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¿Qué significa sistema SIG?
Un sistema SIG es un sistema de información geográfica (SIG).
Un sistema SIG es la integración de hardware, software, datos geográficos y administradores de sistemas para adquirir, almacenar, actualizar, operar, analizar y mostrar de manera eficiente cualquier forma de información geográfica.
Datos ampliados:
Aplicación del sistema SIG:
1. Monitoreo ambiental
En 1987, las Naciones Unidas comenzaron a implementar un sistema ambiental. (PNUMA), incluido el establecimiento de un Sistema de Monitoreo del Cambio Ambiental Global (GEMS, por sus siglas en inglés) masivo.
2. Proyectos relacionados con el monitoreo forestal global y los cambios ecológicos forestales (1990 mapeando la deforestación en la región amazónica, 1991 compilando un mapa global de distribución de la selva tropical).
3. Monitorear los cambios dinámicos de las costas, los recursos costeros y el medio ambiente.
4. Situación de la circulación atmosférica global y previsión del estado del mar.
2. Encuesta de recursos
1. En la encuesta de recursos, las estadísticas y los datos de recursos se reproducen rápidamente en diversas condiciones en la región para facilitar la utilización racional, el desarrollo y la gestión científica de los recursos. Proporcionar pruebas.
2. Puede aplicarse a la investigación y gestión de recursos en diferentes niveles y en diferentes campos (como recursos agrícolas, recursos forestales, recursos pesqueros).
En tercer lugar, seguimiento y predicción
1. Con la ayuda de la teledetección (RS) y los datos de reconocimientos aéreos, los SIG se utilizan para monitorear incendios forestales, desastres por inundaciones, contaminación ambiental, etc. . Por ejemplo, durante el grave desastre de inundaciones en la cuenca del río Yangtze en 1998, se produjo un mapa de imágenes de la tendencia del cambio dinámico de las inundaciones, que proporcionó una base efectiva para la toma de decisiones para el departamento de gestión.
2. Utilizar estadística numérica y métodos de análisis cuantitativo para realizar predicciones. Por ejemplo, la investigación del cinturón minero de oro de Canadá, el análisis de minas con reservas en crisis que no son aptas para continuar con la minería, la optimización de nuevas áreas mineras y mapas de pronóstico completos.
? Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Sistema de información geográfica
上篇: ¿Cuál es la diferencia entre el examen formal y el examen sustantivo de patentes? Las solicitudes de patentes son diferentes a las solicitudes de marcas. Las solicitudes de patente no sólo se examinan en cuanto a requisitos formales, sino también en cuanto a novedad. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre el examen formal y el examen sustantivo de las patentes? A continuación, Bajie Intellectual Property lo llevará a comprender los conocimientos relevantes. La diferencia entre examen formal y examen sustantivo 1. El examen de fondo se realiza a petición del solicitante y el solicitante debe pagar tasas al mismo tiempo. Si el solicitante no paga la tasa o no presenta la solicitud dentro del plazo establecido, la solicitud de invención propuesta se considerará retirada incluso si ha sido publicada, lo que significa que el solicitante ha hecho una contribución vana a la sociedad y no puede obtener derechos de patente. La solicitud de examen preliminar se realiza por defecto cuando se presenta la solicitud. Los solicitantes solo deben pagar la tarifa de solicitud básica y la tarifa de publicación, y presentar documentos que cumplan con los requisitos legales, y su solicitud puede ingresar al proceso de revisión preliminar. 2. El contenido del examen sustantivo es mucho más que el del examen preliminar, y los requisitos son relativamente estrictos. Propone estándares más altos en términos de novedad, creatividad y practicidad, divulgación de la descripción y si la redacción de las reivindicaciones cumple con los requisitos. requisitos. Autorizar si cumple con los estándares, rechazar si no los cumple. 3. Debido a los estándares más altos y a la mayor carga de trabajo del examinador, la duración del procedimiento de examen sustantivo es mucho más larga que la del examen preliminar. Por ejemplo, el examen preliminar puede tardar sólo tres meses, mientras que el examen sustantivo suele tardar entre uno y tres años o incluso más. Durante este período, el solicitante debe presentar respuestas y modificaciones a los documentos de solicitud dentro del tiempo especificado de acuerdo con los requisitos del examinador hasta que los documentos de solicitud cumplan con los estándares de autorización. En caso contrario, el examinador tiene derecho a negarse. 下篇: Agarre patentadoAudi A4 lanzó 1.8T, 2.4L y 3.0L en ese momento. Sólo el 1.8 está equipado con transmisión manual, mientras que todos los demás están equipados con transmisiones CVT y transmisiones manuales continuamente variables/automáticas. El Audi A4[1] producido por FAW-Volkswagen es el primer automóvil de clase B de una marca de lujo internacional en China, llenando el vacío existente en los automóviles de clase B nacionales y fortaleciendo la posición de liderazgo de FAW-Volkswagen en el mercado nacional de automóviles de lujo. Esto fue de gran importancia en ese momento y, a juzgar por las ventas nacionales actuales del Audi A4, fue un éxito. [Editar este párrafo] Clasificación del modelo FAW Audi A4 tiene a la venta tres cilindradas, concretamente 1.8T, 2.4 y 3.0. Entre ellos, el 1.8T se divide en cuatro tipos: tipo básico manual, tipo básico automático, tipo cómodo y tipo tecnológicamente avanzado. La cilindrada 2.4 se divide en tres tipos, tipo confort, tipo deportivo tipo confort y tipo exclusivo tipo confort. Sólo hay un 3.0 de cilindrada, equipado con un sistema de tracción total permanente quattro. [Edite este párrafo] Alimentar y controlar el motor