El número mágico Audi espiritual líder quattro
¿Mayúsculas? ¿minúscula?
En primer lugar, ni quattro ni Quattro es el nombre original de Audi. Ésta es simplemente la forma italiana de escribir el número "4". Permítanme agregar un poco de conocimiento, el automóvil ejecutivo de cuatro puertas Quattroporte de Maserati, donde porte significa "puerta" en italiano, por lo que se traduce en el nombre del Quattroporte. Su significado original debería ser "cuatro puertas". Se desconoce cómo convertirse en presidente. Por lo tanto, quattro no es un nombre propio, está en mayúscula. En un solo caso, Audi tiene un modelo llamado "Si", Quattro. ¿Dominar el WRC con un modelo Quattro? ¿grupo? b Tramo de carretera sin pavimentar Unos años más tarde, Audi aprovechó el calor residual de la popularidad de quattro para establecer Quattro? GmbH, la división deportiva de altas prestaciones de Audi. La letra "Q" está representada por una letra minúscula. Sin quattro, el dios de la tensión, no habría creación de la compañía quattro, y Quattro siempre se rendirá ante Quattro. No, no es tanto una relación entre rey y ministro, sino una relación entre padre e hijo. Laozi está en mayúscula, hijo, por supuesto, está en mayúscula.
La historia de la adquisición de Automobile Alliance por parte de Volkswagen se destaca deliberadamente porque la aparición de Audi Quattro está estrechamente relacionada con Volkswagen. Durante la Segunda Guerra Mundial, Volkswagen produjo una gran cantidad de vehículos militares para los nazis alemanes. Debido a que los vehículos de transporte militar también necesitan cruzar vastas áreas sin pavimentar para transportar diversos recursos al ejército, los ingenieros de Volkswagen desarrollaron un sistema de tracción a las cuatro ruedas eficiente en el combate real que puede intervenir en función del deslizamiento de las ruedas. ¿El ingeniero de chasis de Audi, Jorg? Bensinger descubrió que los autos con tracción en las cuatro ruedas de Volkswagen tenían un agarre sorprendente en carreteras mojadas y sin pavimentar y podían ir más rápido que los autos con más caballos de fuerza, ya sea con tracción delantera o trasera. El sistema de tracción en las cuatro ruedas puede distribuir razonablemente la fuerza motriz a las cuatro ruedas. Jorg. Bensinger comprendió esto inmediatamente y tuvo una idea audaz, la primera de su tipo... En 1980, Audi hizo pública la portadora de esta idea por primera vez. El Audi Quattro es un cupé de alto rendimiento basado en la plataforma cupé Audi 80. Fue lanzado a finales de 1980 y causó una fuerte respuesta con su sistema de tracción a las cuatro ruedas y su motor turboalimentado.
Quattro tenía el motor vertical de 5 cilindros en línea más avanzado de Audi en ese momento. El sistema de turbocompresor exprimió 200 caballos de fuerza a este motor SOHC con dos válvulas por cilindro. Debes saber que la primera generación del M3 de BMW, el E30, que también produce 200 caballos de fuerza, nació cinco años después, en 1985. Quattro introdujo un sistema de tracción en las cuatro ruedas que hizo época, aunque el Quattro de primera generación requería el cambio manual del diferencial central y el bloqueo del diferencial trasero mediante un botón en la consola central. ¿Hasta 1987, con quattro? GmbH desarrolló el sistema quattro de segunda generación. Quattro finalmente tiene un diferencial central Torsen que puede detectar automáticamente el deslizamiento de los ejes delantero y trasero y bloquearlo, mejorando enormemente el rendimiento del sistema de tracción en las cuatro ruedas Quattro. 1989, frente al E30? ¿M3, 190E? Se ha mejorado la efectividad en el combate de enemigos imaginarios como AMG, y Quattro también ha mejorado su motor de cinco cilindros en línea y cuatro válvulas con nombre en código RR. Agregar un par de válvulas naturalmente hará que la eficiencia de admisión y escape del motor sea más eficiente, por lo que ha aumentado 20 caballos de fuerza en comparación con el motor SOHC anterior de la misma cilindrada, alcanzando un nivel de 220 caballos de fuerza. Junto a la mejora de potencia, también hay una serie de pequeños cambios, como el aumento del área de cobertura del cuero en el coche, pequeños cambios en la marca, etc. , hasta que el coche se suspendió oficialmente en 1991.
Foto: Audi Quattro versión carretera.
Imagen: Esta ya es una versión de carreras del motor.
Las aterradoras válvulas de alivio de escape dobles le indican cuánto está exprimido el motor.
Imagen: Visualmente, este es el propietario del Audi Quattro versión de calle. La réplica del coche aparece en forma de un coche de carreras Quattro.
