso es ampliar el uso de energías renovables. Incluyendo el despliegue a mayor escala de la energía solar, se espera que reduzca el uso de energía fósil en un 35%.
En el segundo paso, los automóviles recurrirán a la electrificación, lo que se espera que reduzca el uso de energía fósil en un 265.438+0%. Musk dijo que la capacidad total de las baterías de los automóviles más el almacenamiento de energía estática puede alcanzar los 115 TWh. Para lograr este objetivo, Tesla necesita producir 20 millones de vehículos eléctricos al año y construir una flota mundial de vehículos eléctricos de aproximadamente 85 millones de vehículos. Según el plan de Tesla, se espera que este objetivo se alcance en 2030.
El tercer paso es cambiar el uso de energía doméstica y comercial a bombas de calor, lo que se espera que reduzca el uso de energía fósil en un 22%. Las bombas de calor pueden transferir energía desde el exterior de la casa al interior de la casa, lo que reducirá 33 veces el consumo de energía para la calefacción del edificio. Desde una perspectiva industrial, las bombas de calor allanan el camino hacia una mayor eficiencia.
El cuarto paso consiste en utilizar la transferencia de calor a alta temperatura y el hidrógeno en el ámbito industrial para reducir el uso de energía fósil en un 17%. Lo que hay que considerar ahora es cómo lograr la electrificación mediante la transferencia de calor y la conducción de hidrógeno en gases a alta temperatura. El calor que necesita la industria suele ser muy elevado: el 50% supera los 400 grados centígrados. En este proceso se puede almacenar calor mediante equipos eléctricos relacionados con la producción. El hidrógeno se puede reducir mediante reducción directa del hierro.
Musk cree que la energía del hidrógeno tendrá un gran impacto en los procesos industriales, pero no es adecuada para la energía de los automóviles.
El quinto paso es no sólo utilizar los automóviles como transporte, sino también utilizar energía renovable para aviones y barcos, reduciendo así el 5% restante del uso de energía fósil. Musk incluso dijo que en el futuro las empresas de tecnología de exploración espacial utilizarán energías renovables.
Musk también dio objetivos específicos para lograr el gran plan de "economía energética sostenible":
240 TWh de almacenamiento de energía, 30 TW de electricidad renovable, 65.438+00 billones de dólares de inversión en fabricación, menos de la mitad de las necesidades energéticas de la economía de combustibles fósiles, menos del 0,2% de la infraestructura de energías renovables, la inversión en la economía energética sostenible equivale al 65.438+00% del PIB mundial en 2022 y será insuperable El desafío de los recursos se reduce a cero.
Según la predicción de Musk, se espera que Tesla logre un plan energético sostenible para 2050, es decir, alcanzar una energía 100% sostenible. Pero también enfatizó que el desarrollo sostenible de la energía global debe completarse junto con otras empresas relacionadas.
En este evento del día del inversor, Tesla no lanzó ningún coche nuevo. Pero también se comenta el avance y la planificación del producto. Se puede decir que "es mejor no tener coche que tener coche en este momento".
El día del evento, el vehículo número 4 millones producido por Tesla salió de la línea de montaje en la Gigafábrica de Tesla en Texas.
Tesla tardó 12 años en lanzar el primer vehículo de 100.000 unidades, sólo 18 meses para el segundo vehículo de 100.000 unidades y 11 meses para el tercer vehículo.
Siete meses después, la producción global de Tesla ha superado los 4 millones de vehículos. Hasta ahora, la velocidad de despliegue de los vehículos de la empresa ha alcanzado los 45 segundos por unidad.
Justo en 2023, la familia Tesla está a punto de presentar un nuevo automóvil que se ha lanzado durante cuatro años: Cyberruck.
Cuando Tesla presentó su futuro equipo, aparecieron en el PPT correspondiente dos modelos misteriosos que no fueron desvelados. Uno de ellos es, obviamente, un coche barato de menos de 30.000 dólares estadounidenses, y el otro es Van, el minibús que Tesla espera interpretar en la era Robotaxi.
