Se necesita con urgencia una configuración de bicicleta de montaña alrededor de 2700.

Puedes elegir entre gigantes: estantes XTC3 (el precio es ligeramente más bajo), estantes ATX7 (el precio es 6XX) o estantes ATX8 (el precio es un poco más alto). Estas estanterías son muy representativas y se pueden configurar con un presupuesto inferior a 3.000.

Mosso disponible para elegir: Muy recomendables las estanterías Moso (precio 6XX). Sin embargo, tenga en cuenta que el estante 07 está seleccionado, el estante 06 no se puede seleccionar. La diferencia entre ellos es que el tubo diagonal del 06 está reforzado, mientras que el tubo diagonal del 07 es de una sola pieza. Creo que el viejo pájaro te dirá esto. El peso es muy ligero y resistente Nadie se atreve a decir que entre las estanterías 6XX son mejores las estanterías de Mosso o las de Giant. Definitivamente te ahogarás.

Para los camaradas con gran poder: como 0.1, lo primero que estos camaradas consideran es la cuestión de la firmeza. Recomiendo los estantes Mérida, hay muchas opciones, pero el precio será relativamente alto. Puedes elegir Miami y pro (precio 7XX-9XX). Estas dos cosas son muy buenas y 9XX puede comprar lo que se conoce como la versión europea del estante. Eso es mejor que otros productos 7XX en términos de mano de obra y diseño de tuberías parciales.

Cuando se trata de elegir tu propia carrera, las opciones anteriores son todas respuestas correctas. Simplemente elige lo que quieras. Alguien podría elegir $TERM (precio 16xx-18xx). Esa es una preferencia personal, pero si definitivamente se excede su presupuesto, aún así tendrá que elegir uno pobre. Al mismo tiempo, también podemos recomendar otro estante XTC (precio 13XX).

Jaja. Pero será mejor que elijas honestamente los estantes 6XX. Los estantes mencionados anteriormente son todos estantes de aleación de aluminio. No se recomienda considerar otros estantes.

Digo que el rack es muy sencillo, porque los principiantes sólo necesitan saber lo anterior. Por ejemplo, ATX7 es más adecuado para uso a larga distancia que MOSSO. Mosso se divide en líneas superior e inferior. Éstas son diferencias más profundas. Los pájaros pueden comprobar más por sí solos. Si no quieres problemas, elige.

Horquilla delantera: Se recomienda comprar horquilla 3XX-4XX. Esta pregunta es relativamente simple. Hay muchas opciones de marcas de horquillas y los veteranos le dirán que definitivamente existe una diferencia entre las horquillas 3XX y 1XXX. Pero esta diferencia no es muy grande. Compre una horquilla con resorte de mejor calidad y límpiela de polvo. Un poco más de aceite lo hará cada vez más útil. Aquí no hay elección de marca. Simplemente encuentra un pájaro viejo que te guíe al emparejar. Evite las sospechas publicitarias. El tenedor es un problema de hambre muy complejo y tiene mucho que ver con el uso. Imagínese, hay una diferencia entre caminar en plano todos los días y volar a 1 metro de altura todos los días. Así que no des ejemplos personales. Todos son bienvenidos a aplaudir por lo que escribí arriba. Los huevos no tienen huesos, pero ¿quién puede garantizar que los polluelos que nazcan no tendrán huesos?

Sistema de frenos: Hay frenos de disco disponibles, pero se recomiendan frenos en V. Los frenos de disco se ven bien y son más caros que otros frenos, así que creo que los frenos de disco deben ser muy buenos, así que no compraré frenos que no sean de disco. El resultado final de este consumo ciego es un enorme desperdicio de dinero y energía.

