¿Cuál fue el proceso del pánico económico estadounidense de 1907?
En 1905, Estados Unidos fue el último en escapar de la crisis y rápidamente alcanzó un clímax. Esta moda no sólo es de corta duración y débil en intensidad, sino que el nivel de publicidad es alto. Durante este período surgieron algunas industrias nuevas, como la eléctrica, la automotriz y la química. De 1902 a 1907, la generación de energía en Estados Unidos se duplicó con creces, de 4.800 millones de kilovatios hora a 10.600 millones de kilovatios hora. De 1900 a 1907, la producción mundial de automóviles aumentó de 7.000 a 84.000 vehículos. En Alemania, el número de empleados en la industria química aumentó de 1.900 a 153.000 y 208.000. La industria automovilística francesa es particularmente digna de mención. En 1907, Francia había producido 55.000 automóviles, superando los 44.000 de Estados Unidos. Sin embargo, los principales factores que impulsan este auge siguen siendo la construcción de ferrocarriles y la industria pesada. De 1905 a 1907, Estados Unidos construyó * * * * kilómetros de vías férreas, utilizó 8,6 millones de toneladas de rieles de acero y produjo 20.000 locomotoras de vapor y 690.000 vagones.
Con el surgimiento de muchas industrias nuevas, se podría haber esperado que este auge durara mucho tiempo. Sin embargo, la especulación empresarial desenfrenada ha hecho que esta ronda de altibajos sea dramática. En Estados Unidos, durante este período, un gran número de empresas individuales se transformaron en sociedades anónimas, emitiendo acciones diluidas y obteniendo enormes beneficios. Una gran cantidad de capital europeo financió la especulación arriesgada proporcionando crédito a corto plazo. En 1906, el capital total atraído a los Estados Unidos por la especulación financiera alcanzó los 500 millones de dólares, y el capital invertido por las instituciones de crédito estadounidenses fue de aproximadamente 300 millones de dólares. Durante este período se crearon 22.400 nuevas empresas en el Reino Unido y el capital de las nuevas empresas alemanas alcanzó 65.438+55,4 millones de marcos. Estados Unidos y Alemania son los más especulativos, aunque también participan fondos británicos y franceses. En el Reino Unido y Francia, entre el 70% y el 75% de los valores son bonos extranjeros. Como resultado, la capacidad de producción en Estados Unidos y Alemania se expandió rápidamente. La mayor parte de esta ronda de nueva capacidad de producción vertiginosa se completó y se puso en producción entre 1906 y 1907, lo que provocó que los precios de las materias primas se dispararan. El precio más bajo del hierro en 1907 aumentó un 39,2% con respecto al precio más bajo entre 1901 y 1905, el precio del cobre se duplicó y el precio del plomo aumentó un 92%.
Un precio tan alto es difícil de aceptar por la demanda limitada, por lo que ha llegado el momento de que estalle la burbuja. De 1907 a 1908, más de 300 instituciones de crédito en Estados Unidos quebraron, con pasivos que alcanzaron los 356 millones de dólares, y la mayoría de los bancos dejaron de desembolsar efectivo. Más de 30 empresas ferroviarias han quebrado. Tienen acciones y bonos por valor de 66.543,8 mil millones de dólares y una longitud ferroviaria de 13.000 kilómetros. También hay 27.400 empresas industriales y comerciales registradas en quiebra, con deudas totales que alcanzan los 420 millones de dólares EE.UU. En Estados Unidos, la crisis ha provocado una caída de la producción más profunda que cualquier otra anterior. En cifras mensuales, la producción de acero cayó casi un 60%, el arrabio un 38%, las locomotoras un 69%, los vagones de mercancías un 75% y los nuevos ferrocarriles un 46%. En 1908, el número de contratos de construcción recién firmados se redujo en un 23% y más de la mitad de las empresas de Steel Letter suspendieron sus operaciones. Más personas que nunca están desempleadas.
El Reino Unido, que tiene estrechos vínculos económicos con Estados Unidos, ha sido el más afectado por la crisis, y su profundidad es superada sólo por Estados Unidos. En 1907, el consumo de metales ferrosos cayó un 20%, la producción de arrabio cayó un 11%, la producción de acero cayó un 19%, el tonelaje de nuevos barcos cayó un 48% y el consumo de algodón cayó un 14%. De 1906 a 1909, los precios del arrabio cayeron un 25%.
La crisis en Alemania también es grave. En 1907, el consumo de metales ferrosos cayó más del 20%, la producción de acero cayó un 13,1%, el tonelaje de los buques mercantes terminados cayó un tercio y la industria de la construcción sufrió la mayor pérdida, con un volumen de negocios cayendo un 36%. En consecuencia, la producción de las industrias del cemento y otros materiales de construcción se ha reducido a casi la mitad. Las pérdidas en la industria ligera tampoco fueron pequeñas. Las exportaciones de hilados y telas de algodón cayeron un 18% y los precios de las telas de algodón cayeron un 23%. Vale la pena señalar que, aunque el consumo de metales ferrosos disminuyó, los precios de los metales ferrosos aumentaron un 14% debido al alto grado de monopolio en la industria.
De 65438 a 0907, la producción industrial de Francia cayó un 6,5%. Entre ellos, la crisis de la industria textil de la seda es la más grave: las exportaciones de productos de seda cayeron un 24%. La crisis empeoró la vida no sólo de los trabajadores, sino también de los maestros y funcionarios estatales, y la actividad sindical se volvió activa. En 1909, los trabajadores de correos y telecomunicaciones de París se vieron gravemente afectados y las telecomunicaciones se interrumpieron temporalmente.
Después de esta crisis, la fortaleza industrial de Alemania ha superado claramente a la de Gran Bretaña. Alemania produce más acero que Gran Bretaña y Francia juntas, la industria de fabricación de maquinaria se desarrolla rápidamente y las industrias eléctrica y química se han convertido en el orgullo de Alemania. La industria de la construcción naval no tenía escala antes de 1896.
De 1899 a 1913, la capacidad media anual de construcción naval fue de 305.000 toneladas. En 1913, el tonelaje total de los barcos alemanes alcanzará los 565.438+ millones de toneladas. La fuerza de la marina alemana era cercana a la de la británica. A pesar de esto, Gran Bretaña todavía tenía grandes ventajas: enormes colonias, una enorme flota mercante y enormes exportaciones de capital. Alemania cree que su fuerza no es proporcional al tamaño de sus colonias de ultramar y que la importancia de las colonias es aún más importante en tiempos de crisis económica. Por lo tanto, ha llegado el momento de pasar de la guerra económica a la militar.
A partir de 1909, las economías de Estados Unidos y Francia comenzaron a recuperarse y pronto entraron en una etapa alta. Alemania no subió más hasta 1912, Gran Bretaña incluso más tarde. Sin embargo, la principal fuerza impulsora de este auge económico es la carrera armamentista. En 1913 había comenzado una nueva ronda de crisis económica. Sin embargo, en el verano de 1914 estalló la Primera Guerra Mundial, los países recurrieron a economías planificadas en tiempos de guerra y la crisis desapareció.