“No puedo entender” Chinese Express
2020 está destinado a ser un año de reorganización total para todas las nuevas fuerzas que construyen automóviles. El 31 de agosto, NIO emitió un anuncio anunciando la escala y el precio de la última ronda de emisiones adicionales. Según el anuncio, la escala de emisión se ha ampliado en un 18% a 88,5 millones de acciones. Los suscriptores pueden emitir 13,275 millones de acciones adicionales en exceso. El precio de emisión es de 17 dólares estadounidenses. Se espera que el monto total de financiación supere los 1.700 millones de dólares. gane la mayor escala en la industria de vehículos eléctricos inteligentes de alta gama de China. En este momento, las reservas de efectivo en sus manos superan los 20 mil millones de yuanes.
Hace apenas unos días, Xpeng Motors ingresó oficialmente a la Bolsa de Valores de Nueva York, convirtiéndose en el tercer fabricante de automóviles nuevos que sale a bolsa con éxito en los Estados Unidos. En cuanto a Li Auto, al cierre del mercado de valores estadounidense de ese día, aunque el precio de sus acciones cayó un 7,39%, seguía siendo superior al precio de emisión de 16,30 dólares estadounidenses, y su valor de mercado total se mantuvo en 13.632 millones de dólares estadounidenses.
En comparación, Sailin y Bojun, que están en la parte inferior, hace tiempo que desaparecieron en el abismo sin fin, Byton, que fue "tomado" por FAW y pudo reiniciar, tomará mucho. de tiempo para volver a encarrilarse. Por otro lado, sigue siendo muy variable si las marcas restantes en dificultades en el escalón medio pueden continuar abriéndose camino en este cruel mercado a la baja. Y las situaciones completamente diferentes entre ellos constituyen la "imagen de todos los seres vivos" que resulta un poco irónica para las nuevas fuerzas actuales.
Además, hay algunas empresas automotrices que hacen que la gente se sienta ambigua. No son como el escalón superior, donde los productos se lanzan continuamente y obtienen con éxito el reconocimiento del mercado de capitales y de los consumidores finales; Los recursos de la marca se han agotado y ha entrado por completo en un círculo vicioso. "Incomprensible" se ha convertido en este momento en la descripción más adecuada de este grupo, y Chinese Express es un representante típico entre ellos.
Presentando nuevos productos que son “incomprensibles”
Para ser honesto, cuando Ding Lei reapareció ante el público con la estrategia de las “Tres Inteligencias” de Chinese Express hace más de dos años, Mucha gente está llena de confusión y dudas sobre las perspectivas y las intenciones originales de esta empresa. Pero recientemente, anunció oficialmente que su lujoso automóvil eléctrico puro HiPhi X se lanzará a nivel mundial durante el Salón del Automóvil de Beijing a finales de septiembre.
Según la introducción oficial, ¿HiPhi? Utiliza paquetes de baterías de dos capacidades, 84kWh y 96kWh, y tiene una autonomía de crucero de más de 600 kilómetros. Al mismo tiempo, ¿HiPhi?
También está equipado con un módulo de comunicación 5G+V2X y está equipado con seis sistemas redundantes de computación, detección, frenado, potencia, dirección y comunicación. Puede realizar la producción en masa de conducción autónoma L3 y también. Tiene tecnología de colaboración vehículo-carretera. Espacio para actualizar a niveles más altos de conducción autónoma. En términos de apariencia, ¿HiPhi? Sin embargo, a juzgar por el tamaño de la carrocería de 5,2 metros de largo y 2 metros de ancho, parece más bien un enorme modelo "transfronterizo", e incluso huele a "Faraday Future FF? 91" del otro lado del océano.
Es innegable que HiPhi? Pero la pregunta esencial es, para un modelo que combina muchos elementos para posicionarse como un automóvil eléctrico puro de lujo, ¿hasta qué punto se pueden implementar las muchas funciones prometidas en la etapa de concepto? Y en el proceso de uso real, ¿cuánta experiencia superior puede brindar a los consumidores? Todo es desconocido.