Frenos de disco: Generalmente más caros. Se pueden comprar ejes de freno de disco baratos, 2XX. Generalmente el precio que puede garantizar el uso ronda los 5XX (sin conectar el eje). La ración sigue siendo muy pesada. A mí personalmente no me gustan mucho los frenos de disco. Ajustar los frenos de disco es un trabajo técnico y no fácil de ajustar. La única ventaja es que la apariencia es fresca y las condiciones climáticas son mejores, porque los frenos en V pueden verse afectados por la lluvia y su rendimiento se reducirá, mientras que los frenos de disco no se ven afectados fácilmente por el clima. Se dice que un novato compró un freno de disco 800 y solo lo montó unos pocos kilómetros. Después de una frenada de emergencia, todos los discos de freno se deformaron y el coche no pudo avanzar. Por lo tanto, me gustaría advertir a los amigos que quieran comprar frenos de disco que compren mejores frenos de disco. Ese es el CD de tu vida.

Frenos en V: No es que los frenos en V sean mejores que los frenos de disco, sino que los frenos en V son baratos, livianos, de bajo costo de uso, fáciles de ajustar y tienen buen rendimiento. En comparación con los frenos de disco, los frenos tipo V están hechos de goma, que es más flexible, más fácil de controlar y relativamente difícil de bloquear. Comprar frenos de 10 V es aproximadamente lo mismo que usar frenos de disco de 500. ¡Aquellos a quienes les gustan especialmente los frenos de disco no pueden comprar ladrillos!

Se recomienda comprar freno V, el precio es 100. Es barato y fácil de usar, y no te hará daño incluso si lo cambias más tarde. Hay modelos AVID (se recomienda la serie 5, por supuesto, el precio puede ser más caro) y japoneses para elegir. Mira si te gusta. La elección de frenos en V y frenos de disco tiene un gran impacto en el presupuesto de configuración del vehículo. Así que ponlo al frente. Para aquellos que quieren ahorrar dinero, elegir el freno V es la elección correcta. El resultado final de elegir el freno V es un buen efecto de uso y un precio económico.

Todos pueden aplaudir lo que escribí arriba. Los huevos no tienen huesos, pero ¿quién puede garantizar que los polluelos que nazcan no tendrán huesos?

Sistema de transmisión: Este es un tema que llama la atención de la gente. Pero sólo hay una verdad. ¿Cómo elige un novato un sistema de transmisión? Echemos un vistazo a la siguiente introducción al sistema de velocidad variable:

Actualmente, las dos únicas marcas que pueden elegir sistemas de velocidad variable son Shimano y SRAM. Las otras no están disponibles, pero rara vez se ven en. Porcelana. Porque Shimano inventó esta tecnología, que se refiere principalmente a su diseño único del volante. Si observa detenidamente el volante de Shimano, encontrará que la forma de cada diente en su placa dentada es diferente, algunos son altos y otros bajos, algunos parecen como si les faltara una pieza y algunos son muy delgados y parecen tener solo media pieza. Es esta forma única la que permite que la cadena se mueva suavemente de un piñón a otro bajo carga completa durante el cambio. También fue gracias a la patente de Shimano que de repente tomó la posición de jefe. No fue hasta que Shimano aceptó vender el casete por separado que otros fabricantes pudieron superar esta barrera técnica.

Por lo general, al cargar un automóvil, una gran elección es qué velocidad usar para el vuelo trasero. El volante, el desviador trasero y la palanca de cambios están unificados y deben coincidir al momento de la compra. En la actualidad, la marcha trasera de 9 velocidades se ha convertido en la corriente principal. Delors y lo más importante utilizan un sistema de 9 velocidades. ¿Cuáles son los beneficios de una mayor velocidad? Como los engranajes de los coches. Se puede garantizar la máxima potencia de salida a diferentes velocidades. Los cambios finos en la relación de transmisión pueden aprovechar al máximo su fuerza física y conducir a la frecuencia y velocidad más apropiadas en cualquier momento. En los coches de carretera incluso se ha utilizado una transmisión de 30 velocidades de 3*10* * *. Otro sistema común es el de 8 velocidades. Muchas piezas antiguas y modelos básicos utilizan transmisión trasera de 8 velocidades. La mayor ventaja de las 8 velocidades es la economía. Para las bicicletas de montaña, los cambios finos no son un requisito muy importante, porque el terreno de las bicicletas de montaña cambia mucho y un rango de cambios más amplio es más importante. Generalmente, las 8 velocidades también pueden alcanzar el rango de 11 a 30 dientes.