Se puede decir que el nacimiento de Quattro es la danza de la espada de Xiangzhuang con la intención de Peigong. Es un deportivo de carretera, pero la intención de Audi no es convertirlo en un dominador de la carretera. Dado que la ventaja del sistema de tracción total residía en carreteras sin pavimentar, Audi creó las condiciones para que el Quattro compitiera en el deporte de motor más popular de los años 80, el Campeonato Mundial de Rally WRC. ¿En el WRC de los años 80 había un grupo? El grupo B tiene un montón de depósitos locos, un montón de coches locos, un montón de conductores locos y un montón de espectadores locos. Aunque este fabricante de automóviles alguna vez fue muy popular en el WRC, la situación no es buena ahora... 1981 fue el primer año en que Audi participó plenamente en la competencia anual del WRC, y también fue la primera vez que participó en la etapa preliminar del WRC. ¿Michel? Mouton se convirtió en la primera mujer piloto en ganar el campeonato anual WRC conduciendo el Audi Quattro, y el coche Quattro contribuyó en gran medida a su velocidad excepcional. En las carreras del WRC, Audi Quattro introdujo por primera vez un sistema de tracción a las cuatro ruedas de forma disruptiva. En barro, lluvia y nieve, el Quattro siempre deja por un amplio margen a sus oponentes con motor central y tracción trasera y regresa a la carretera. Su diferencial central inflexible y la escasa directividad de las ruedas delanteras fueron instantáneamente derrotados por sus oponentes, demostrando así las ventajas y desventajas del sistema de tracción a las cuatro ruedas tanto en los aspectos positivos como negativos. En 1982, Audi envió tres coches al WRC de una sola vez. ¿grupo? ¿b? competencia de 3000cc, y ganó el campeonato anual en 1983, 1984 y 1985, ubicándose entre los dos primeros de la Copa de Fabricantes con resultados de subcampeón-campeón-subcampeón, y el protagonismo duró un tiempo. ¿Audi Quattro 1985? ¿T1? El E2 participó en la competición WRC ese año, ¡y la competición de caballos de fuerza ha elevado la potencia de este coche a 500 caballos! ¿Esto hace que los ingenieros del equipo tengan que considerar Quattro? ¿T1? El coche E2 está equipado con un paquete aerodinámico más exagerado que el coche de pista DTM para obtener una mayor carga aerodinámica. Otro punto destacado fue que el equipo equipó experimentalmente el coche con una caja de cambios "Power Shift", precursora de la famosa caja de cambios DSG de doble embrague.
Imagen: Coches Audi Quattro de diferentes épocas reunidos.
Audi Quattro es la cima del WRC, ¿y el grupo? El juego B fue cancelado y llegó a su fin. Los modelos que siempre han sido recordados por el mundo y elogiados por los fabricantes de automóviles no son de ninguna manera comparables con los automóviles civiles producidos en masa que persiguen intereses comerciales. De 1980 a 1991, el volumen de ventas del Audi Quattro versión de calle fue de 11.452, con unas ventas medias anuales de sólo mil unidades. Sin embargo, en la carrera más vista del mundo, es el Quattro el que atrae la mayor atención de sus oponentes. Se puede decir que Quattro hizo brillar la marca Audi en la década de 1980. Un fabricante de automóviles desconocido se dio la vuelta y empezó a tener cierta confianza para desafiar a BMW y Mercedes-Benz. El departamento de desarrollo de automóviles de alto rendimiento de Audi también utiliza directamente el nombre de la empresa quattro. Incluso el diferencial central tipo Torsen equipado con Quattro lleva simplemente el nombre de Quattro porque su imagen de alto rendimiento está profundamente arraigada en los corazones de las personas.
La letra Quattro minúscula no es un nombre propio en la gramática inglesa y se escribe de forma similar a "cuatro" en italiano. Pero Audi siguió el principio de "quattro sólo existe cuando existe quattro" y solicitó una marca registrada para "quattro". Se puede entender que quattro minúscula tiene dos significados. Uno de ellos es quattro, la división de altas prestaciones de Audi fundada en 1983. GmbH, uno de ellos es el sistema de tracción total de Audi.
Audi estableció el departamento deportivo y de alto rendimiento simplemente por el excelente desempeño de Quattro en el WRC. Bajo el aura de Quattro, Audi decidió establecer otra filial de propiedad absoluta en 1983 para llevar a cabo proyectos de investigación y desarrollo de productos de alto rendimiento de Audi. Gracias a los esfuerzos de los ingenieros quattro, Audi ha desarrollado un automóvil RS que compite con BMW M y Mercedes-Benz AMG. El RS4 y el RS6 mantienen a sus oponentes en vilo. cuatro? Otro punto culminante de su carrera en GmbH fue el lanzamiento del modelo insignia de alto rendimiento de Audi, el R8 (no el Le Mans R8) en 2006.