Desde la perspectiva del posicionamiento en el mercado de terminales, ¿los competidores que Gaohe HiPhi? Incluso si se deja de lado la solidez integral del producto, existe una brecha real de orden de magnitud entre Chinese Express, Tesla y NIO en términos de reputación de marca, reputación de usuario, red de marketing y canales fuera de línea.
Al mismo tiempo, con la reducción de las nuevas subvenciones a la energía y la transformación de la estructura del mercado, los "dividendos" de este segmento hace tiempo que dejaron de existir. La caída de las ventas durante muchos meses consecutivos también lo demuestra. En el mundo exterior, los consumidores finales C La aceptación de los vehículos eléctricos es mucho menor de lo esperado, por lo que al elegir ingresar al juego en este momento, es posible que Chinese Express haya perdido la "ventana".
En julio pasado, según las estadísticas de seguros de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, además de los 969 coches nuevos entregados por Weilai ES8, que sigue siendo un buen rendimiento, el Audi e-tron tiene un ¿Posicionamiento similar al Gaohe HiPhi? ¿Las ventas de Mercedes-Benz EQC y Tesla Model? También demuestra desde el exterior que los vehículos eléctricos de alta gama con un precio de más de 500.000 yuanes son una "propuesta falsa" en un momento en que la demanda de terminales es relativamente pequeña.
Por lo tanto, Human Horizons eligió este segmento de nicho como punto de entrada para lanzar nuevos productos, lo que puede haber destinado a HiPhi?X a no venderse bien de principio a fin. Finalmente, de lo que quiero quejarme es del método de apertura de la puerta trasera "aparentemente hermoso" de este modelo. Solo quiero decir que es posible que la mayoría de los consumidores ya estén cansados de los trucos "llamativos" de algunas fuerzas nuevas.
Sin embargo, en el próximo 2021, Ding Lei parece todavía tener confianza: "2020 será el último año en que disminuirán los subsidios. El mercado aún se encuentra en un período de transición y la madurez de la construcción municipal es También mejora constantemente con el desarrollo de pilas de carga y la tecnología de los automóviles inteligentes de nueva energía, juzgamos que 2021 es el momento en que la industria de automóviles inteligentes y de nueva energía de China realmente crecerá rápidamente ", como dijo, ¿desde HiPhi? Una marca nueva. nodo, entonces, ¿qué altura podemos alcanzar? Todavía hay que decidirlo con el tiempo.
Ciudades inteligentes “incomprensibles”
Nio, Ideal y Xpeng son gradualmente reconocidas por el mercado de capitales y los inversores de Estados Unidos, además del aumento en las ventas de P7 y P7, como las ciudades inteligentes. Tres miembros a la vanguardia de la ola de transformación de la "electrificación", el futuro y las perspectivas más accesibles también se han convertido en la clave para ser "apostados". Tener su propio sistema de servicios de marketing, mejorar constantemente la rentabilidad y la solidez del producto de los modelos existentes y desarrollar de forma independiente software de conducción autónoma, sistemas de vehículos y plataformas puramente eléctricas se han convertido en lo que ahora están poniendo en práctica.
En cuanto a Human Horizons, además del segmento de negocio de vehículos, los principales puntos de información transmitidos en conferencias de prensa anteriores incluyen: construirá una estrategia de tres inteligentes: "coches inteligentes, transporte inteligente y ciudades inteligentes". "; ¿La entrega de producción en masa de Gaohe HiPhi?
En cuanto a la situación actual de estos tres datos, ¿el Gaohe HiPhi? En cuanto al equipo directivo superior de Chinese Horizon, a juzgar por la información pública, también se le puede llamar "lujo", Ding Lei, ex director general de SAIC-GM y teniente de alcalde de la Nueva Área de Pudong, Murphy, ex director ejecutivo de Qoros. , director ejecutivo de GM China y vicepresidente ejecutivo de SAIC, Shi Zhijie, el padrino del diseño en la industria automotriz china, y otros se encuentran entre ellos. Sin embargo, con el respaldo de muchos jefes de empresas automotrices, aún se desconoce en qué medida se logrará el efecto real.