En cuanto a la combinación de sistemas de transmisión, no hay problema en combinar piezas de una misma serie de transmisión, pero la combinación de diferentes series de modelos debe ser compatible. En general, la cadena del sistema de 8 velocidades no se puede utilizar en el sistema de 9 velocidades. Se puede utilizar un desviador, lo cual es mejor evitar porque los dientes y la cadena del sistema de 9 velocidades son ultrafinos. La compatibilidad entre 7 y 8 velocidades es mucho mejor. La gama de piezas para elegir también es mucho mayor.

Diferencias detalladas entre los grupos de nivel Shimano

A partir de ahora (febrero de 2007), los modelos de varios niveles de grupos Shimano son

Montaña: Altus; ; acera (M340); Alivio (m 410); Deore (M530 para freno de disco M530); Deore LX (M580 para freno de disco M580); ), Ultegra (6600), DURA-ACE (7800)

La comparación detallada solo analiza estos últimos modelos, comenzando con los detalles de cada parte. Después de leer esto, comprenderá las diferencias entre ellos. diferentes grados

Estrictamente hablando, TOURNEY no es un conjunto completo. Se posiciona como un automóvil deportivo de nivel de entrada y admite 6/7 velocidades. No hay una diferencia obvia en el precio. Simplemente entienda que son del mismo nivel. Acer está equipado principalmente con 8 velocidades, y Acer y ALTUS están equipados principalmente con 7 velocidades (de hecho, ambos son compatibles con 7 y 8 velocidades). con TOURNEY, Acer ha agregado soporte para marcación de 8 velocidades. Incluyendo

ALIVIO también es un kit de 8 velocidades. El actual M410 ya es un kit completo. mejor que Acer

1. El dial trasero adopta una conexión amplia, las dos patas de conexión están recubiertas con flúor

2 El desviador delantero adopta una conexión amplia

3. La forma de la palanca de cambios se ha cambiado de EZ FIRE PLUS de Acera y ALTUS RAPIDFIRE PLUS

4. La manivela comienza a utilizar una conexión estriada de ocho enlaces. p>5. El buje de este grado comienza a utilizar cierre rápido de aluminio.

6. Coincide con el cromado del volante HG50.

A partir de Deore, todos adoptan el sistema MEGA 9. , todos los cuales son de 9 velocidades Además de las características de ALIVIO, Deore es superior a ALIVIO.

1. El volante trasero utiliza tornillos de acero inoxidable, cojinetes de acero cromado y la lengüeta pivote. Sellos de junta tórica, que adoptan un diseño de bajo estándar.

2. El cubo del cubo está pulido con súper precisión y el recipiente del eje está pulido con rodillo y sellado con doble laberinto. El volante HG de 3,9 velocidades HG50-9 está hecho de acero niquelado

4. Tanto el M530 como el M535 tienen manijas de control duales

5. galvanizado y la cubierta de la cadena está cromada.

6. La manivela adopta la primera generación de manivela con tecnología hueca, ocho bielas y conexión estriada octogonal, y los dientes grandes y medios están hechos de acero inoxidable. , los dientes pequeños están hechos de acero y el brazo de manivela está hecho de aluminio.

7.La cadena HG53 está fabricada en acero de color marrón grisáceo.

Además de las características de Deore, Deore LX también es mejor que Deore en que

1. El material de la esfera trasera es más duro y delgado, y se utiliza coloración electrostática en consecuencia.

2. La cubeta del cubo de la rueda se pule sin rodillo.

El volante 3.M580 está fabricado en acero nacarado.