del FAW Audi A4 3.0 es lo más destacado de la serie FAW Audi. Está equipado con un motor V6 con caja de grasa abierta curvada de aleación de aluminio de clase mundial producido por Coswroth. La compañía se especializa en producir motores para autos de carreras Audi, y su tecnología de fundición de aleaciones de aluminio y su tecnología de fabricación de motores han ayudado a Audi a ganar docenas de competencias automovilísticas internacionales. El Audi A43.0 tiene el corazón de un coche de carreras, con un motor que produce 162 kW. Audi también ha realizado algunas mejoras en el motor A4 1.8T y en el motor 2.4. La potencia alcanza los 120kW y 125kW respectivamente. En comparación, la brecha entre el motor A4 1.8T y el motor 2.4 es muy pequeña, con menor consumo de combustible y mayor rentabilidad. [Editar este párrafo] Motor Pero estrictamente hablando, el motor del FAW Audi A4 carece de los aspectos más destacados y la experiencia deportiva esperada, y es diferente del mismo automóvil vendido en Alemania. Según la comunicación con los concesionarios, este fenómeno está relacionado en gran medida con los niveles de combustible domésticos. Por ejemplo, en Europa, el motor 3.0 V6 de Audi deberá utilizar gasolina sin plomo "Super Plus", con valores de emisiones mejores que las normas Euro IV, y deberá alcanzar unas elevadas prestaciones de 220 caballos. Pero en China es mejor comprar únicamente gasolina ordinaria sin plomo número 97. En comparación con el mismo tipo de gasolina en el extranjero, todavía existe una gran diferencia en calidad. Al ser un automóvil nacional y no importado, el motor del A4 debe poder utilizar gasolina nacional sin ningún problema. Cuanto más complejo y avanzado es un motor, más limitada es su adaptabilidad a los cambios en la calidad del combustible. Es decir, cuando el sistema de control y los componentes del motor se cambian según las condiciones del combustible, el motor hará más concesiones en el rendimiento. [Editar este párrafo] Potencia En términos de transmisión de potencia, todos los Audi A43.0 de la serie están equipados de serie con el sistema de tracción total permanente quattro patentado por Audi, que proporciona doble adherencia al vehículo. Este sistema puede distribuir de forma automática, precisa y oportuna la fuerza sobre el suelo de cada rueda cuando el vehículo gira o frena en varias carreteras complejas, mejorando así la estabilidad direccional y la tracción del vehículo en condiciones complejas. ¿Vale la pena gastar tanto dinero en un modelo con tracción total? La respuesta franca es: si no conduce con frecuencia por carreteras lluviosas y nevadas, normalmente no necesita la relativamente costosa tecnología de tracción total. Sin embargo, hay excepciones. La tracción total es importante si ninguna de las ruedas motrices puede aprovechar plenamente la fuerza motriz proporcionada por el motor en una carretera con fuerte adherencia. Las transmisiones integradas manuales/continuamente multitrónicas estándar Audi A41.8T y 2.4 son mejoras en la tecnología de transmisiones automotrices. Combina las ventajas de la transmisión automática y manual. Es tan simple como la transmisión automática y tan rápido como la transmisión manual, y complementa algunas de sus deficiencias. La transmisión integrada manual/variable continuamente Multitronic puede ajustarse automáticamente a la relación de transmisión adecuada a cualquier velocidad del motor, brindando al vehículo un mejor rendimiento de aceleración y mayor economía y comodidad. [Editar este párrafo] Modelo rojo de nueva tecnología Sabemos que el Audi A4 importado utiliza muchas tecnologías nuevas, incluido un sistema de suspensión con una estructura única y alta adaptabilidad, por lo que su rendimiento de manejo es particularmente emocionante. En este sentido, el A4 nacional no muestra ningún punto débil. Los controles del volante son precisos. Siguiendo los movimientos del conductor, las ruedas delanteras y el frontal se sienten flexibles y obedientes. Incluso en movimientos extremos, puedes sentir el movimiento suave y fluido del cuerpo. La prueba de cambiar líneas alrededor de pilotes fue suave y sencilla, con buenos resultados. El botón de cambio manual en el volante invita al conductor a liberar su entusiasmo y buscar activamente más placer de conducir. [Editar este párrafo] El éxito del ajuste del sistema de suspensión ha profundizado mi impresión desde la perspectiva del confort de conducción. El A4 de producción nacional ha ajustado su suspensión para hacer frente a las malas condiciones de las carreteras nacionales e incluso a los numerosos y dañinos baches. Ya no es tan "duro" como un coche alemán puro. Se ha mejorado significativamente la comodidad de la conducción a baja velocidad en carreteras en mal estado, lo que ha dejado una profunda impresión en todos los entusiastas de los automóviles que han conducido A4 nacionales e importados. [Editar este párrafo] El Audi A4 puede incluso confundirse con el A6 si está demasiado lejos. Debido a que la forma de la cara frontal de Audi es demasiado consistente, la ventaja es que las características de la marca son sobresalientes, pero la desventaja también es obvia, es decir, carece de individualidad. Afortunadamente, existe una gran diferencia entre el A4 y el A6, porque el A6 nacional es más largo. Además, el A4 agrega algunas líneas poderosas modificadas en la parte trasera de la carrocería, pero sólo diferencias sutiles pueden reflejar una personalidad diferente a la del A6 de nivel ejecutivo. El diseño del tirador de puerta del Audi A4 destaca la ergonomía y el perfecto funcionamiento. La manija es sensible a la presión, lo que facilita la apertura de la puerta. La manija también proporciona un agarre óptimo para forzar la apertura de la puerta en caso de accidente automovilístico. La fila trasera del Audi A4 tiene una sutileza que no es fácil de detectar.