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¿Es Shanghai Technology Venture Capital Co., Ltd. una empresa de propiedad estatal?
Es una empresa de propiedad estatal.
Según las estadísticas, Shanghai Technology Venture Capital se estableció en junio de 1993 con un capital registrado de 335.500 millones de yuanes. Shanghai Technology Venture Capital Co., Ltd. es una empresa especializada en capital riesgo de alta tecnología. Las inversiones en los campos de la información y la bioquímica han logrado buenos beneficios económicos y sociales. Al mismo tiempo, ha acumulado una rica experiencia en la toma de decisiones de inversión, control de riesgos, servicios de valor agregado, canales de salida, etc., ha formado un sistema de operación de inversión de riesgo tecnológico independiente y ha establecido relaciones de cooperación estratégicas efectivas con importantes empresas nacionales y extranjeras. instituciones.
上篇: Liangyou Peijiu fue acusado de fraude tecnológico. 下篇: ¿Quién fue la primera persona en el mundo en inventar la bicicleta? Pocas personas saben exactamente cuándo y quién inventó la bicicleta. En 1791, los franceses publicaron un caballo de Troya de dos ruedas. El barón alemán Carl Dulles es reconocido como el inventor de la bicicleta. En 1817 construyó una bicicleta de madera con pedales y manillar. Instaló una manija de dirección en la rueda delantera de la bicicleta. Esta fue la primera vez que la gente vio un automóvil extraño sin caballo, y también fue la primera impresión de una bicicleta. Su invento fue que la idea surgió del principio de los patines. Creía que si la gente ponía un cojín sobre las dos ruedas, podía sentarse en él, colgar los pies y pisarlos alternativamente, y el coche podía avanzar como un patín sobre hielo. Su bicicleta de madera para caballos fue patentada oficialmente en Alemania y Francia en 1818, convirtiéndose en el creador de las bicicletas. Esta bicicleta está hecha de madera y se basa en los dos pies de las personas para pedalear en el suelo. Ahora parece un caballito de juguete de madera, varias veces más pesado que el caballo de hierro actual. La invención de esta bicicleta de madera para caballos ha hecho grandes contribuciones a la humanidad. Los primeros carruajes de madera no tenían asas y no podían controlar la dirección, girar o ir en línea recta. La rotación y la parada de las ruedas de madera se controlaban completamente pedaleando en el suelo. Dulles puso un marco de madera y manijas en el auto para que fuera más fácil girar o moverse sin tener que patear constantemente el suelo, sin mencionar la dirección en la que se movía el auto como caballo de juguete; En 1819, Gran Bretaña y Alemania también establecieron las primeras escuelas de bicicletas en la historia del ciclismo, enseñando a la gente a montar un caballo de juguete; aman los caballos, no había automóviles ni trenes en ese momento, y Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos, que; utilizaron carruajes tirados por caballos como medio de transporte y formaron una escuela de ciclismo competitiva. La tendencia de los caballos de juguete. La gente subía al caballo de juguete y pedaleaba con fuerza. Cuanto mayor es la velocidad, más estable se vuelve el coche. Esta tendencia de montar caballos de juguete dura desde hace unos diez años en Europa y Estados Unidos. En 1818, el herrero y maquinista británico Denning Johnson tomó la iniciativa de sustituir la madera por hierro y sustituir el marco de la rueda por hierro. Luego fundó dos escuelas en Londres para capacitar a las personas en el aprendizaje y la práctica de andar en bicicleta. Más tarde, los británicos llamaron a este interesante coche Hobby Hors. Este coche de hierro puede ser conducido por personas cualificadas y experimentadas a una velocidad de 13 kilómetros por hora. En 1830, el gobierno francés decidió oficialmente utilizar caballos de juguete como medio de transporte para que los carteros entregaran cartas; en 1839, Thomas Macmillan, un herrero de Escocia, mejoró el caballo; Había estado pensando en cómo sentarse en el coche y avanzar sin tocar el suelo. Finalmente, diseñó una bicicleta con una rueda delantera más grande que la trasera, con pedales y postes en la rueda trasera para impulsar el coche. Al andar en bicicleta, ya no es