4.La cadena HG73 está fabricada en acero gris/gris.

5. La manivela adopta el eje central integrado de HOLLOW TECH II y la tecnología hueca de segunda generación, y el brazo de la manivela está hecho de aluminio forjado.

Además de las características de Deore LX, el sello Deore Ring, el pivote de la placa guía también está sellado con una junta tórica, los cuatro pasadores de conexión están recubiertos con flúor y las placas guía interior y exterior están fabricado en aluminio.

2. El brazo de la manivela está hecho de aluminio forjado de alta dureza y el engranaje grande está cortado en aluminio 7075.

La rueda dentada mediana y la pequeña están hechas de aluminio de alta dureza y todos los tornillos están hechos de aluminio.

3. El volante adopta un soporte de aleación.

XTR no sólo contiene las características de Deore XT, sino que también tiene características avanzadas que XT no tiene.

1.XTR está completamente rediseñado, M970 tiene muchos cambios importantes. Consulte la introducción de M970 en otra parte para obtener más detalles y no entrará en detalles aquí.

2. La rueda guía trasera y la rueda tensora son rodamientos sellados y todas las conexiones están hechas de aluminio fundido en frío súper duro y anodizado.

3. Los engranajes y la cubeta del buje están súper pulidos y utilizan bolas de acero inoxidable. La carcasa exterior del buje está hecha de aluminio de alta dureza. El sello del cubo M970/975 recientemente mejorado, el nuevo espacio de 4 garras es más pequeño y el eje está hecho de aleación de titanio.

4. El volante utiliza un soporte de aleación súper dura y los cuatro dientes más grandes son de aleación de titanio.

La cadena 5.7701 está fabricada en aleación galvanizada.

6. La manivela está hecha de aluminio fundido en frío súper duro, los dientes grandes y pequeños están cortados de aluminio 7075, los dientes medios están hechos de aleación de titanio y todos los tornillos están hechos de súper. -aluminio duro.

Los recambios de las bicicletas deportivas son muy específicos tanto en diseño como en combinación, y los principios y detalles involucrados pueden convertirse en una ciencia. Pero hay una regla constante: haz lo que quieras. Si no le conviene, no importa cuán sofisticadas sean las piezas, no podrán realizar su función original. Desafortunadamente, la mayoría de las piezas instaladas en bicicletas deportivas en todo el mundo son producidas por una pequeña empresa japonesa: Shimano. Esta empresa también es muy extraña: nunca produce bicicletas completas, cuadros ni horquillas delanteras, sino solo otras partes de las bicicletas, como transmisiones, transmisiones y sistemas de frenos.

En vehículos 2000-3000. La solución correcta para el sistema de transmisión es la suite ALIVIO: 8 velocidades, que incluye: palancas de cambio con los dedos (con palancas de freno, lo que puede ahorrar dinero en la compra de palancas de freno), desviador delantero y desviador trasero. También puedes elegir un desviador trasero que admita 9 velocidades, elige Deore o Deore LX. Porque un viejo dijo que si estás usando un desviador trasero de 9 velocidades, no necesitas cambiar el desviador trasero cuando actualices en el futuro. Sin embargo, personalmente siento que todavía hay muchas cosas que deben cambiar en el futuro. Placa dentada, volante, cadena, por lo que te sugiero que no uses tu propio cerebro para configurarlo. El fabricante lo arreglará por usted. Además, el desviador trasero de ALIVIO no es muy caro y no vendrá mal sustituirlo en el futuro. El uso de este kit no genera posibles problemas de incompatibilidad ya que generalmente es compatible con la misma empresa. Así que sólo una persona elige el grupo Shimano ALIVIO modelo 410. No elijas nada más. También puedes considerar una de 9 velocidades para un coche 3000, pero aún así no es recomendable. Puedes usar el arroz guardado para comprar otras cosas. Porque lo más importante al andar en bicicleta es observar a las personas, no a los coches.