Van y Semi formarán la división de vehículos comerciales de Tesla. Tesla dijo que después de una serie de cálculos, el beneficio de Van podría llegar al 83%.
Para dar la bienvenida a la llegada de la era Robotaxi, Tesla también anunció algunos resultados de la conducción autónoma en el evento.
Para la conducción autónoma, Tesla ha desarrollado un nuevo motor de datos. Puede analizar rápidamente datos de 8 cámaras en todo el vehículo, simular un espacio tridimensional y generar etiquetas automáticamente. En problemas complejos, como girar a la izquierda, sólo se pueden lograr retrasos de milisegundos.
En términos de accidentes de colisión, los vehículos que utilizan Tesla FSD Beta solo pueden tener tres colisiones cada 65,438+0,000 millas. En comparación, los conductores estadounidenses sufren una colisión cada 2.000 millas.
Por supuesto, la realización de estas capacidades requiere inteligencia artificial. Tesla dijo que ha comenzado a utilizar cada vez más la inteligencia artificial para resolver problemas de etiquetado.
Cuando hablamos de inteligencia artificial de Tesla, tenemos que mencionar al robot humanoide Optimus Prime. En el evento, Tesla lanzó un nuevo vídeo que muestra las capacidades actuales de Optimus. En este video, dos Optimus Prime están listos para construir otro Optimus Prime moviendo y ensamblando las piezas.
Musk predice que el negocio de robótica de Tesla valdrá más que los coches y tiene la oportunidad de superar a los humanos en número. Al mismo tiempo, también admitió que el robot Optimus Prime exhibido en el Día de la IA en 2022 no funcionaba en absoluto correctamente, pero la situación está mejorando actualmente.
Al hablar de inteligencia artificial, Tesla también ha demostrado su fortaleza en la construcción de automóviles.
En el evento también se anunció la nueva fábrica de Tesla, que ha causado mucho revuelo últimamente.
Tesla anunció que su nueva Gigafábrica se ha instalado en Monterrey, capital de Nuevo León, México. La nueva fábrica se utilizará para producir modelos de plataforma de próxima generación, con una capacidad de producción de 6.543.800 vehículos. En el futuro, fábricas repartidas en otras partes del mundo también darán seguimiento y ajustarán sus líneas de producción para tener la capacidad de producir modelos de próxima generación.
En opinión de Tesla, debido al pequeño número de empleados en los primeros días de la empresa, puede centrarse más en optimizar los detalles de los vehículos, como el Model S. Sin embargo, a medida que cambia la escala, Tesla énfasis en la eficiencia Seguir mejorando. Para ello, la eficiencia es aproximadamente igual al costo.
Del Model S al Model 3, el mazo de cables del vehículo se ha reducido en 17 kg. En los últimos cuatro años, Tesla ha reducido los costes de producción del Modelo 3 en un 30%. Comenzando con el Modelo Y, Tesla redujo la cantidad de piezas e implementó la fundición a presión integrada, utilizando la batería como placa base y colocando los asientos en la batería para el ensamblaje, reduciendo el proceso de trabajo.
Para desesperación de sus oponentes, el próximo objetivo de Tesla es reducir aún más el coste de las bicicletas, y la reducción es extremadamente exagerada.
El Cybertruck, que se entregará dentro de un año, ha sido diseñado teniendo en cuenta los costes de producción y la optimización de procesos desde el principio. El nuevo coche es más fácil de construir y más respetuoso con el medio ambiente que el modelo actual. Su cuerpo de acero inoxidable no requiere absolutamente ninguna pintura ni estampado. Esto no solo reduce las emisiones de carbono en eslabones relacionados, sino que también cambia los procesos de producción de estampado, soldadura, pintura y ensamblaje en la fabricación tradicional de automóviles.