necesario pisar el suelo para girar las ruedas y avanzar. Esto también es un gran avance en la invención de las bicicletas. En 1861, el fabricante francés de muñecas Michanx inventó una bicicleta con tracción delantera y pedales directamente en el eje delantero, para que pudiera circular por toda Europa. La clave para conseguir coches más rápidos, especulaban, era el tamaño de las ruedas. Cuanto más grande es la rueda, más tiempo gira y más rápido va. En 1867, Michanx fundó una empresa y comenzó la producción en masa. Debido a su enorme popularidad y uso, las bicicletas comenzaron a producirse en masa. Posteriormente, la fabricación de bicicletas se mejoró con este tipo de coches. En ese momento, París, Francia, era el centro de fabricación de bicicletas. Esta bicicleta se utilizó en la primera carrera ciclista celebrada en Francia en 1868. En 1869, los franceses inventaron la barra de entrenamiento para impulsar la rueda trasera. En este punto, la moto es una versión completa. En 1870, el inglés James Starley diseñó una bicicleta con ruedas grandes y pequeñas. En ese momento, el diámetro de la rueda trasera era de solo 90 cm, pero el diámetro de la rueda motriz delantera era de más de 125 cm y la velocidad de conducción era bastante rápida. Al mismo tiempo, los franceses también hicieron las mismas mejoras, cambiando el material del automóvil de madera a hierro y piezas de goma. También tenía tracción delantera y el diámetro de las ruedas delanteras era varias veces mayor que el de las traseras. . Andar en este tipo de bicicleta es tan alto como andar a caballo, pero acelerar cuesta abajo es peligroso, puedes caerte fácilmente y subir y bajar de la bicicleta también es peligroso. En 1869, los franceses inventaron la rueda trasera accionada por cadena y apareció una bicicleta segura; en 1874, el británico James Starr Ray inventó la rueda con alambre de acero y fabricó un triciclo, que se convirtió en la bicicleta más popular para mujeres en ese momento. como. En 1885, los británicos mejoraron la bicicleta al tamaño de las ruedas delanteras y traseras, impulsadas por una cadena, y la llamaron bicicleta Rove. Este modelo es el prototipo de la bicicleta moderna. En 1888, un veterinario que vivía en Irlanda (John Boyd Dunlop) inventó el neumático de caucho, que fue un invento muy importante en la historia del desarrollo de las bicicletas. No sólo soluciona el problema de vibración más incómodo de las bicicletas desde hace muchos años, sino que también aumenta mucho la velocidad de la bicicleta. De hecho, alguien había inventado los neumáticos de caucho antes, pero el caucho no se usaba mucho en ese momento porque era muy caro. Desde que el barón alemán inventó la primera bicicleta, muchas personas han estado investigándola y desarrollándola continuamente, y ahora la bicicleta está completamente finalizada. En comparación con las bicicletas anteriores, la mayor mejora es que es más baja en altura y está fabricada con mejores materiales en términos de transmisión, la rueda trasera es impulsada por una barra de entrenamiento, lo que aumenta la estabilidad de la bicicleta; La bicicleta de montaña de cross-country inventada por un grupo de hippies estadounidenses en la década de 1970 convirtió la bicicleta de carretera utilizada para la competición en una bicicleta de carretera con neumáticos gruesos y mangos rectos, convirtiéndose en otro de los últimos deportes de ocio al aire libre para la gente moderna. Los dispositivos de liberación rápida de las ruedas delanteras y traseras facilitan el transporte de la bicicleta o el transporte con el vehículo. El cuerpo liviano y muchos dispositivos periféricos hacen del ciclismo una actividad deportiva y de ocio, y la sensación de presumir y superioridad surge espontáneamente. El caballo de madera evolucionó gradualmente hasta convertirse en un caballo de hierro, y los materiales utilizados cambiaron de madera a hierro, tubos de acero, aleaciones de molibdeno-cromo, aleaciones de titanio y materiales de fibra de carbono, que se volvieron cada vez más ligeros. Los tipos de bicicletas también se pueden dividir en bicicletas de carretera, de montaña, de turismo, coches normales e incluso bicicletas eléctricas, que satisfacen las dos necesidades de la gente moderna en cuanto a comodidad y versatilidad.