Todos pueden aplaudir lo que escribí arriba. Los huevos no tienen huesos, pero ¿quién puede garantizar que los polluelos que nazcan no tendrán huesos?

Sistema de movimiento: En las bicicletas de carretera las ruedas también se llaman el alma de las bicicletas de carretera, pero en realidad lo son en las bicicletas de montaña. Debido a que todos los autos ruedan, no importa qué tipo de auto sean, todos dependen de ruedas. El sistema de movimiento incluye el eje central, los ejes delantero y trasero, placas de presión, volantes, cadenas, anillos de acero y neumáticos internos y externos. En cuanto a los accesorios principales, sigo pensando que puedes considerar cosas del Shimano japonés. Algunas personas también sugieren utilizar productos de otras marcas, pero siguen pensando que es más científico utilizar productos japoneses. Como la mayoría de la gente lo usa, no hay problema. Absolutamente asequible y utiliza materiales razonables. Otras marcas siempre tienen factores de precio. No es que no puedas utilizar a otros.

Eje: Shimano UN51 o inferior (hay muchas opciones económicas, como los productos VP, pero esto no es fácil de romper ni caro, así que compre uno mejor. Aún así vale la pena)

Ejes delantero y trasero: Puedes elegir Deore (recomendado), Deore LX (mejor efecto), Deore XT (muy bueno, pero el precio es un poco elevado). Y la ALEGRÍA es cosa de Jiuyu. El precio no es muy diferente del Deore XT, pero el precio y el rendimiento son ligeramente diferentes, por lo que no entraré en detalles aquí. Pero se recomienda que las personas con sobrepeso utilicen productos JOY. Deore XT es una estructura portante. La felicidad es una estructura de Perin.

Los bujes se denominan generalmente ejes y ruedas. Los bujes con rodamientos son ahora populares. De hecho, los bujes que utilizamos siempre han sido rodamientos: rodamientos de bolas. Sólo las canicas y la calle (cuenca y eje) las monta usted mismo. Hoy en día, los llamados cubos de rodamiento se fabrican todos con rodamientos acabados. Solía ​​​​ser muy supersticioso con los cubos de rodamiento, pero luego descubrí gradualmente que los cubos de rodamiento no son tan perfectos. Al menos en algunos bujes de gama media y baja, se ha descubierto que el buje con rodamiento funciona bien en la dirección perpendicular a la superficie de la calle debido al uso de rodamientos de bolas comunes, pero para la presión lateral, ya que la calle está diseñada simétricamente. y la línea central es el foco, provocará una ligera deformación, lo que indica que la rueda es inestable bajo la acción de la fuerza lateral. Creo que sólo los rodamientos especialmente diseñados, junto con agujas y bolas, pueden resolver perfectamente este problema. Por ejemplo, el diseño de rodamientos de la banda de rodadura superior de Shimano. Creo que esta puede ser la razón por la que Shimano ha estado utilizando una solución de mármol tradicional, pero todo esto es especulación de mi parte. En la carga real, el movimiento es generalmente el foco principal. No habrá muchos problemas con el uso de un cubo de rodamiento, pero puede prolongar la vida útil del cubo. Se dice que Pei Lin puede ser reemplazado, pero las cosas dentro de JOY siguen siendo japonesas. Los rodamientos son un tema muy complicado, por lo que no entraré en detalles aquí. Los interesados ​​pueden consultar la información ellos mismos.

Placa de presión: placa dental Shimano modelo m341 (esta cosa no es fácil de romper, siempre que sea resistente y duradera).

Volante: Shimano HG508, un volante de inercia de 8 secciones.