En términos de financiación relacionada con el "elemento vital" de las nuevas fuerzas, según información pública del departamento industrial y comercial, Chinese Horizon fue establecido en septiembre de 2017 por East Coast Fund, Jiangsu Yueda Group y Yancheng. La Corporación Estatal de Inversiones, la empresa subsidiaria y la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Yancheng se invirtieron y establecieron conjuntamente. El capital registrado es de mil millones de yuanes, además del capital propio de los accionistas fundadores, también hay capital de empresas conjuntas a gran escala, fondos especiales del gobierno y capital industrial orientado al mercado. Además, no hay más información sobre estrategias. inversores. Al respecto, Ding Lei declaró públicamente una vez: "Human Horizon tiene capital original de los Estados Unidos e inversión gubernamental. No tiene planes de lanzar capital privado por el momento y no habrá A, B, C o D. rondas de inversión."
En cuanto al transporte inteligente y las ciudades inteligentes que Human Horizons quiere implementar al final, ambos son campos que dependen en gran medida de las nuevas tecnologías. Ya sea la potencia de computación en la nube necesaria para capturar los movimientos de los automóviles en las carreteras o el algoritmo de inteligencia artificial que captura con precisión las emergencias y la lógica del movimiento de los vehículos, así como soluciones específicas y datos cartográficos de alta precisión, cada uno de ellos es indispensable y esencial para toda la empresa, además de enfrentarse a enormes presiones técnicas y cargas económicas. Y en este camino, los tres principales gigantes tecnológicos, Huawei, Baidu y Alibaba, también han comenzado a desplegarse por completo. En competencia directa con ellos, el primero con canales de financiación relativamente únicos no tiene ninguna ventaja absoluta.
Sin embargo, se informa que Human Horizons ha construido una carretera inteligente en Yancheng, provincia de Jiangsu, que es "la carretera más completa del país". Por un lado, esta carretera tiene capacidad de simulación de escena. de colaboración vehículo-carretera de conducción autónoma, por otro lado, también se pueden realizar simulaciones de gestión inteligente del tráfico.
Además, Human Horizons también participa en la construcción de una futura ciudad inteligente, en la que es responsable de demostrar toda la colaboración entre vehículo, carretera y ciudad.
Es innegable que en el mundo actual, donde las ciudades son cada vez más grandes y las cuatro nuevas modernizaciones son importantes, la colaboración entre vehículos y carreteras sigue siendo una dirección en la que muchos gobiernos locales están dispuestos a invertir y desarrollar vigorosamente. Para Chinese Express, que además de la fabricación de automóviles tiene sus esperanzas en este sector, se trata de una buena oportunidad. Pero como sucesor, ¿hasta qué punto podrá finalmente implementarse? ¿Podrá ser tan hermoso como prometió en su conferencia de prensa? ¿Demostrar que no eres una "carrera de caballos" como dicen algunos? Todo carece todavía de pruebas sólidas que lo respalden.
“En el futuro, los automóviles definitivamente estarán conectados a las carreteras y las ciudades. Los automóviles inteligentes son solo los puntos de conexión de las ciudades. Por lo tanto, el propósito de construir automóviles no es solo venderlos a los usuarios, sino también a los consumidores. desempeña el papel de interacción urbana. Y Human Horizons "El papel de la empresa es proporcionar soluciones sistemáticas para el futuro transporte urbano inteligente". Esta es la explicación de Zeng Ding Lei sobre el posicionamiento específico de la empresa, pero de la etapa actual, Chinese Horizons todavía se aleja. demasiadas primeras impresiones sobre el mundo exterior. El componente "ininteligible".
Porque en los últimos años hemos sido testigos de muchas empresas de automóviles nuevas que causaron sensación y finalmente llegaron a su fin: "El ideal es pleno, la realidad es flaca" se cierne sobre ellos como una maldición. entonces los chinos ¿Qué tan alto puede llegar American Express en el futuro? Aún necesitas mostrar tus resultados.
Texto/Cui Liwen
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.