Foto: ¿Audi quattro? GmbH se especializa en producir monstruos de velocidad, el más digno de elogio es la violenta camioneta con una velocidad de 300 por hora.
Los orígenes de Audi son cuatro fabricantes de automóviles que trabajan codo con codo. El sistema de tracción total quattro de Audi interpreta el significado de cuatro operaciones entrelazadas y lado a lado como cuatro ruedas firmemente agarradas al suelo. 1981 fue el primer año en que se introdujo el sistema de tracción total quattro. El sistema quattro de primera generación era un diferencial central abierto y un diferencial del eje trasero con un interruptor de bloqueo, y el diferencial del eje delantero estaba completamente abierto. Quattro evolucionó desde 1988 hasta la segunda generación. El cambio principal es que el diferencial central se reemplaza por un diferencial Torsen con sensor de torque, que puede detectar la diferencia de velocidad entre los ejes delantero y trasero y actuar como un bloqueo. Se conservan el diferencial trasero con conversión bloqueable y el diferencial delantero completamente abierto. El sistema quattro de tercera generación sólo está disponible en el modelo V8 insignia de Audi (su sucesor es el A8). Los modelos automáticos cambian el diferencial central a un juego de engranajes planetarios con un divisor de par de placas múltiples, mientras que los modelos manuales conservan el diferencial Torsen. Ambos modelos tienen el diferencial trasero actualizado a Torsen, mientras que el diferencial delantero permanece abierto. El sistema quattro de cuarta generación es más popular y se puede ver en los modelos A4/S4/RS4, A6/S6/RS6/Allroad. El diferencial Torsen totalmente mecánico solo se coloca en el diferencial central, y los diferenciales de los ejes delantero y trasero se cambian a un "sistema de diferencial electrónico". El principio es utilizar el sensor de velocidad de rueda del ABS para encontrar ruedas que patinan al ralentí y luego aplicarles fuerza de frenado para suprimir el fenómeno de deslizamiento. La quinta generación quattro ha mejorado la relación de distribución del par del diferencial central. Hasta el 80% del par se puede distribuir al eje trasero. Si está involucrado el ESP, el 65.438+000% del par se puede transmitir a un eje (. para conocer el principio, consulte sistema diferencial electrónico). Cuando quattro llegó a su sexta generación, el diferencial central Torsen fue reemplazado por una corona dentada multidisco desarrollada por Audi para distribuir el par. Las ruedas delanteras pueden obtener hasta el 70% del par y las ruedas traseras pueden obtener hasta el 85% del par.
Imagen: El Audi V8, como su nombre indica, utiliza un motor V8 y será el modelo sucesor en 1993. Según el método de cambio de nombre de Audi, se llama A8.
Lo anterior es una breve historia del desarrollo del motor montado longitudinalmente del sistema de tracción total quattro. De hecho, varias generaciones de sistemas quattro con bloqueos de diferencial con detección de par tienen modelos Torsen, por lo que no entraré en detalles aquí. Sería más interesante escribir otro artículo sobre bloqueos de diferencial con diferentes estructuras. Un tema derivado de Towson es que mucha gente piensa que el núcleo del quattro es el diferencial Towson, pero no es así. Por ejemplo, el Audi Q7 también está marcado con un sistema de tracción total quattro. ¿Su sistema de tracción total es fabricado por Borg? El sistema de tracción total híbrida con embrague multidisco desarrollado por Warner, así como el sistema quattro de vehículos con motor transversal como el A2 y el A3, no utilizan un diferencial Torsen apto para transmisión lineal, sino que utilizan fricción viscosa hidráulica o Fricción hidráulica viscosa o transmisión que es más conveniente para el sistema de embrague multidisco Haldex. Cabe decir que mientras sea el sistema de tracción a las cuatro ruedas de Audi, estará representado por quattro, pero quattro no representa una estructura o tecnología específica, sino un símbolo de la línea de productos de tracción a las cuatro ruedas de Audi. Por el contrario, incluso el sistema de tracción total con plataforma de motor vertical de Volkswagen, aunque se llama 4Motion, también tiene ejemplos de uso de diferenciales Torsen.
Imagen: Esta foto es muy linda, pero el TT que usa la plataforma de motor transversal PQ35, ya sea RS o no, usa un sistema de tracción en las cuatro ruedas que es estructuralmente muy diferente al Quattro.
A lo largo de la historia de Audi, no es exagerado decir que Quattro salvó a Audi y desarrolló Audi. El "cuatro" es un número fatídico para Audi. Al principio, cuatro empresas formaron la Automobile Alliance, la predecesora de Audi, y luego el sistema de tracción total se convirtió en el promotor del sistema de tracción total más famoso del mundo. Quattro ha atravesado un viaje loco y glorioso, ¿dejando atrás a Quattro? GmbH y el sistema de tracción total quattro son dos legados que beneficiarán de por vida a las generaciones futuras.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.