Cadena: Shimano IG51

Aro de acero: Sun modelo CR18, alambre de acero inoxidable ordinario. Corregir después de 1 mes de montar. La recalibración después de medio año puede garantizar un largo tiempo. (También puedes elegir algo con dos estrellas)

Llantas: Compra un par de neumáticos Continental, que se pueden utilizar en casi todas las carreteras. Compre un par nuevo de neumáticos lisos. Simplemente elija una cámara de aire nueva.

Asiento: Las bicicletas de bricolaje tienen una pinta estupenda, pero hay mucho conocimiento en su interior. Si la selección y combinación no son buenas, gastará más dinero y será incómodo viajar. Lo siguiente es principalmente para bicicletas de montaña, bicicletas de descenso, bicicletas de carretera y de pista normales. Al cargar un camión, es muy importante elegir primero un portaequipajes del tamaño adecuado. Esto implica seleccionar un marco y colocar el sillín vertical sobre el sillín horizontal. Específicamente, los cuadros de bicicletas de montaña son relativamente tolerantes en tamaño y relativamente fáciles de elegir. Altura: Después de instalar las ruedas, el tubo superior debe abarcar el soporte y la distancia entre el tubo superior y el engranaje debe ser de más de un punzón. En mi experiencia, diez centímetros es lo más seguro. Porque si utilizas una horquilla de suspensión, esta altura se verá reducida. Además de la altura, la longitud es importante. Mucha gente dice que el ciclismo de montaña es tan agotador que ni siquiera su estómago puede andar. En realidad, la longitud es incorrecta. Un marco demasiado largo hará que la parte superior del cuerpo quede demasiado baja y los brazos se estiren hacia adelante, incapaces de sostener eficazmente el cuerpo, lo que lo hará muy cansado. La distancia óptima es que el ángulo entre la parte superior del cuerpo y los brazos sea de 90 grados o menos. Por supuesto que está bien ser mayor, pero definitivamente será agotador. De esta forma, la cintura y los brazos no se cansarán fácilmente. En cuanto al ajuste de la longitud del cuadro, se puede ajustar mediante manillares de la longitud adecuada y manillares de diferentes anchos. El tercero es la posición de la silla. Ajustar el sillín delantero y trasero también puede aumentar la longitud del cuadro. Pero el efecto de este ajuste es obviamente un abdomen y una cintura más grandes. La comodidad depende en gran medida de la posición del sillín. Un sillín demasiado atrás (como el uso de algunos tubos de asiento que se extienden hacia atrás) hará que las piernas y la cintura se doblen demasiado. Por un lado, será fácil que le duela la cintura y, por otro lado, hará que la cintura se duela. Será difícil ejercer la fuerza. Y es más cómodo cuando la parte delantera del sillín está a 10 cm del eje central. Para carreras de larga distancia, puedes avanzar un poco. En cuanto al marco, además de los principales anteriores, también hay algunos pequeños detalles. Por ejemplo, la forma del sillín, el tipo de manillar y la forma del sillín: algunas personas piensan que es ancho, suave y cómodo. No precisamente. Más suave no es mejor. Un cojín demasiado blando hará que la vagina se hunda, lo que provocará dolor al usarlo. De lo contrario, el pequeño dd quedará aplastado. Se trata de fallos provocados por que el cojín del asiento es demasiado blando. y el ángulo del sillín. Según el libro, el nivel es relativamente bueno. De hecho, sería mejor inclinarse ligeramente hacia adelante y tener la parte delantera ligeramente hacia abajo. Utilice los isquiones para sostener a su bebé, en lugar de presionarlo por completo sobre el cojín. El cojín de mi asiento es de esos que parecen pequeños y un poco duros. Pero es muy cómodo y rara vez duele. y tipo de mango. Hay dos tipos principales. Mango recto: Adecuado para colocar un mango y correr largas distancias por el bosque. Es un tipo clásico de montañismo. Yanba: Adecuado para lugares con terreno complejo y altos requisitos de control del manillar. Pero en el caso de los mangos de golondrina, el ancho es generalmente relativamente grande, lo que resulta difícil para las personas de baja estatura. Lo más probable es que un mango recto sea más cómodo. Además, el ajuste y el descanso de la postura de las manos al subir una colina, ejercer fuerza o conducir durante mucho tiempo no son tan buenos como los manillares rectos + manillares de pago.