Cybertruck también ha realizado muchas innovaciones en arquitectura electrónica y eléctrica. Tesla dijo que las plataformas de bajo voltaje de Cybertruck, Optimus y los productos de próxima generación se actualizarán de los actuales 12 V a 48 V. La arquitectura eléctrica y electrónica rediseñada facilita mejores rutas de cableado y reduce aún más el uso de mazos de cables.
En el Cybertruck, Tesla diseñó hasta el 85% de los controladores. Según el plan, estos datos alcanzarán el 100% en la plataforma de próxima generación de Tesla. Tesla integrará aún más controladores para mejorar la eficiencia de la producción y ahorrar costos de producción.
Además, el sistema de propulsión de Tesla también reducirá el peso un 20% y costará un 65% menos que los coches tradicionales. Los componentes electrónicos del tren motriz de Tesla y los microprocesadores relacionados utilizarán transistores de carburo de silicio más pequeños y más densamente empaquetados. Sin comprometer el rendimiento y la eficiencia del automóvil, el sistema de propulsión de próxima generación seguirá utilizando transistores de carburo de silicio, pero la cantidad utilizada se reducirá en un 75% y ya no se podrán utilizar materiales de tierras raras.
Bajo una serie de optimizaciones, la nueva fábrica de sistemas de propulsión de Tesla puede alcanzar la misma capacidad de producción con un área un 50% más pequeña que la fábrica actual.
En términos de producción de vehículos, Tesla utilizará una combinación de ensamblaje secuencial y ensamblaje paralelo para lograr un ensamblaje único. Al mismo tiempo, la nueva fábrica también ensamblará diferentes componentes del vehículo, lo que aumentará la eficiencia de producción en un 30% desde una perspectiva temporal y espacial. La fábrica mejorará aún más el grado de automatización y reducirá el área de producción en un 40%, reduciendo así significativamente la inversión de costos en el lado de la producción.
Tesla afirmó que su objetivo es reducir el coste de montaje de los coches de próxima generación en un 50%.
No solo el automóvil, sino que los costos de hardware e instalación de Tesla Supercharging también son entre un 20% y un 70% más bajos que el promedio de la industria. En el futuro, las pilas de carga de Tesla serán adecuadas para todos los vehículos eléctricos.
No hay coches nuevos ni chips, pero el Día del Inversor de Tesla no está exento de nuevas ideas.
Nuevos productos, nuevas fábricas, nuevos procesos productivos, nuevas capacidades de control de costes... Lo más importante es que a partir de estas novedades vemos que la nueva lógica de pensamiento de Musk y Tesla ha quedado completamente fuera de lugar. industria automotriz.
No es de extrañar que Musk haya puesto su mirada en una economía energética sostenible para toda la humanidad cuando las ventas de automóviles estaban lejos de estar entre las mejores del mundo. Por lo tanto, mientras los consumidores gritan de decepción y los precios de las acciones han caído drásticamente, instituciones de inversión profesionales como Morgan Stanley, Barclays y Mizuho Securities han dejado claro recientemente que son optimistas sobre esta empresa de automóviles inteligentes a largo plazo.
Si la mayoría de las empresas automovilísticas utilizan la inteligencia artificial para estudiar la producción de vehículos eléctricos, Musk está investigando cómo hacer que la inteligencia artificial sirva para la producción y la vida humana. Sucede que el escenario de más alto nivel donde se pueden implementar capacidades de inteligencia artificial actualmente son los viajes en automóvil.
“Toda grandeza proviene de un comienzo valiente”. 2050 no está lejos de nosotros, ni tampoco está lejos de nosotros. Quizás nuestra generación realmente tenga la oportunidad de disfrutar de los resultados económicos de energía sostenible logrados por la “inversión en la tierra” de Musk.
Zhang Wenyi·Yu Zhe
Editor Wang Xin
Informe de producción y conducción
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