1. Compra un asiento con más de 100 asientos. Para los niños, esto es importante. Una cosa a la que las niñas deben prestar atención es a comprar un asiento relativamente más ancho. Debido a la relación entre los huesos, los asientos más anchos brindan un mejor soporte para el cuerpo.

2. Los mangos verticales, los mangos horizontales, los mangos auxiliares y las tijas de sillín están sujetos a restricciones de precio. Sólo usa los normales. En general, no es necesario elegir algo ultraligero. Los productos ultraligeros siguen siendo caros. Por supuesto, el precio sigue siendo de decenas de dólares, un poco más caro que los puestos callejeros.

3. Al comprar pedales con un precio entre 40 y 100, no acepto utilizar PD (pedales autoblocantes) ni batidores de huevos. Quizás mucha gente esté usando las dos cosas que mencioné anteriormente. Si te metes en esa cosa, tendrás que usar zapatillas de ciclismo para luchar de ahora en adelante. Pero algunas personas han dicho que morí temprano cuando jugué DH (reducción de velocidad) con autobloqueo. ¿Quién puede garantizar que no habrá peligro durante la conducción todoterreno? Cuando llega el peligro, los pies siguen conectados a la bicicleta y no se pueden separar para protegerse. Jaja, tengo miedo a la muerte, pero sigo pensando que no debería acudir a la policía. Mientras conduzco, a veces siento que es realmente bueno tener PD, pero por seguridad. Será mejor que no lo use. No creo en mí mismo. Para este presupuesto de 2000-3000. Recomiendo el pedal PD de la marca VP. El precio es inferior, 1XX.

Esta es una pregunta muy importante. Los cascos, los cascos, los cascos, los cascos, los cascos son cosas que protegen la vida. Debes usarlos, se recomiendan guantes. También hay maillots y pantalones de ciclismo.

Una vez instalado el coche, es cuestión de mantenimiento y aplicación general:

No se debe mover ninguno de los rodamientos. Ni siquiera se añade lubricante. Preste atención al cuidado y es mejor evitar el lavado con agua a alta presión. Lo que hay que limpiar es la cadena, el plato de presión y el volante. Se necesita mucho esfuerzo para limpiarlos. Practica lentamente. Simplemente empape el paño en queroseno (comúnmente conocido como fuego, agua, aceite) y frótelo. Es mejor tener una arandela de cadena para la cadena, de lo contrario será muy complicado limpiarla. Puedes alquilar una lavadora de cadena o juntar tu dinero para comprar una. La cadena se puede limpiar con aceite de motor o lubricante profesional. La cantidad es pequeña y la lubricación también es importante. Compruebe usted mismo el método de repostaje.

Conclusión:

Hay muchas imprecisiones en el artículo que escribí anteriormente. Por favor corrígeme.

No pensé mucho en el peso del coche, porque los coches del 2000 al 3000 suelen rondar el 13XX. Una vez más, andar en bicicleta depende principalmente de las personas.

El auto está ahí, solo móntalo. Hay mucho para elegir y la gama es pequeña. En mi opinión, los coches de todos probablemente sean iguales. Y lo que les recomiendo no es necesariamente el rango de 2000-3000. Las fluctuaciones son normales. Espero que puedas entender que no soy el dueño de la tienda, por lo que los precios de los artículos definitivamente serán incorrectos. Espero que puedas entender. Eso es todo. Sigue siendo la misma frase (puedes estar cansado de lo que escribí anteriormente. No hay huesos en los huevos, pero ¿quién puede garantizar que los polluelos que nazcan no tendrán huesos)? Perdón por la falta de fotos.